楼主:
shter (飞梭之影)
2021-04-02 23:13:15跟其他共构车站比起来，台中捷运在规划时把台铁假想成红线还是有做好设计
以大庆站来说，月台到月台转乘的步行距离可能比台北车站台铁转淡水线还短
也比北高捷运许多转乘站的动线设计好很多
https://youtu.be/SY9Whcwdfn4
https://youtu.be/rO45D9NFKaE
像这种封闭连通道省去了不少绕路过程
松竹站的转乘距离也相当短
希望未来台中捷运蓝线的设计上也能尽量缩减动线复杂度跟转乘距离
题外话，我跟朋友测试了一下从文心樱花站一个人搭 53 另一个人在对方上车后才去
捷运站搭捷运，往大庆的方向比较速度
结果搭捷运的人比搭公共汽车的人早 12 分钟到丰乐公园站，后发先至
捷运相对公共汽车缩短大众运输的时间还是满有效益的
作者:
HotKid (王子大人)
2021-04-02 23:17:00应该说这是误打误撞的好结果,最初根本没设计连通道的...蓝线站体很靠近台中新站,但橘线就比较远...交会的有点可惜
作者: Y1309 2021-04-02 23:20:00
这点跟今天黑到发亮那位有关………
大庆站....原本根本没有好吗而且不觉得比台北台铁转红线短。大庆那个同侧才快，不同侧的话...
作者:
kougousei (kougousei)
2021-04-02 23:40:00推实测XD 蛮有趣的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-02 23:45:00不然，中捷接手好了
作者: dosoleil 2021-04-02 23:48:00
两者是侧式月台相连结而非大厅层 两极转乘就不太方便了
个人觉得全封闭式有点美中不足 一个走错就要呼叫站务
作者: dosoleil 2021-04-02 23:51:00
不过从乌日进城 往中区跟市府两方向刚好都在内侧 也真是误打误撞
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-03 00:09:00推荐这篇文章 影片即便走那么慢也只要两分钟忠孝复兴这种速度大概要4分钟，跨一次天桥到对面再加1分钟至于大庆不同侧的问题，在忠孝复兴等等也会遇到
作者:
focusd (jaychen)
2021-04-03 00:20:00蓝线都地下化了距离不会短到哪去
作者:
h120968 (h120968)
2021-04-03 00:37:00乌日车站高架化改建在捷运站旁边的话转乘会更方便
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-03 00:55:00但这样不怕卡到现在乌日站1号出口的进出走道吗？而且大庆-新乌日高架化除了能把乌日站做成南北向公共汽车路线的转运点以外，也没太大作用了吧！
作者: dosoleil 2021-04-03 01:10:00
要跨越环中路 台铁要不下地要不就是拉到与绿线同高 然后绿线要不如同大庆共用出口要不舍弃南侧出口 不然就要整个轨道再垫高加预算加工期(不过跨筏子溪似乎不把旧桥拆掉不好盖新桥) 反正就是因为高架计划繁杂才拖到现在呀
作者: cccmn 2021-04-03 09:47:00
我昨天要乌日站搭捷运第一个想法：这捷运站也盖太高了吧光是要上到连通道就转了四次手扶梯…
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-04-03 10:00:00有捷运我也不会搭53慢慢晃，老实说除非是深夜而且只搭两三个捷运站的距离，否则捷运一定比较快
台铁捷运化就是个笑话啊 原本以为会像某几班城际班次这样 台中到丰原各区间 or彰化到丰原各区间 ）只服务该区间段结果不是啊 整个变扰民又慢台南车站往高铁的沙仑线就做的很好啊 分开营运的 班次也不少 但放到台中或高雄整个就是不行
沙仑线半个小时一班且没配合高铁时刻表 以接驳来说还是很不方便
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-03 12:35:00回应m303lover:你如果限定区间车最北只能行驶到丰原，那么目前三义后里往台中的班次就会减少，很不方便
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-03 13:34:00希望13期 北屯机厂 单元12等重划区，陆续给建商盖房子造镇后，日均运量能破10万
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2021-04-03 13:41:00有空档台铁就该增加班次
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-03 15:30:00EMU700 800 900的购置原因都包括捷运化
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-04-03 16:17:00限制区间车只开到丰原，后里人会吵
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-04-03 20:53:00我今天才跑了一次高铁3分钟转沙仑线，真的不懂这事情为何需要这样恶搞虽然我早知道这件事，高铁4车尾下车小跑步到沙仑站月台大概1分45秒。冲刺的话可以1分内，但总不能假设大家行动都那么方便吧
作者:
djpcsixth (排骨麵)
2021-04-03 21:38:00当初没设计连通道，003副市长访视认为一定要改
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2021-04-03 22:37:00连通道设计真的必须 原来是林陵三指示的台铁每小时最密顶多4班 大多都2-3班 离捷运太远了
呆铁连六家线这条跟纵贯线分离的营运方式都可能误点到让你上不了高铁班次，沙仑线准备30分钟转乘时间吧我扯太远了，那是隔壁板的业务
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-04-04 08:42:00台铁高架化要延伸乌日，环中路高架桥可以考虑缩短，在跨复兴北路就落地，然后为来九德区段征收的道路就不会被台铁切断
作者:
senju (senju)
2021-04-04 13:01:00高铁左营转高捷连通道还坚不开放 真是故意
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-04 19:13:00是没做还是没开放?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-04 21:33:00要像以前灯会那样 留几组车后里-彰化疯狂折返跑 这样才叫捷运化
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-04 22:01:00
高铁捷运有做连通道吗 我也很好奇
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-04 22:57:00
我是问左营的