楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-06-14 18:12:40以往讨论能进逢甲的捷运路线
通常都是新盖一条黎明路线或是河南路线
但黎明路狭小，要在外环拼一个全地下路线很困难
河南路虽可高架，但进逢甲一样要找地做入土引道
两者共同缺点就是还要从蓝橘线转乘一次
但如果把现在规划的橘线拿来盖支线延伸
https://i.imgur.com/eS7MUME.jpg
敦化路-中央公园-凯旋路-穿越逢大-逢甲路-至善路-台湾大道
终点可与蓝线朝马站设计成平行转乘月台
营运模式改成：
1. 朝马-软件园区
2. 台中国际机场-省咨议会
由于橘线本身就是地下化，不用再找地入土
除了减少转乘次数，同时也增加和蓝线的连结性
否则现况蓝橘线只有在台中车站交会一次
在西屯要从蓝线到橘线，就只能透过绿线转乘两次
大家觉得这样可行吗？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-14 18:14:00只经过逢甲没经过侨光其实不太OK
作者:
HotKid (王子大人)
2021-06-14 18:21:00路线感觉有点硬要通过逢甲夜市区域本身,而且还一大段直接走河道下方？感觉走河南路就可以了,甚至可以继续往南伸
作者: HGT7473 (Home Boy) 2021-06-14 18:31:00
盖好逢甲还在不在都不知道而且水湳公园有站，夜市也会往这边扩张
轨道可跟橘线连通，但营运上作为独立路线+独立颜色会比较好
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-06-14 18:34:00逢甲已经在走下坡了还要特地绕过去?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-14 18:43:00学生还是不少啦！
作者:
brabra (那是什么)
2021-06-14 19:35:00如果以二十年为观点，搞不好这条支线会变成主线哈
作者:
HotKid (王子大人)
2021-06-14 21:45:00河南路距离绿线大概0.9~1.1公里,不算太近,台北绿蓝红彼此也是这样平行距离,透过中央公园走河南路也可以大幅降低征收的问题,对市政财务较具可行性
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2021-06-14 22:11:00谁跟你说地下化就不用再找地入土的.....
好处？简单啊，不排挤主线班距啊，而且怎么会跟新北投一样呢，这条盖在地下不会被人丢电视跟被迫降速啦
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-06-14 22:24:00这就要看大雅的需求了跟那边不熟 但若运量不高的话 班次就可以分给逢甲
作者: briantw 2021-06-15 09:18:00
可能刚好遇到电视坏了直接随手一抛
作者:
v66leo (幻天月影)
2021-06-15 12:21:00其实不只逢甲，一中商圈近年也逐渐走下坡。
一中再怎么没落都还有水利+一中学生撑著 屹立不摇而且旁边还有中友
一中走下坡是平行时空吗...从我毕业后每次去摊商跟人都越来越多五年前人根本没那么多，不要凭感觉乱讲==
作者: Kuang12 2021-06-23 01:30:00
不就是y型路线吗xd
作者:
ms01096 (lycc52477)
2021-07-09 10:00:00一中哪来走下坡？我就住附近本土疫情爆发前假日都还是人挤人好吗