不只一人觉得高捷车站内很热温度很高
我也觉得很多时候高捷多数的地下车站都很热 车厢内就还好
(但车厢内都比车站内挤所也觉得车厢内不比车站月台冷多少)
(尤其高捷不像北捷 地下车站是全线装有全罩式月台门的 通风性能先天上就比北捷差
很多)
大众捷运系统经营维护与安全监督实施办法第3条
大众捷运系统营运机构应于开始营业前，依左列项目，订定服务指标，报
请地方主管机关核转中央主管机关备查，变更时亦同。
一、安全：事故率、犯罪率、伤亡率。
二、快速：班距、速率、延滞时间、准点率。
三、舒适：加减速变化率、平均承载率、通风度、温度、噪音。
高雄捷运营运服务指标 - 高雄市政府捷运工程局
https://bit.ly/3up03bm
通风度
· 电联车空调系统须供应：
- 新鲜空气量：至少 2.5 公升/秒/人
- 总通风量：至少 7.5 公升/秒/人
- 紧急新鲜空气量：至少 5.0 公升/秒/人。
这项指标说明了空调系统在正常与紧急时提供乘客在车厢内空
气的情形。
温度
· 大厅付费区：不高于 30℃。
· 月台：不高于 28℃。
· 车内：不高于 25℃。
30度与28度...难怪.......
与车内差3~5度吗
吹车辆进站时刮来的风是我的享受
已在北捷吹很多次风的我 搭乘高捷真的不习惯
(我搭乘北捷多次后高捷才建造好。最早拥有的卡是由台湾智慧卡公司发行的台中e卡通
在来是悠游卡最后才是一卡通)