高雄捷运红线延伸路竹 最快明年底设计施工
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3392681
2020/12/26 08:55
〔记者许丽娟／高雄报导〕国家发展委员会昨天举办“高雄捷运冈山路竹延伸线（第2A阶
段）综合规划”会议，审议通过捷运红线延伸至路竹，在送请行政院核定后，工程最快明
年底可设计施工，将有助于桥头和路竹2大科学园区的连结。
捷运2A延伸工程将新建冈山农工、本洲产业园区、高雄科学园区、高苑科技大学、南路竹
共5座高架车站，长度7.84公里，另外冈山捷运站将新增天桥连结冈山火车站及前后站，
总建设经费约200亿元。
高雄市副市长林钦荣昨带领捷运局人员出席会议，林钦荣指出，后续综合规划经行政院核
定后，即可进入设计及施工阶段，未来完工通车后将可服务北高雄的冈山、路竹及湖内地
区35万人，以及沿线各大科技产业园区7.5万就业与进驻人口，并串连捷运沿线高科技产
业园区、带动北高雄整体发展。
长年争取捷运红线往北延伸的立委邱志伟表示，争取红线延伸历经近20年的过程艰辛，但
在总统蔡英文上台后开始加快期程，并多次视察捷运工程，显见对高雄建设的重视，也让
北高雄民众可以逐渐享受到捷运带来的便利，计画在国发会审议通过后他会请行政运尽快
核定，后续请高雄捷运局加快进度，越早施工就越早完工通车。
由于高雄捷运红线最终目标是延伸至湖内区大湖站，待未来可与台南捷运连接，邱志伟表
示，南路竹到大湖站属于高雄捷运2B延伸计画，中间会经过台1线路竹段，目前由公路总
局正加速进行路竹段拓宽工程的可行性评估，将会请公路总局加快进度，并请高雄市捷运
局也要与公路总局拓宽期程相互配合，让捷运红线的延伸工程可以全部尽早完成。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-26 13:30:00但这段盖完也只是空壳 机电要等二阶才能来盖
作者:
kingas (kinga)
2020-12-26 13:48:00能一车到底吗哈哈
作者:
es91213 (毛毛)
2020-12-26 16:06:00楼上北捷红线都没有 高捷为什么会有快慢车啊？
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2020-12-26 16:19:00现在高捷红线就跟北捷红线长度差不多了，冈山路竹延伸线盖下去又要增加10几公里
北捷是大家大部分坐到中段市中心，高雄的红线已经是偏南边，等于你从淡水搭到公馆那带才是市区了，相较之下比较远
作者: dosoleil 2020-12-26 17:10:00
跟台铁重叠的路线还要缓急线 给不给便当店面子呀
作者:
hchsyang (新庄嘴砲王)
2020-12-26 17:12:00会赔到脱裤吧
作者: dosoleil 2020-12-26 17:26:00
捷运路线冈山左营13k 淡水士林15k 而士林北车5k 左营到雄中美丽岛7,8k 若到西子湾新堀江三多要再2k 高捷的点一直是捷运不路网化、班距(、冷气) 还有公共汽车ㄎㄎ 不治本呀
楼上不要点破高雄不发展网状的事实好吗 这样我以后怎么酸
作者: dosoleil 2020-12-26 17:56:00
不过当初若选右昌梓官再进冈山 酸民跟运量应该都会好些不过青埔开发就会移到南冈山跟高雄大了(似乎也不错
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-12-26 18:04:00这个十字再长下去 要不要拉到嘉义垦丁啊...
作者: dosoleil 2020-12-26 18:09:00
楼上提议不错 台铁无力高捷当立 反正高雄出资中央十成
作者: popopal 2020-12-26 18:26:00
高捷环岛啦 高铁还讨算个屁
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-12-26 18:41:00
这叫绿营大纵线
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2020-12-26 18:42:00台铁台南高雄间多断几次，就能加快兴建速度便当店好好卖便当就好，运输外包给JR吧！
作者: ramirez 2020-12-26 19:29:00
市区路网不建起来 一直延伸红线在干嘛
作者: popopal 2020-12-26 19:32:00
市区有黄线阿 其他要明年再通盘规划了
有快车绝对会比全程站站停的多人搭…每次看到这种又臭又长的捷运都想望向つくば快线…
作者:
znlin (看海大叔)
2020-12-27 10:49:00有谁知道高捷北延案的财务自偿率是多少?
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2020-12-27 11:10:00谁跟您自偿率，当然是中央全部买单阿！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-27 11:10:00中央100%买单只是理想 现实不可能
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2020-12-27 11:14:00只要舆论风向带的好，中央100%不无可能
作者: popopal 2020-12-27 11:28:00
连林园用补偿都不可能了 其他条还是洗洗睡吧
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-12-27 11:32:00真的别幻想了 不可能啦 你高雄100% 那台北新北桃园台中台南是不是都要100%？ 连林园线这种有重工业当理由的也没100%了 自知之明还是要有
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2020-12-27 13:05:00结果蛋白区的大鸟仁凤接不起来 L字路网也没有 南北大动脉 呵呵..
