[新闻] 清明连假4天运量逾40万人次 中捷绿线

楼主: iamshana (CANINE)   2021-04-06 19:29:09
来源:自立晚报
清明连假4天运量逾40万人次 中捷绿线通过最大考验
2021年4月6日 18:20
【记者陈世长台中报导】台中捷运绿线试营运进入第2周,适逢清明连假,加上邻近旧社
站的“捷运夜市”开幕,根据台中捷运公司统计,4天连假运量累计达40万5700人次,旧
社站运量更成长3倍。台中捷运公司表示,通过试营运最大考验后,面对台中市今(6)日起
实施“供5停2”分区限水措施,捷运机厂及绿线全线车站均完成节水抗旱整备作业。
台中捷运绿线自3月25日至4月23日试营运,首周运量累计为46万8086人次,4月1日起进入
第2周,截至5日累计运量已达46万9232人次,其中,清明连假4天运量合计高达40万5700
人次,单日最大运量为4月4日达106155。前3大车站依然是高铁台中站、市政府站、北屯
总站,旧社站因“捷运夜市”开幕,3、4日运量分别为6265人次、7296人次,是首周周六
、周日运量的3倍左右,乘车人潮集中在17时至19时,中捷公司除加派人力在月台、闸门
引导旅客,并视现场状况将列车靠站时间从25秒延长到35秒。
台中捷运公司表示,试营运以来,旅客乘车秩序良好,但仍有许多旅客未携带电子票证(
悠游卡、一卡通及爱金卡),尤其假日最多,因此提醒旅客试营运期间持电子票证进出站
不会扣款,若未携带电子票证,可至车站询问处购买。
https://bit.ly/3fKQteJ
作者: wangderful04 (伊邪那崎)   2021-04-06 19:34:00
好强!
作者: lc85301 (pomelocandy)   2021-04-06 19:53:00
反观
作者: YellowWolf (YW)   2021-04-06 20:08:00
中捷绿线真的让大家刮目相看耶
作者: playthesong (989898耶耶)   2021-04-06 20:12:00
赞赞等正式通车见真章
作者: tbjtb31019   2021-04-06 20:37:00
这样平常旧社站就有两千多人很厉害耶 期待公布各站运量
作者: jin062900 (jin)   2021-04-06 20:40:00
前几楼?!
作者: sagittarian   2021-04-06 20:42:00
反观.....
作者: jin062900 (jin)   2021-04-06 20:42:00
这数字连停驶前的最高纪录都还没破欸
作者: kevinfort (kevinfort)   2021-04-06 21:11:00
不一定要破单日12万的纪录啦,重点是先养起民众的习惯,这个连假这么多人都能顺利通过测验也算是个里程碑啊
作者: ilove1530 (台东池上户彩)   2021-04-06 21:52:00
正式通车才见真章w
作者: a20731 (培养皿)   2021-04-06 22:03:00
好奇旧社除了总站夜市之外到底会有什么人搭啊?左右都是一片荒凉,搭去大坑爬山?话说有各站运量资讯吗?
作者: kutkin ( )   2021-04-06 22:07:00
免费才搭的
作者: Y1309   2021-04-06 22:14:00
旱溪附近有许多新建的大楼,另外也有贵族学校葳格
作者: molecularcc   2021-04-06 22:29:00
说认真的,免费才搭
作者: HGT7473 (Home Boy)   2021-04-06 22:49:00
葳格搭捷运应该不多,米奇公园与看房吧
作者: a20731 (培养皿)   2021-04-06 22:58:00
我的意思是就算免费大家也都是搭到总站或从松竹站上车吧哈哈
作者: rayisgreat (竹枫岚雪)   2021-04-06 23:03:00
加油><
作者: Y1309   2021-04-06 23:15:00
葳格未必都是金汤匙接送,骑youbike的薇格学生不少,没道理不利用捷运
作者: m303lover   2021-04-06 23:50:00
旧社站就是 大只鸡晚啼的概念啊 在几年后那一堆建案交屋就无法无天了
作者: hayden218 (Hayden)   2021-04-07 00:11:00
去搭的时候的确有阿嬷说他带孙子今天搭了三趟了,付费以后这种就应该会消失吧当然我自己假日也是站站停,都出来闲晃看看,所以...
