各位板友晚上好，是这样的，我有一个台中朋友他想要在明天试乘看看捷运，
下午坐完直接转客运来台北吃饭，但他自己是台中人却搞不清楚怎样比较方便 囧
想请教捷运板各位，该如何转乘比较方便呢？

坐到市府骑脚踏车到朝马，没塞车可以搭公共汽车

虽然觉得有点夸张,还要麻烦其他人发文，但真的很多台中人都这样@@

文心中清走到客运水湳站也不远

坐到市政府转30X到朝马吧,专用道公共汽车很密几乎不用等...ps.朝马请在秋红谷站下车...

偷偷贴一下之前画的路线图https://i.imgur.com/ygMzybi.png

市政府站，搭公共汽车到朝马

4F说的也是可行 认真说也是不远 只是每个人远近定义不同

公共汽车快到就搭公共汽车 没有就租脚踏车

唉！客运业者都不愿意在捷运站设上客站...

市政府转专用道公共汽车到朝马，公共汽车班次很多，除深夜外含等车大概只要10分钟

中清文心站附近有客运下客站吧？但上车就要到水湳

国光跟统联的国道客运路线，是连文心中清站那边都没有下车站，要到大德国中或晓明那边才有...（晕）不过文心中清那边的中清路市区公共汽车站本来就离捷运站超远，都要走到北平路口附近了...

谢谢大家，看来坐到市府再转公共汽车比较方便

不过从中清文心站走到国光或统联水湳站也只要10分钟吧应该是文心中清站

文华高中居民路过 逢甲大学离文华高中站最近文华到逢甲10分钟吧 15分钟内一定到

你如果是转乘公共汽车建议搭到文心樱花，步行到西屯洛阳路口转25或35，班次多很多https://i.imgur.com/mfKMKCP.jpg

台中做事都爱做一半啊 像车站旁的转运站只有三家业者如果把朝马设站的客运整合到文心中港这边就超方便 而且跟台北一样直接叫市府转运站就好了

我刚刚是搭到市政府 转优化公共汽车到秋红谷换客运 但动线不是很顺 都要穿越大马路

市政府站盖很大 结果处路口设置笑死人

市政府转3字头公共汽车到秋红谷最快最方便

捷运市政府下车，搭公共汽车到秋红谷下车，走一百公尺到朝马转运站

做一半是什么鬼...就绿线没经过客运转运站而已台北第一条通的木栅线也没经过当时的客运转运站啊更何况以后台湾大道上有蓝线，现在就说做一半也太短视了绿线本来盖出来的目的就是转运高铁而不是客运不然难道要叫台铁把对号车改停松竹或大庆还是新乌日吗?

楼上不愿面对配套没做好 崩溃惹 很多事根本都是未开通前就建议了完全不甩民意一直讲木栅线 199几年跟2021年比较 而且北捷第一条跟第二条有相差十年以上？台中第二条还在纸上谈兵喔 连挖都还没挖

台铁对号车有增停松竹跟新乌日的必要吧！（但松竹的月台长度...）

松竹站不敢奢望，对号列车停新乌日天经地义

松竹如果区间车密度可以增加就很棒了短期内看有没有机会在中清/文心路口附近增设客运下客站牌吧

连台铁南港也不是全部对号车都会停啊～ 科科

现在假日还9分钟一班 公共汽车班距都比较多= =回错文 指环状线哈

台铁南港也算有全面增停对号车必要的不是？

是 但现况是连南港都没有增停 松竹就更难了当初板南线通南港后就觉得台铁应该要增停对号车了

现在台中火车站还有客运到台北吗

有啊！问题是上高速公路至少25分起跳...

台中车站旁边结束国道客运站了https://i.imgur.com/kC0v79Z.jpg就台中的京站吧

第二条蓝线起码还要十年以上 所以这十年都要像木栅线那样？

转运站不就在新乌日？你北部人可以搭这里转乘台中站 水湳 丰原 乌日 雾峰 沙鹿 大甲起码有可行性评估文心转运中心至少也要有同等需求再说

新乌日...连1621都没办法转乘了

1621如果绕进去新乌日站不知道有没有乘客买单

铁道版会说新乌日不需要对号

事实上新乌日真的不用对号车 相同远程性质已经有高铁了 要增加的是区间快来转乘才对

可是如果我是呆铁，要恶搞转高铁才能抬自家对号快车

现在的对号车不就是座位比较多的区间快？

所以要搞半直达啊

以前新乌日有停过自强号XD

现在还是有停一班101次自强…不过是早上五时半（汗