楼主:
iamshana (CANINE)
2021-04-06 19:29:09来源：自立晚报
清明连假4天运量逾40万人次 中捷绿线通过最大考验
2021年4月6日 18:20
【记者陈世长台中报导】台中捷运绿线试营运进入第2周，适逢清明连假，加上邻近旧社
站的“捷运夜市”开幕，根据台中捷运公司统计，4天连假运量累计达40万5700人次，旧
社站运量更成长3倍。台中捷运公司表示，通过试营运最大考验后，面对台中市今(6)日起
实施“供5停2”分区限水措施，捷运机厂及绿线全线车站均完成节水抗旱整备作业。
台中捷运绿线自3月25日至4月23日试营运，首周运量累计为46万8086人次，4月1日起进入
第2周，截至5日累计运量已达46万9232人次，其中，清明连假4天运量合计高达40万5700
人次，单日最大运量为4月4日达106155。前3大车站依然是高铁台中站、市政府站、北屯
总站，旧社站因“捷运夜市”开幕，3、4日运量分别为6265人次、7296人次，是首周周六
、周日运量的3倍左右，乘车人潮集中在17时至19时，中捷公司除加派人力在月台、闸门
引导旅客，并视现场状况将列车靠站时间从25秒延长到35秒。
台中捷运公司表示，试营运以来，旅客乘车秩序良好，但仍有许多旅客未携带电子票证（
悠游卡、一卡通及爱金卡），尤其假日最多，因此提醒旅客试营运期间持电子票证进出站
不会扣款，若未携带电子票证，可至车站询问处购买。
https://bit.ly/3fKQteJ
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2021-04-06 19:53:00反观
这样平常旧社站就有两千多人很厉害耶 期待公布各站运量
作者: sagittarian 2021-04-06 20:42:00
反观.....
作者:
kevinfort (kevinfort)
2021-04-06 21:11:00不一定要破单日12万的纪录啦，重点是先养起民众的习惯，这个连假这么多人都能顺利通过测验也算是个里程碑啊
作者: a20731 (培养皿) 2021-04-06 22:03:00
好奇旧社除了总站夜市之外到底会有什么人搭啊？左右都是一片荒凉，搭去大坑爬山？话说有各站运量资讯吗？
作者:
kutkin ( )
2021-04-06 22:07:00免费才搭的
作者: Y1309 2021-04-06 22:14:00
旱溪附近有许多新建的大楼，另外也有贵族学校葳格
作者: HGT7473 (Home Boy) 2021-04-06 22:49:00
葳格搭捷运应该不多，米奇公园与看房吧
作者: a20731 (培养皿) 2021-04-06 22:58:00
我的意思是就算免费大家也都是搭到总站或从松竹站上车吧哈哈
作者: Y1309 2021-04-06 23:15:00
葳格未必都是金汤匙接送，骑youbike的薇格学生不少，没道理不利用捷运
旧社站就是 大只鸡晚啼的概念啊 在几年后那一堆建案交屋就无法无天了
去搭的时候的确有阿嬷说他带孙子今天搭了三趟了，付费以后这种就应该会消失吧当然我自己假日也是站站停，都出来闲晃看看，所以...
作者: a20731 (培养皿) 2021-04-07 08:48:00
今天掉到48734人次
作者:
boshion (勇往直前)
2021-04-07 10:01:00猜收费后平日3～4万，假日6～7万。
作者:
kutkin ( )
2021-04-07 10:44:00作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-07 13:12:00设在文心路延线的公司行号远少于台湾大道，要捷运绿线在蓝橘线通车前，正常上班日破10万/天，好像很难
作者: sinll 2021-04-07 16:13:00
台湾大道公共汽车专用道班次算密集，应该还是加减有转乘效果
作者:
HotKid (王子大人)
2021-04-07 18:42:00北捷只有木栅线的时候运量也才4万上下,为什么大家对台中要求那么高?
可能是因为木栅线通车时，即确定不久之后就会有其他捷运路线加入救援了吧，而台中捷运要一条线独撑至少10年，所以大家期望会高一点
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-07 19:08:00木栅线是全台第一条捷运，而且还有马特拉火烧车阴影在。但是现在有台北 高雄捷运做参考，多数台中人也搭过捷运所以希望台中捷运的使用率高ㄧ点也不为过吧？不过文心路不是台中商业核心+武汉肺炎，短期要冲高运量很难
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-07 20:15:00
要求不高 赢高雄橘线就好 橘同样是非商业核心跟肺炎影响
作者:
kutkin ( )
2021-04-07 20:16:00期望高是因为之前“有些人”在累积仇恨值呀一直在说高雄怎样，所以不如预期。那既然他们把台中讲得这么好，应该没问题了吧。其实目前看起来已经还算客气了。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-07 20:26:00最糟的状况是蓝橘两线甚至是崇德路的路线都盖好了，结果绿线还是拉不起来
作者: Y1309 2021-04-07 20:51:00
赢环状线就够了
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-07 20:55:00高雄中正路有南部最大的办公室聚落，橘线怎么没经过高雄商业核心？
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-07 21:10:00
如果中正路那个规模算高雄商业核心的话 就算有经过吧
作者: a20731 (培养皿) 2021-04-07 23:35:00
不用急两端重划区还没弄好，等到发展起来运量会更上一层
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2021-04-08 21:34:00
有高铁站还输高捷橘线才怪吧
作者: kenro 2021-04-11 21:38:00
倒觉得台中人口流量可以维持不错
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-11 22:28:00
台中真的大有可为
作者: windty (风) 2021-04-13 12:46:00
台中绝对有资格两条以上的捷运路网，台中大众运输使用率，强过有三条捷运路线的城市。