https://imgur.com/oLbqDbv.jpg
https://imgur.com/GovIzEm.jpg
https://imgur.com/JzABYwr.jpg
直接上图
图来自台北市政府捷运工程局及截图Youtuber黑皮影片
环状线经过范围台北市新北市各一半(双方各21站)
这种一圈线路当然是由同一间捷运公司经营
不可能分成两家经营同一线路
撇除政治因素不管
加上柯文哲答应万大线给新北经营
https://www.fountmedia.io/article/82169
你各位觉得......
1. 给"台北"捷运经营环状线
2. 给"新北"捷运经营环状线

觉得这应该是可行解，各取所需

别打哑谜了吧....一条线单一公司营运是最基本条件没错 但环状线....说真的 要是我去开会 才不会作出这种有跟没有一样的结论

不如团营

双北+桃园合并成北台湾捷运公司

如果合并的结果是持股29.32％的某市政府永远不能影响决策，那么某市政府同意合并就吃亏

柯没有确定要把万大给新北阿，当初北市只是想用万大当筹码换环状回来，但新北猴不买帐

要不是文湖线完全没进到新北，不然搞不好北捷会想把所有中运量跟轻轨都丢给新北？

也难说吧 毕竟文湖线也算是台北捷运公司的起家厝

柯确定要把万大的经营给新北，双北现在吵的是万二的兴建谁负责，万二一直都是台北负责帮新北市代办，但现在新北想拿回去自己办兴建的监造跟专案管理新北去年已经开标找顾问公司要来当万二的专案管理，现在台北没放手而且也把万二施工标公告了，新北现在想拿回去自及负则监造跟专管就很难乔了，新北去年环状呛台北呛太凶，搞到现在万二难收

就顺顺的交给台北捷运局兴建就好了....真要说的话 万大二期现在才要吵说谁来盖 为时已有点晚了倒不如设个停止线 就当万大二期是最后一条台北帮新北盖的捷运 然后逐渐将台北捷运局的人力转交给新北捷运局反正之后捷运的兴建重点都在新北了

新北想拿回去盖就是觉得很多地方要求自己没掌控权，另外就是北捷代办费也要不少，新北觉得找顾问公司来专案管理跟监造都比较划算，所以新北是不可能搞像北捷局那种编制啦

我觉得最后这两条结局还是给北捷然后新北捷可能用某种其他的形式参与营运

万大对台北跟本就是没啥重要啊，万大在台北才几站，整个万大几乎都在新北

所以K大觉得现阶段全在新北的环状线就该交由新北捷营运??

倒觉得结局是新北捷并入北捷，或交叉持股之类

并一起看董事席次怎么分配，经营会比较有效率吧