中捷绿线断轴传中国制 新轴心改在法国做
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2020/12/19
〔记者蔡淑媛／台中报导〕台中捷运绿线试营运6天，就发生列车轴心断裂重大故障而停驶，原定今天（19日）正式通车跳票。列车轴心为日本川崎重工向美国西屋制动订购，之前被质疑中国制造，北捷则强调是美国品牌及监工，台中市交通局及中捷要求重新订制轴心，川崎要求美商必须法国制造，预计明年2月9日18个列车可安装完毕，但须附带补强措施，且经“捷运故障审查委员会”审查通过才能确定通车时程，强调不是外界所传通车遥遥无期。
中捷列车连结器轴心断列，传出中国制造，中捷董事长林志盈说，川崎一直未正面回应，解释美国西屋制动（Wabtec）为跨国公司，有制作轴心的工厂包括欧、亚、美洲等皆有，这次轴心断裂，原定要再从美国空运新轴心来台，但我方认为断裂轴心的设计、材料制造、组装等可能都有问题，担心可能是同一批货，要求重新订制，西屋制动也确定为法国厂制造，目前正在制程中，新轴心交货时也必须附上检测报告，包括物理及化学测验，详细说明耐用度及支撑力等，同时要求北捷必须负到经销商的责任。
林志盈说，川崎除了要更换新轴心，也必须附上补强措施，但目前报告的补强措施并不清楚，断裂轴心依SGS的金属检测报告中降伏强度、抗拉强度，均不符合设计标准不合格，发现组装也有问题，虽是人为组装，但可能根本就是设计不良。
林志盈说，轴心断裂是全台捷运系统发展逾20年来史无前例，此轴心设计在北捷、高捷都未使用，川崎提出在中国、阿根廷等国有使用，并与北捷局提出优化轴心设计，要加装轴套，但对轴心是否设计不良及耐用、支撑程度等都说不清楚，因此会要求川崎确切提出报告，及提出轴心在他国使用的科学数据。