台中捷运绿线断轴 北捷局长证实中国制
最新更新：2020/12/22 14:21
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202012220145.aspx
（中央社记者赵丽妍台中22日）台中捷运绿线因断轴事件通车日期延后，台中市长卢秀燕
今天表示，北捷局将代位台中市政府求偿，求偿金会进台中市库。台北捷运工程局长张泽
雄则证实，断轴为中国生产。
台中市议会今天召开临时会，讨论台中捷运绿线联结器轴心断裂专案报告，台北市捷运工
程局长张泽雄、机电系统工程处长苏瑞文等人列席官员席，日商川崎重工、法商阿尔斯通
代表也出席。
张泽雄简报说明，他先代表台北捷运工程局向台中市民致歉，承诺会和厂商一起为故障事
件负责。厂商故障调查报告发现，联结器系统没有设计问题，组装过程没依照标准作业程
序，厂商提出采用升级产品更新的改善计画，北捷局要求需提出升级产品验证，并建立组
装安装标准作业程序。
张泽雄表示，中捷断轴事件改善工作由川崎重工负责，目前该案暂停估验计价，对中捷公
司因营运中断造成损失，北捷局将代位求偿。通车时间，后续和中市府交通局、中捷公司
讨论上线测试，完成安全程序才会确认。
民进党市议员们不满北捷局报告内容，砲声隆隆，市议员谢明源表示，北捷局把台中市民
当成白老鼠，劣质联结器草率组装，才6天就断了，承包厂商未尽到监督管理责任，要求
追究法律责任。
市议员张耀中追问，断裂轴心哪边制造？是否为中国制？北市府或中市府对川崎重工是否
有保全动作，赔偿金高达新台币21亿元，证据保全避免将来诉讼无从或难以举证的困难。
市议员施志昌指出，代位求偿是否有契约、委任关系，台中市政府出资新台币109亿元，
可获求偿金吗？市议员林德宇要求应先向北捷局求偿“惩罚性赔偿”的部分，自12月19日
起就票箱、人事成本计算。市议员黄守达则质疑，北、中市府均成立审查委员会，根本叠
床架屋，审查结果若有出入要听谁的。
无党籍市议员陈廷秀指出，台北市长柯文哲重申愿意到中市议会说明，但中市议长张清照
忧心议题失焦，没有再邀请，北捷局的履约赔偿金还有10多亿元，加上尚未支付给厂商的
款项，共有30多亿元，足够理赔。
张泽雄回答，断裂的轴心是美国厂商在中国生产。北捷局以专业跟负责的态度处理问题，
北捷施作20年从未发生过这样情形，遍查厂商纪录也没有这样状况，但厂商有疏失，绝对
会要求负责，2月9日是否能上线要跟中捷公司讨论。
张泽雄说，民国97年，交通部、台北市政府、台中市政府签订三方协议，由北捷局执行契
约内容，北捷局发包给川崎重工，求偿金额将归给台中市政府。
卢秀燕表示，代位求偿是代台中市的位置，求偿金会进入台中市库。正在筹组审查委员会
，需要2至3周，审查结果“台中市说的算”。（编辑：谢雅竹）