台中捷运睽违已久终于再度试营运了
这次第一个目标就是录前方展望
不得不说...中捷的车头位子有个行李架真的不错
https://youtu.be/rB9POLDPF78
线型比起环状线好很多
搭乘点舒适度也比较好
https://i.imgur.com/Ce76v0U.jpg
https://i.imgur.com/fM7Gr0J.jpg
一到高铁站就看到跟北捷非常相似的显示器
不过台中捷运的这个目前都只有大厅层看到
不像北捷是月台有跑马灯跟这种萤幕并行
不过跑马灯讯息上下行都是一直重复出现
如果类似红蓝线那种第一行是其他资讯
第二行再给列车资讯的模式应该会更有效利用
https://i.imgur.com/WEEhWTb.jpg
https://i.imgur.com/f2hxDgM.jpg
https://i.imgur.com/1zIIyq3.jpg
https://i.imgur.com/bezI9pf.jpg
另外很多指标类细节倒是跟北捷几乎一样
对于习惯北捷的人来说真的很顺眼（？
好像这是北捷新路线的错觉
https://i.imgur.com/ljjMdJm.jpg
https://i.imgur.com/9Zye9DB.jpg
另外月台门的部分跟北捷半罩式的设计很像
也因此标志也几乎跟北捷类似
不过这边看到台中捷运的车门编排没有分车厢
是直接一到十
https://i.imgur.com/GXwVpSb.jpg
另外高铁站靠台铁侧的简易询问处风格也跟北捷二期路网车站的风格十分类似
半天走下来觉得台中捷运蛮不错的
绿线线型不错之外
各种小细节设计也有北捷的经验支援
在试营运的时候就让人感觉颇完善了
https://i.imgur.com/FNkNNle.jpg
只是最后还想小挑剔一下
月台层其实都有月台编号
但是大厅层往月台方向的黑底指标都只有写列车方向没有月台编号有点不一致
而且其实对站务来说有月台编号对于要让外籍旅客搭车的指引会更便捷就是了

只希望之后运量撑的起来，后续路网才有更多机会推动

很多民众确实对月台编号无感，高雄捷运也有月台编号，但平常也很少人知道，列车进站广播也没讲台北捷运应该是考量到北投站特殊的模式所以才会设定月台编号，并且后来在规划列车进站广播的时候就直接讲月台编号，但高雄捷运没有北投站那样的设计，可能是因为这样，所以高雄捷运就不太提了

显示器里的画面格式目前在北捷也只有环状线一模一样也是放在大厅层 https://reurl.cc/V3QEQY环状线月台层的显示器则和北捷其他路线相同

希望中捷设计自己的显示器内容 现在这个颇不行

LCD还是高捷的比较好看高捷跑马灯就真的不行 大部份时间的在广告/政令宣导

图片居然有157！？

倚天明体再战30年

早上6点多 真早起 XD

觉得不错

等时显示器月台都有 是楼主没看到吧 高铁站我没去过 但其他站我也五六个了

进站闸门很慢很慢很慢很慢

高捷端点站比较会提月台编号

电视显示器我也只在穿堂看过

为什么他往高铁/台铁 连通道只写高铁这点觉得可以改进

157哈哈哈哈

紧急门从51开始编码，一月台是151~169，二月台则是251~269。

还有，话说有人会觉得中捷的关门警示音很小声吗？

有些车站的鸟鸣声确实太小，是在说这个吗？

鸟鸣声调小是怕被旁边住户和学校抗议