楼主:
Kitakami (在妳身上揉来揉去)
2021-03-29 08:44:42试营运的周末，中捷运量比起平日还要高出不少
https://i.imgur.com/ZeGgVhC.png
尤其是昨天，总运量破十万，达到102834人次
坐高铁到台中然后再转到市政府站其实还蛮方便的就是了
作者: a20731 (培养皿) 2021-03-29 10:08:00
希望通车后可以维持7成以上
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2021-03-29 10:09:00作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-29 11:39:00作者:
boshion (勇往直前)
2021-03-29 11:52:00期待收费后的搭乘数字，但高铁台中应该都会是稳定第一，有高铁的稳定客源再加上日后可出国，轨道运输转三次就可以到桃机了。两个小时有机会从台中市府站抵达桃机
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-29 12:13:00桃捷...桃捷...（眼神死）
作者: geesegeese (殴) 2021-03-29 12:48:00
到时一定不够载，搞不清楚为何开一小时7500人次的低标准
作者: parkerwester (pw) 2021-03-29 12:53:00
疫情期间还有这么多运量，很不错了
作者:
es91213 (毛毛)
2021-03-29 13:42:00还是低于环状线吧？环状线单日3万9
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-29 14:03:003.9万>10万？我没看错吧！
作者:
labbat (labbat)
2021-03-29 14:06:003.9万不是“总”运量吗？
好吧 看图才发现是"单日"总运量 不是从第一天开始算的总运量 中文的奥秘 ^^"
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-29 15:03:00不过环状线试乘好像没有说从早上到深夜就是了
作者:
es91213 (毛毛)
2021-03-29 15:29:00我一开始也被误导 幸好有看清楚
昨天满多人搭的 中午时段几乎每班列车站满满(根本没位置坐)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-03-29 15:53:00加油 超车高捷！
作者: Y1309 2021-03-29 16:14:00
4天总运量是31万4991人，周日单日运量10万2834人免费尝鲜的中捷比收钱的环状线不公平，但纯比输赢很明显
作者:
es91213 (毛毛)
2021-03-29 16:21:00感谢楼上补充 话说这差距也未免太大了吧
话说中捷一开通 高铁站附近的车流就减少很多 连停车场看起来也空了不少 真是善哉善哉
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-29 16:44:00接驳公共汽车因为路线没整并，实际上也不是你想搭就能等得到的
作者: Y1309 2021-03-29 16:48:00
何况台中真正人多的是蓝线，看绿线的人数就知道台中多委屈
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-03-29 17:03:00
乐胜高雄橘线应该不是问题吧
若比尝鲜的话 高捷试营运免费第一个周末日是40万人
蓝线或绿线胜红线困难比橘线好应该很容易主要是高雄观光强大可以冲运量 出了台北新北要靠在地人口通勤冲运量太难做到
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-29 17:16:00说得好像台中观光很弱一样...红跟紫是？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-29 17:18:00昨天搭乘来看，满多人高铁台中站直接搭到北屯总站才下车，我也是这样搭，回程再选几个站下去走走。回程选松竹、文心樱花、市政府、文心森林公园、大庆，最后回到高铁台中站。昨天高铁台中站也很多人，很久没看过台中站的人潮了。
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-03-29 17:35:00红=丰原崇德 紫=大平雾吧
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-03-29 17:37:00
如果假日运量跟平日运量悬殊的话 应该也可以说是跟高雄差不多的观光导向捷运
出了台北都要靠观光吧 当然新竹有可能破例毕竟市区因为竹科狂塞车
作者:
HotKid (王子大人)
2021-03-29 17:55:00太小看蓝线了吧...,而且说塞车的是把每天台湾大道、公益路、五权西的车流视而不见?
作者: cccmn 2021-03-29 18:44:00
高铁台中站除了离峰时段 人潮何时少过?
作者:
focusd (jaychen)
2021-03-29 18:45:00建设的时候
台中是有观光，但观光行政还有很长一段路要走.....不同意出台北只能靠观光，台中通勤人口不少，加上城市规划又是蛛网状
台中郊区观光不错 但其他县市也没钱盖的像台北那样的密集路网了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-03-29 19:44:00延伸南投有困难 但东港就没问题了
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2021-03-29 19:46:00蓝线虽然没有巨蛋，但新光三越台中店营业额屌打高雄汉神巨蛋，而且还没算隔壁大远百，还有沿路还有有sogo跟科博馆、商办群、市政府，还有三个大学一个国立高职，别说输高捷，不给重运量都算委屈了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-29 19:47:00回cc大，我指的是“高铁”台中站人潮，可能适逢周日加上中捷试营运，人潮比较多
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2021-03-29 19:51:00如果蓝线跟台铁沙鹿站转乘能做好，北捷不敢说，三月肖妈祖一个礼拜就能赢高捷10个跨年
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2021-03-29 19:54:00高雄城市观光比台中进步很多但是台中的大众运输使用率比高雄好
其他县市开车去百货 没有像台北那样路网 靠新光效益不大 连逢甲都有段距离
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2021-03-29 19:57:00一年能到高雄观光几次，移工可是每周到东协广场呢XDD
免费公共汽车也会影响运量 路线不密集时可能免费更吸引人
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2021-03-29 20:03:00逢甲夜市这几年没落了，但三越太百还有准备开工的国泰置地，只要吃隔壁县市就好了，苗栗、彰化、员林有台铁，和美坐等绿线延伸，顶多南投比较遥远吃不到蓝线跟台铁沙鹿一定会转乘的，不然海线段就不用盖了
幸好高度重合的路线要被拆了，倒是垂直的希望能有更多跳蛙
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-03-29 20:39:00
公共汽车免费也能辅助捷运运量吧 基本上竞合是抵销的
习惯免费了 真的付费搭多少人 要看试营运结束才知道
这条也没经过什么景点，应该通勤客为主吧？不过台中市民现在搭客运免费，愿不愿意花钱搭捷运还要观察看看
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-29 21:48:00通勤这块还真的不是很乐观，晚上六点多从文华高中大道文心崇德，结果连坐满都没有搭到
作者:
kougousei (kougousei)
2021-03-29 21:59:00通勤习惯改变要很久 环状线虽然运量还是那样但早晚通勤体感搭乘人数一直有缓缓上升总之不是捷运盖好隔天我就改搭捷运上班这么迅速转换
作者:
shter (飞梭之影)
2021-03-29 23:41:00台中观光乐胜高雄吧...