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-12-27 14:08:00人家想要南北纵贯线der~既然要南北纵贯 当然4中央10成R
说真的 捷运连结两市中心也没什么特别部好的吧 问题是在路线跟台铁的重叠度太高了...
作者: popopal 2020-12-27 16:25:00
台湾就狭长 盖偏一点会被说先盖郊区做啥?沿铁路发展中捷绿彰化延伸线看起来也差不多 桃机捷算另有用突说不定高捷屏市延伸线 盖偏北点最后六块也设一站 呵呵
作者:
Vram (Gin)
2020-12-27 16:34:00最后要跟台南捷运连在一起？
TO 39F 是的另外未来2050将消失三百万人 这样规划南高大都会区我都不知道从那吸人
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-12-27 17:49:00
期待
台湾聚落发展大部分都沿着纵贯线阿，啊经济起飞聚落重新排列时没盖，当然改变不了聚落离不开纵贯线的分布，现在都已经定型了才要盖，看起来就会跟台铁重复了
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-12-27 18:19:00
原来离台铁太近是问题，哪…基隆轻轨凭什么改捷运阿，也太重叠了吧
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2020-12-27 18:32:00反观遥遥无期的中捷蓝线台中到底还要被放生多久啊
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-12-27 18:36:00离原有路线太近与重复本来就是问题 不然原本淡水线干嘛拆== 重复投资要干嘛？
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-12-27 18:39:00除非像阪神或京阪之间那样才能连盖四条
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-12-27 18:42:00
台铁与捷运的服务模式本来就不同了 除非是捷运化的台铁那才有过度重复的疑虑相同类似的例子有广岛电铁的宫岛线与JR山阳本线路线可以说高度重叠再说淡水线也不是重要干线 拆或不拆其实都可以 基隆那段哪能让你随便拆掉
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-12-27 19:29:00问题是你路线重叠下去 跟台铁区间车差比在哪里？淡水线如果不是重要干线 淡水线没盖 看看承德路会不会爆炸
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-12-27 19:38:00
捷运班距就是远远高出台铁区间阿 便捷性就差很多了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-27 19:41:00所以才需要搞缓急分离
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-12-27 19:43:00
我所指的是台铁淡水线不是重要干线好吗 跟捷运一起互补才会更好啊台铁能给通勤族进市区通勤族来使用
2050消失300万人 屏东只剩高屏溪西岸沿线+潮州 其他全喷完 高雄县山区全喷大冈山只剩冈山路竹 台南县除了南关新市善化麻豆其他全喷 然后高雄要维持高营运成本的捷运在某些线路而不是连结高屏溪本身自己的高雄都会区 那画面太美我不想护航
全台消失300万人 等于降为现在的87％ 高雄也还有230到240万人左右欸 却被楼上讲得好像人都死光了一样 而且冈山路竹也是高雄都会区欸
作者:
mecca (咩卡)
2020-12-27 21:17:00路竹其实比较多跑台南了吧
作者: dosoleil 2020-12-27 21:22:00
淡水的确少了城际铁路作为快速进城的方式再 加上长期就只有在旧市区旁设一站 所以开车进城也占大半 也算淡海新市镇的发展瓶颈 不过冈山路竹吗 到左营雄中凤山两线完全重叠竞争 (尤其接着市区台铁又密集设站 变成两条缓行线真不觉得放任这样搞恶北高进城方式甚至纵贯线能算建设
作者:
ciswww (Farewell)
2020-12-27 22:24:00RK7路竹站全日上车人数预测:2031年5100 2041年6140路竹区就业人口预测:2031年32630 2041年35540以上依据2017年在吵前瞻的时候上网公布的报告书
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2020-12-28 00:59:00各县市的人口又不是线性变化 = = 以去年为例 高雄接近0成长 但是新北 桃园都还有2万多人的增幅欸高雄降幅如果达到三成 就跌破两百万了 别说不可能 以前是北漂 现在是连南科都在拼命吸人
作者:
krjr24 (小K)
2020-12-28 15:04:00黄线：
作者: popopal 2020-12-28 22:28:00
林园线明天有说明会 简报是全地下537.11 自偿25.1%
之前轻轨自偿都负的 全地下可以弄到自偿25%亮 你好厉害！
看就知道都是土地$ 开发完了之后呢？没有商业没有搭乘人数 不知道可不可以立法 自偿率估计错误或者运能估计误差太大累积罚款包含地方政府 嘿...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-29 00:42:00问题是....未来会怎样发展 没人知道呀....
作者:
ciswww (Farewell)
2020-12-29 00:45:00自偿本来就是地方政府自己要扛的意思537.11*自偿25.1%=134.81亿，这134.81亿要自己想办法
捷运往台南与屏东方向延伸，高雄之前的态度就是这样了像赖清德以前也喊过高捷延伸台南，后来台南自己开始规划南捷，之后南高的想法就是南捷高捷串联高捷又有另外往屏东方向延伸