是这样的
前几天第一次搭乘环状线 大坪林到板桥车站
也有中途下车几个站 稍微看一下
觉得几个车站很新颖 炫丽灯光什么的
班次五六分钟就有一班
比起小碧潭线好上六百倍
只是车厢好小好扁 比文湖线更窄
速度比起淡水线什么的 似乎慢多了
随着沿线住宅的增建
新建案的增加
十年二十年后还够用吗
十四张站未来的使用率会很高吗
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2021-04-01 16:43:00东环段最大站间运量评估有1.54万/小时，而西环只有东环的一半。根本塞不满的
环状线四节车厢容量比文湖线高哦！且以后南北东环成环后班距会调整到更多
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 16:54:00西环这运量，其实距离撑起一条中运量算是有点吃力了...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 17:03:00不过传统上一般不会把运量差太多的不同路线接在一起就是了...（特别是L型路网的市区段配对）难道因为环状路网就比较特别吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-04-01 17:05:00等全部盖完再说+1 再快也要先等南北环通车
你也是受媒体毒害的阅听人吗 否则为什么一搭新捷运就只在意车厢越宽大越好 或是有无连通这类事?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-04-01 17:07:00最大的乱源是媒体 +1
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 17:10:00一般能盖中运量的，最大小时运量都在5000-20000间，但是10000以下就有点危险了（或是说就不如盖高架轻轨？）
搭捷运只在意车厢大不大，车厢节数多不多的就是外行人看热闹
作者:
trytodo (赫)
2021-04-01 17:21:00班距调成跟文湖线一样就不怕不够了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-04-01 17:22:00问题是现在只有17列车....
作者:
robotcl (停停)
2021-04-01 17:49:00十四张未来安坑轻轨转乘 会起来的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-04-01 17:51:00安坑轻轨是另一个值得担心的路线....
作者:
miniUU (UU)
2021-04-01 18:00:00十四张，央北重划区，人口进驻大概要十年，再换十四张重划区盖起
作者: dosoleil 2021-04-01 18:01:00
十四张毕竟不是平行转乘 就算环状线加减速努力配合安坑班表还是不够诱人 力有未逮呢目前央北应该还是住宅为主(要发展商办应该能力也有限)就看未来十四张南侧重划能不能让大坪林七张商办延伸至此
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-04-01 18:15:00应该还是住宅为主+1 北新路商办要延伸过来也有些难度
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-01 18:31:00高中低运量都是假议题 那么Care就把4节车报废变2节车
作者: belly0426 (bellybelly) 2021-04-01 18:54:00
能把小碧潭支线跟环状线班距比在一起我也是只能笑了
作者: dosoleil 2021-04-01 19:44:00
不过十四张跟莒光机厂都计划要盖住商大楼 在如此偏僻的地方商办行情会好吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-04-01 20:25:00只能用供给强迫制造出需求了吧....
再请问一下 安坑线确实一定会完工吗 就这几年是吗爬文过了 明年完工通车 这样子安坑居民不是太开心了吗
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2021-04-01 22:00:00应该也不会到 太开心吧 下车是十四张站...
安坑大部分的居民在山上的社区，要搭安坑线得下山，又只能搭到十四张站，进台北市还要搭一站去大坪林站转乘，并没有很高兴
北新路有很多商办吗 应该是集中在民权路中正路一带吧
作者:
sondbe (Mikuchika)
2021-04-02 00:15:00人要看光明面 走台64的公共汽车跟环状线有区隔 所以公共汽车保留当初要砍公共汽车路线 如果环状线直走新埔就100%重叠了变成环状线往板桥车站 公共汽车往新埔也不错 原本公共汽车不影响看台北公共汽车走罗斯福路有跟捷运重叠到的路线都缩了或减班
作者:
mons0330 (Monster)
2021-04-02 00:34:00十四张盖的太边陲了 我觉得就算以后有重划区运量也不会好
作者: taro0116lo (taro) 2021-04-02 04:32:00
不要人云亦云，学会自我分辨
作者:
WuSam (藤原豆海)
2021-04-02 11:28:00文湖线车厢更窄吧，而且中间没有连通
作者:
chuegou (chuegou)
2021-04-02 12:09:00可能一屁股坐下去当作宽窄标准吧
作者:
kougousei (kougousei)
2021-04-02 16:51:00十四张重划区还有二期耶(B单元) 盖完超大一片的....
作者:
DRAGONS (撑住)
2021-04-02 22:05:00请问一下1F数据哪里来的?该不会拿东环预估比西环实际吧?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-02 22:30:00西环实际运量貌似只有原本预估的一半？
作者:
DRAGONS (撑住)
2021-04-02 23:14:00难道东北南环预估的运量就不会打折?
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2021-04-03 12:06:00https://i.imgur.com/G9AcZOu.jpg 资料来源：东环综规说明会简报。1.当全环完成时，预估140年东环最大站间运量约1.5万，西环也有将近1.3万。2.讲西环只有东环一半运量的确是推算目前通车到现在的运量，不过我怀疑到现在也还没达到。 3.环状线原本设计运量以650人/班，90秒班距，可达2.6万人/小时。按现在南北环机电标系统实际限制拉到144秒/班，只剩16250人/小时。因此才会回原po那是很难塞满的运量。
作者:
aalittle (a little)
2021-04-04 14:09:00车厢比文湖线好多了吧,文湖线光那座位就悲剧了,至于嫌慢就照往常改搭其他线吧,像上周末带长辈去碧潭看水舞,回程要搭回府中,只算站数环状线比较少站,不过要转乘2次加上板桥转乘要走比较远,于是还是乖乖搭到西门转一次就好这样应该还比搭环状线在那边转乘等车还快吧
作者:
O300 (欧三百)
2021-04-05 10:49:00哪有比文湖窄