心得：
交通部长林佳龙12/14去林口交流道现场宣布改善工程要做，
侯友宜却当面向桃园市长郑文灿要求机场捷运降价，
结果郑文灿也很妙，用4个跟中央有关的条件回应，不知交通部长的反应是...?
侯争机捷降价 郑文灿︰满足4条件再谈
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1419106 (内无照片)
自由时报 2020/12/15 05:30
侯︰大众运输不以营利为目的 建议纳入北捷1280元定期票
郑︰如有空间 赞成降价
〔记者陈心瑜、魏瑾筠／综合报导〕
桃园机场捷运从桃园市穿越新北市抵达台北市，
在新北境内各车站到台北市的票价比台北捷运贵，新北民众争取降价。
交通部长林佳龙昨视察林口交流道改善工程，
新北市长侯友宜当面向桃园市长郑文灿反映，表示大众运输不要以营利为目的，
希望将机捷纳入北捷1280元定期票；
郑文灿回应，机捷需待弭平营运前亏损、增购车厢、完成提速及资产移转的4项条件完备
后，若有降价空间，他赞成降价。
立法院交通委员会昨前往国道1号林口路段视察交流道改善工程，
林佳龙、侯友宜和郑文灿都出席，侯友宜再度向郑文灿反映机捷降价的问题。
营运短差 议员建议中央补贴
林口区在地市议员蔡淑君表示，林口交流道改善工程工期长达30个月，
施工期间势必造成交通黑暗期，希望机场捷运票价能在施工期间调降，
鼓励林口区民众搭乘大众运输，降低施工期间的交通壅塞；
她和立委洪孟楷建议将机捷票价纳入台北捷运1280元定期票，
桃园捷运公司因此衍生营运短差的部分，应由中央出钱补贴。
郑︰机捷已降价两次
郑文灿回应，机捷自通车以来，已降了两次票价，并推出5折通勤月票，
许多上班族都觉得很方便，乘客满意度也超过9成。
票价订定原则是希望桃园大众捷运公司能达到财务平衡，
如果再调降票价，要
(1)先完成机捷A8长庚医院站、A9林口站及A19桃园体育园区站等土地开发资产移转，
(中央社: 郑:依大众捷运法应资产移转管用合一、营运单位要负责重置，
但资产必须依法移转，但因为当时行政院的协调，目前还是属于委托营运租用，
现阶段资产还不算桃捷公司，场站开发收益仍归高铁局。)
(2)由交通部补贴12.87亿元的营运前亏损，
(联合报: 郑: 机捷现在是委托营运的状态，交通还需要再弥补12.67亿的预算，
营运前就已经因延宕通车太多次，累积亏损约18亿，
桃园市议会决议要跟交通部协商要这18亿，
后来经国发会协调，5亿多由桃捷吸收，12.67亿则要由交通部来挹注
(3)在列车提速完成、
(4)增购车厢后，
(联合报: 将发班车距缩短为10分钟一班)
(另中国时报有“拒绝让铁道局减价验收”之句)
等这些基本条件都完备了，再由董事会讨论降价与否。
郑文灿表示，“票价调整是很细致的，不是一句话（就调降）”，
桃捷公司董事会由桃园市府、新北市府和台北市府共同组成，新北市也是股东之一，
待上述问题解决之后，机捷才能在正常水准下营运，届时再由董事会讨论降价，
他完全赞成。
侯友宜指出，新北市虽然是桃捷公司第二大股东，实际上仍由第一大股东桃园市府主导，
新北市对轨道运输的营运立场是看“搭乘量”，他很认同郑文灿的用心，
新北市提出建议是希望彼此共同努力，两市合作建构更好的北台湾交通路网。