楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-03-31 22:01:27规划中的路线通常会经过各种微调修正
目前各路线与其旧版本比较起来
大家觉得哪条改的最好呢？
以下只列 正在规划中的路线 通车及搁置的不算
只有变更系统形式或高架地下的也不算
只要路线调整的才算
基隆捷运：从原本基南轻轨到现在和民汐线直通
淡海轻轨：从原本老街案调整到河岸案
东环线：虽然和南北线差满多的，要说不同线也可以，但基本上东环线就是取代南北线的角
色，就算南北线奇蹟复活也不是环状线体系了
三莺线大湳段：就微调路线
桃园绿线中坜段：改成不进入中坜车站
台中蓝线：从原本沙鹿段地下且走民权路 改成沙鹿段高架且走台湾大道一段 出土处调整并
增设几站
台南蓝线：从一整条环线 拆成只剩东环并延伸关庙
台南绿线：经过各种刁民抗议后 改走临安路
高雄黄线：由原本的轻轨黄线棕线绿线合并成现在的地下捷运黄线 并延伸到坔埔
目前只想到这些
不知道大家有什么想法呢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-31 22:05:00东环跟台中蓝吧！
作者: s1an (vul3m4) 2021-03-31 22:15:00
台中橘
东环改后转乘变佳 可是台北南区永和东侧的需求被放生
作者:
fman (fman)
2021-03-31 22:22:00五甲早期轻轨规划也是走五甲路往北，原本交点在大东，现在改卫武营已经算比较靠市区了，且重点还是和现在路网连结，黄线比较取巧的是其实是两条线合并的，等于通过就一次通过两条台中蓝线改的我觉得不错，基隆捷运则等到正式定案再说吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-03-31 22:29:00桃捷绿线虽说缩短至健行科大 但会跟机捷直通至中坜车站
个人觉得五甲应该要接绿线 黄线澄清线要接三多路跟另一线会合
作者: TCMeiji 2021-03-31 23:38:00
台中蓝橘
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-31 23:58:00五甲嘛...某人敢选上市长没多久就选总统，却不敢在搁置轻轨二阶之后把美术馆-篱仔内改成中运量再延伸五甲结果就是继三莺，安坑轻轨，淡海轻轨后又搞出一个要转车才能进市区的路线...台中橘线还在规划中，应该不在讨论范围吧！然后进化北路改育德路，算是比最原版的还好一些...
作者: ron19971997 (rR) 2021-04-01 00:16:00
环状线新增政大站 多绕进新北产业园区也很好啊万大线土城回龙从站外转变站内转也不错但个人觉得深坑轻轨往溪北靠 是最明显的进步
作者:
eco100 ( )
2021-04-01 01:32:00东环如果速度跟现在的环状线一样 那不如不要盖
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-01 01:34:00改最好的不知道 改最烂的倒是有公认的一条我自己觉得是高雄黄线和基隆捷运是改好 其他都有点迫于现实而要妥协东环算这样了吧 虽然原南北线是可以更好地服务中永和地区
作者:
loveoichi (π是除不尽的神秘!!)
2021-04-01 01:39:00旧南北线改成东环段最好，不仅让环状线可以真正一环到底，转乘站也比旧南北线多，也不用担心机厂用地
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-01 01:39:00但是在市区段是走信义计画区的西侧 变成再多一条大水管灌进国父纪念馆->市政府段 改走东侧是灌到市政府<-永春而且还多个象山可以分担压力 哪一个才是较好的走法不用说最贪心的走法当然是象山之后走北医那边硬凹回原南北线wwww
作者:
nenpow (...)
2021-04-01 01:48:00东环+1
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-01 01:50:00但南北线我也有不满就是了 永和段走线太靠河岸
作者:
jevix (过气小菜尉)
2021-04-01 03:05:00台北东环 台中橘 高雄黄
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-04-01 03:40:00台中蓝我觉得走民权路较佳(沿线学校较多
作者:
weyward (chuo ward)
2021-04-01 04:35:00基隆轻轨跟民汐线直通什么
中蓝 东环 凤山黄捷(??起码东海段不会勉强云霄飞车式出土了直接过了大肚山再出土
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-01 07:45:00蓝线走台湾大道(中正路)比较好，旧远百附近可望启死回生，去ㄧ中街也比较快
作者: geesegeese (殴) 2021-04-01 08:30:00
中捷蓝线北捷黄线第三期（东环段）
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2021-04-01 08:49:00
高雄环状轻轨也不断微调修正
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2021-04-01 11:14:00不过高捷黄线的转乘规划没有比较好，尤其是卫武营，比原本的棕线转乘距离更远
台中橘线不知道算不算，毕竟目前版本是从一个被恶搞的旧版本改回来的
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-04-01 12:33:00台中橘线根本只是改回原版啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 12:39:00有改啦！本来是走进化北路，改成走中国医的育德园道和中正公园
高捷黄至少争取到连通道转乘，不然一开始的规划有一堆站转乘要出站体再进去
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-01 14:06:00台中橘线可行评估都还没过，变量还很多，中科路的中央高架要怎么收尾？
中科路又没差，只是预留而已啊，不影响现在橘线的规划现在的橘线修改到郊区可以服务到大雅，市区可以服务到中国医大一中街，把几个最重要的点都串起来了，比双港什么轨的好太多了不过很怕育德园道设站移树会被抗议
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 15:37:00看中科要不要另外搞BRT或LRT系统，不然就直接改一般道路算了
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-01 16:40:00橘线把几个商圈都串连起来，希望大里能排在一期，和市区段同时送审查。至于预算破表问题，个人觉得水湳段没必要做昂贵的地下化，文湖线在南港高架也不是跑的很好吗？
作者:
HotKid (王子大人)
2021-04-01 18:05:00水湳不地下化除非把现有交叉口封闭,否则就找不到出土段了大里段确实是第一期的呀。虽然现在市区站点不错,但蛮多弯的...说不定会跟中和线一样吵蓝橘线目前就是预算与实用权衡的结果,如果经费无上限,蓝线走回民权并与橘线在台中车站平行转乘应该最好
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-01 19:52:00不过蓝线把地下化沿长到东海别墅，就把舍民权路省的钱抵消掉了。不过安和路口车流量大，本来就不适合做高架出土段
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 20:07:00走民权搞平行转乘，就换成转乘台铁不方便了
作者:
v66leo (幻天月影)
2021-04-01 21:42:00我也赞同台中橘线，蓝线目前公共汽车还算方便。
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2021-04-01 22:18:00高雄黄线最强的一招就是把重划区连起来 中央就给过了
作者: dosoleil 2021-04-02 00:17:00
中科觉得可以日后拉到会展中心 接橘线转乘 中间还可以连接侨光或是筏子溪未来若有重划打算也可顺势规划如果可以 再沿着黎明路港尾子溪延伸环中路接巨蛋&洲际
作者:
bw212 (borand)
2021-04-02 01:24:00台中蓝线改成过东别出土从地形上来说对列车友善得多原案出土又接着爬山 光是用想的 那坡度就让人头皮发麻
作者: neksa602 (cojilm) 2021-04-02 12:40:00
最烂一定是东环
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-02 14:55:00如果能从中科TSMC厂区延著中科路拉至水湳做LRT或BRT都好，中科路的预留桥就不会浪费了
东环目前的路线应该是最佳解了，改其他条会遇到更多困难
作者: a20731 (培养皿) 2021-04-03 02:27:00
台中如果再多个50-100万人捷运就随便你盖了
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2021-04-03 04:38:00BRT就不用想了，被选举搞臭了
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2021-04-06 20:02:00淡水新店线