※ 引述《hicker (神经大条的健忘属性)》之铭言：
: 针对民众关切出土段设于五工路将造成交通堵塞的问题，捷运局说明，该局以当地交通
: 量调查为依据，经分析结果，在适当车道布设后，不论出土段施工中或完工后皆能维持
: 五工路原有四车道之通行并可维持原来的服务水准。
: 另外就部份厂商提出工厂联结车在五权二路邻近区域转弯进出五工路时可能会有障碍或
: 不符道路相关法规问题，捷运局表示，环状线的设计将以在出土段区域削减部分人行道
: 、调整号志以增加大型车车道宽度及顺畅方式处理，经模拟大型货车进出轨迹系符合转
: 弯所需宽度。对于大货车进出忠孝大楼部分，将于地面绘设黄网线禁止车辆暂停、黄网
: 线前设闪黄灯号、绘设行穿线以保护行人穿越该路口等以符合道路管理条例，除此之外
: ，配合交通部推广大型车安装转弯语音警示系统，并参采智慧交通推广方案，与当地整
: 体交通道路系统结合，当可确保行车安全。
: 詹顺贵说，北捷环状线北环段出土段设置在五工路上，将造成五工路路宽严重不足，让
: 出入频繁的大小货柜车行驶困难，如果哪一天发生货柜车因为行驶出问题撞上捷运斜坡
有一天晚上开车经过五权路，大概知道问题在哪里了
五权路两侧慢车道停满了大货柜车，而且一堆叉车在货柜车周围进进出出，传说中的
景气好赶出货?
假日白天去的时候会以为五权路双向各两线道很宽敞，但那晚只剩快车道能勉强通过，
还要注意闪放在地上的货、叉车、搬运工等等，还满危险的
如果周边厂商不改变上下货的模式，那缩减路宽(就算车道维持双向两线道，但车道的
宽度可能缩窄，旁边人行道、停车格等可以缓冲、暂时放货的空间又取消)真的是会造成
此路不通
另外，要维持双向两线道，应该是必需取消路边停车格、砍掉人行道上的行道树
那边的工厂上班时间就是没地方停车啊，而且砍掉行道树的话，工业区的景观当然是会
更难看一点，确实对这条路上的厂商或业主来讲，景观和便利性都是扣分不少
个人觉得确实和台铁问题有点像，先天规划不良(太挤，没预留足够停车与上下货空间)>
>违规占用车道>养成习惯后觉得理所当然，且安全意识淡薄
个人认为硬要去绕路穿过一个很挤又一堆大货车上下货的地方，意义不是很大，最简单
的做法是作减法，取消Y19A和Y19B(非常偏僻，周围人口非常少，盖好后一定是蚊子站)，
Y19直接连到Y20，就没有出土问题，少掉一个蚊子站，行车的距离和时间也可缩短。