作者:
iamshana (CANINE)
2021-03-30 00:01:00咦可是第一天好像就有不少通勤的用中捷？
作者: a20731 (培养皿) 2021-03-30 02:54:00
北屯总站正式营运后不知道会跌到多低，只有一个好市多南屯也有
作者:
et11117 (et11117)
2021-03-30 05:29:00吵赢谁有什么用？重点是台中终于有捷运了！
作者: a20731 (培养皿) 2021-03-30 08:15:00
礼拜一剩5万人
作者:
soufon (Google)
2021-03-30 08:23:00台中平日都在台北新竹..周末回来跟风，然后很嗨，人家北北高都不知道几条了XD
a20731大，有趣的是媒体都在报北屯总站有美式卖场，没几家在报丰乐公园的XD
作者: Y1309 2021-03-30 08:28:00
绿线一路上学校多公司少，通勤时间很集中
作者:
boshion (勇往直前)
2021-03-30 08:46:00文心路三四段两旁一堆商办，怎么会是公司行号少？是对于这边的上班族而言，搭捷运还没成习惯或是路线上没那样方便快速。
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2021-03-30 10:22:00北屯总站正式通车人数应该狂掉 现在免费从头到尾搭到爽 但正式营运收费时来回要100元
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2021-03-30 12:19:00七点半从松竹搭到水安宫，人很多，要排队上车总站有好市多，周遭住宅一栋一栋的盖，长期不怕没人搭问题是丰乐公园跟好市多间人行道不友善，距离其实不远，总站在二店后门，两者有差
作者: a20731 (培养皿) 2021-03-30 13:05:00
总站那边发展起来起码四五年，而且离旧社也蛮近的，等都盖好才有机会提升运量
丰乐公园到COSTCO之间的南苑公园人行道已经算还好了，像文心中清站以北的中清路那种地方，步行环境更不友善....但也不知道能不能改进
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2021-03-30 18:31:00一直想说，即便盖了蓝线，新光远百还是同一个站G9/B14结论就是现在就是新光远百捷运站了
作者:
HotKid (王子大人)
2021-03-30 19:00:00新光应该是秋红谷站比较近
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2021-03-30 19:19:00差不多就是了，以前都从板南线走去101都觉得还好
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-03-30 21:55:00新光离秋红谷较近 远百离市政府较近秋红谷还有歌剧院、老虎城、国道客运朝马站，等蓝线盖起来运量应该非常可观
作者:
HotKid (王子大人)
2021-03-30 22:15:00市区每站都很精华,忠明南有sogo,科博馆有科博馆、勤美草悟商圈,五权西有教大,三民路有第二市场、台中医院和州厅等,而且五权西到秋红谷两侧一堆商办
中捷蓝跟台北东环可以说是台湾未来两条赔钱都比须盖的捷运了，等级跟十大建设一样重要，盖完相信中港路跟内科的交通瓶颈可以彻底解放
作者:
senju (senju)
2021-03-30 23:24:00赔钱也要盖的只有新竹捷运啦，全国收入和产值最高的都会区没有捷运说不过去
作者: a20731 (培养皿) 2021-03-31 08:50:00
周二运量49800
作者: Y1309 2021-03-31 09:26:00
49820
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-31 09:37:00看来这条真的通勤客源不容易做起来...
有了蓝线或许台湾大道还是会塞，但重点不是可以解救一批人+让他们不用跟着塞在地面上吗
作者:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2021-03-31 10:53:00平日人数爆减 去年第一次试营运平日最低也有破六万多
作者: a20731 (培养皿) 2021-03-31 11:57:00
算第二个礼拜了人数慢慢减少中，希望维持在平日4万假日8万这样日运量才有5万
通勤族会改利用捷运的分界点大概在10公里左右吧，如果小于10公里机车还是比较方便的
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-03-31 14:11:00
约长途捷运越有优势吧，越长途机车等到的红绿灯越多，短途等捷运车进站的时候可能机车都跑很长一段路了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-31 15:18:00嗯...平日下午人反而比傍晚尖峰还多
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-03-31 16:10:00收费后大概剩3万多4万上下 这条本来就预估跟高捷橘线差不多
运量急不得，北捷、高铁、高捷都是通车数年后才有起色，台中没有例外的本钱
作者: parkerwester (pw) 2021-03-31 19:43:00
好像捷运一盖好运量可以跟多年搭乘习惯了的北捷比一样?
作者: a20731 (培养皿) 2021-04-01 08:23:00
周三52756
作者: Y1309 2021-04-01 09:35:00
平日五万以上算不错了
作者:
boshion (勇往直前)
2021-04-01 11:24:00收费后平日能不能站上四万，让人好奇。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-01 11:48:00果然昨天有比较多
只要中港路公共汽车班次足够 尽量满足蓝线替代效果 绿线运量一定能起来
作者: Y1309 2021-04-01 21:48:00
3开头专用道线还算称职啦
作者:
ddkt (忘心无我)
2021-04-02 11:30:004/1 周四 63532
作者: a20731 (培养皿) 2021-04-03 09:51:00
周五95086