自己实际开车经过的经验，以前还是铁轨的时候，火车经过时栅栏会放下，红色闪烁警示
灯也非常明显，加上警示音非常大声，所以不太可能会有驾驶人无法察觉火车过来的状况
。现在的轻轨没有栅栏，警示显示器非常小，警示音也很小，当然是为了美观。
然而凯旋二圣路口如果北向南左转时，是一个锐角大约转120度的路口，一左转马上就遇
到轻轨平交道，因此无法看得到警示显示器，警示音老实说骑车经过的时候背景噪音可能
都还要大得多，加上北向南左转虽然有专用道，但是没有专用灯，一开始只能直行，后来
大约15秒是圆形绿灯，也就是北向南左转的时候南向北的直行车还是快速地通过，也因此
必须抢快，然后马上煞车转头看有没有轻轨来，轻轨如果南向北还好看，北向南的时候还
会被A柱挡到，如果完全煞停再过平交道，南向北的直行车会直接撞上来，所以这个路口
根本就很危险。
现在讨论这里应该要作捷运或者轻轨，我觉得既然已经如此，还不如考虑如何改善。首先
，应该要有专用左转号志。其次，警示声音如果怕扰邻无法更大的话，就应该考量把视觉
线索弄明显，例如多角度警示器，大一点。最后，轻轨通过的时候其实应该路口所有方向
都必须是红灯，才不会有车辆通行又要让轻轨的状况。
禁止左右转在凯旋路段可行性很低，第一是有些路段替代道路不多，必须绕很远，要考量
对于其他路段增加车流的问题。第二，这里多数路段两端都紧邻著双向马路，而不像国外
轻轨是在路中间或者无路口紧邻的状况，所以车流交织更多，或许可以考量两端都改成单
行道，路型重新设计，让道路通过轻轨时两端稍微有停等区。
每次经过中山路路桥下，轻轨开过来的时候，说真的骑车经过有时都还很难察觉轻轨要过
来，所以常常看到车辆一直过，轻轨鸣笛在路中等待的状况，希望交通局真的要好好思考
如何改善啊～
※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之铭言：
: 高雄轻轨行驶中遭轿车“猫下去 ”目击者叹：这下比撞千万名车难过
: 新头壳newtalk | 张柏源 综合报导
: 发布 2021.04.08 | 07:29
: 高雄轻轨7日深夜发生车祸事故，列车行经凯旋三路、二圣路口时，被一辆白色轿车擦
撞
: 车身，民众目击纷纷拍下Po网。有人直呼，轿车驾驶“这下比撞到千万名车还难过”、
“
: 车头这么大一台也可以这样给它猫下去，真是服了你了”、“现在是怎么了，流行撞火
车
: 吗？虽然撞的是轻轨，但是也很伤荷包的”。警方也提醒，轻轨列车于行经共用道路时
，
: 拥有优先通行路权。
: 根据网友拍下的照片和影片，只见轿车直行二圣路，和直行凯旋三路的轻轨发生小擦撞
，
: 轿车车头就贴著轻轨靠近车头的右侧车身，还好无人受伤；员警获报到场处理交通，现
场
: 一度大塞车。对此，许多网友纷纷留言说：“撞轻轨，这下比撞到千万名车还难过”、
“
: 轻轨设计是来给天兵撞，车头这么大一台也可以这样给它猫下去，真是服了你了”、“
礼
: 拜天我也看到闯红灯的机车差一点跟轻轨撞在一起”。
: 高雄市警局提醒，轻轨列车于行经共用道路时，拥有优先通行路权，故请用路人于行经
与
: 轻轨共用道路或路口时，请遵守道路交通规则，如有违规，处罚金额是ㄧ般道路的2倍
；
: 汽、机车闯红灯，罚锾3600至10800元；汽、机车红灯右转，罚锾1200至3600元；汽、
机
: 车于轻轨路口倒车、回转，罚锾600至1200元。
: 根据高捷统计，高雄轻轨第一阶段自2015年通车后，交通事故共计29件，其中最高理赔
金
: 额是在2018年3月6日，中油探勘事业车违停在轻轨运行的前镇街与凯旋路黄线范围内，
造
: 成车厢撞击破大洞，赔偿金额破百万；至于其他案件，最低金额位在数千至数万元也有
，
: 如有拒缴情形，高捷公司会走法律途径办理。
: https://newtalk.tw/news/view/2021-04-08/560393