作者: benson0599 (班森)   2021-04-07 01:49:00
去大坑爬山从松竹改搭922公共汽车比较方便
作者: a20731 (培养皿)   2021-04-07 08:48:00
今天掉到48734人次
作者: boshion (勇往直前)   2021-04-07 10:01:00
猜收费后平日3~4万,假日6~7万。
作者: kutkin ( )   2021-04-07 10:44:00
作者: xyxx (蕃薯)   2021-04-07 13:12:00
设在文心路延线的公司行号远少于台湾大道,要捷运绿线在蓝橘线通车前,正常上班日破10万/天,好像很难
作者: sinll   2021-04-07 16:13:00
台湾大道公共汽车专用道班次算密集,应该还是加减有转乘效果
作者: aaa1124078 (本本吴)   2021-04-07 16:59:00
通车后运量有ㄧ半就偷笑了
作者: HotKid (王子大人)   2021-04-07 18:42:00
北捷只有木栅线的时候运量也才4万上下,为什么大家对台中要求那么高?
作者: Howard61313 (好饿)   2021-04-07 18:48:00
可能是因为木栅线通车时,即确定不久之后就会有其他捷运路线加入救援了吧,而台中捷运要一条线独撑至少10年,所以大家期望会高一点
作者: xyxx (蕃薯)   2021-04-07 19:08:00
木栅线是全台第一条捷运,而且还有马特拉火烧车阴影在。但是现在有台北 高雄捷运做参考,多数台中人也搭过捷运所以希望台中捷运的使用率高ㄧ点也不为过吧?不过文心路不是台中商业核心+武汉肺炎,短期要冲高运量很难
作者: globeMIX (心焦难耐)   2021-04-07 20:15:00
要求不高 赢高雄橘线就好 橘同样是非商业核心跟肺炎影响
作者: kutkin ( )   2021-04-07 20:16:00
期望高是因为之前“有些人”在累积仇恨值呀一直在说高雄怎样,所以不如预期。那既然他们把台中讲得这么好,应该没问题了吧。其实目前看起来已经还算客气了。
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-04-07 20:26:00
最糟的状况是蓝橘两线甚至是崇德路的路线都盖好了,结果绿线还是拉不起来
作者: Y1309   2021-04-07 20:51:00
赢环状线就够了
作者: xyxx (蕃薯)   2021-04-07 20:55:00
高雄中正路有南部最大的办公室聚落,橘线怎么没经过高雄商业核心?
作者: globeMIX (心焦难耐)   2021-04-07 21:10:00
如果中正路那个规模算高雄商业核心的话 就算有经过吧
作者: Howard61313 (好饿)   2021-04-07 23:21:00
蓝橘两线+崇德路“都盖好了”应该是最好情况(?
作者: a20731 (培养皿)   2021-04-07 23:35:00
不用急两端重划区还没弄好,等到发展起来运量会更上一层
作者: stu962046 (晴晴)   2021-04-08 10:00:00
希望中捷运量直接放网页显示就好...一堆PDF
作者: aaa1124078 (本本吴)   2021-04-08 15:01:00
收费后运量有现在ㄧ半就要偷笑了 !
作者: kuso10582 (Piscine)   2021-04-08 17:09:00
楼上同样的推文何必推两次呢xD
作者: pololo61201 (噗囉囉)   2021-04-08 20:34:00
希望收费后的运量也不错
作者: siowan135   2021-04-08 21:34:00
有高铁站还输高捷橘线才怪吧
作者: rayisgreat (竹枫岚雪)   2021-04-08 23:28:00
我也觉得中捷运量能直接显示就好了
作者: s101213533 (为什么你想知道我是谁)   2021-04-11 00:49:00
真的是免费才搭 一堆人专程开车去搭免费捷运
作者: koushimei (群魔乱舞)   2021-04-11 12:44:00
台中就真的发展的有声有色 人口净流入
作者: kenro   2021-04-11 21:38:00
倒觉得台中人口流量可以维持不错
作者: globeMIX (心焦难耐)   2021-04-11 22:28:00
台中真的大有可为
作者: windty (风)   2021-04-13 12:46:00
台中绝对有资格两条以上的捷运路网,台中大众运输使用率,强过有三条捷运路线的城市。

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