八堵到基隆让路捷运？台铁照走？学者：只能二选一
2020-12-16 10:57 联合报 / 记者吴淑君／即时报导
10月13日交通部长和北北基市长的四首长会议，拍板基隆轻轨升级为中运量捷运，但只到
八堵，八堵基隆段悬而未决，基隆市长林右昌曾说，不会是台铁与捷运“二选一”。但两
个月过去了，仍未有答案，消基会交通组副召集人李克聪说，一定要二选一，这件事现在
就该拿出魄力做决定。
李克聪说，捷运进基隆火车站，又要维持台铁现有班次，这是完全不能考虑的方案，一定
要二选一，后面的规画才能往前推动。
铁道局指出，八堵到基隆受限路幅，只能有一个轨道系统。本来基隆捷运规画走台铁轨道
，才能增加往宜花东火车容量，但这样台铁火车就不能进基隆站，因基隆在地居民很反弹
，这部分还在研究。
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基隆到八堵的铁路还是只能二择一，市长十月开完会后基隆捷运也没有任何新的进度，感
觉上次会议只是拖延时间，最后还是会拆台铁让路捷运。
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-12-16 21:23:00基隆车站人, 简称基车人表示：94要直达北车
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-12-16 21:41:00对啊为什么不是东部在七堵换车南下，来往东部就可以直达台北站？
作者: holeleo (tomato) 2020-12-17 00:46:00
试试看机场线一样做快慢车如何
作者:
Wesly (有梦最美)
2020-12-17 00:49:00可以一个地下 ㄧ个地上 就解套啦！
作者:
pcsheric (pcsheric)
2020-12-17 01:47:00地下化若要走台铁路廊，应该还是要考虑地上结构物，此外依铁轨路廊幅度恐怕也很难让出空间让捷运施工，不是地下化地上就完全不会影响，恐怕有技术难度不然捷运施工也不用缩减路廊，南铁东移也不用拆民宅
问题是台铁供电方式用AC25kV 这样是要谁用双供电或者是捷运地下隧道跟着挖很大的交流电绝缘距离另外如果这边要共用轨道 会限制民汐线的列车规格当然可以用三线轨 但多少还是有净空限制
作者:
kutkin ( )
2020-12-17 09:00:00又是李克聪
作者:
IS0987 (FQ)
2020-12-17 09:22:00整个基隆才30几万人，比新北一个区的人还少，然后没事硬要搞一个捷运，弄到现在台铁留不留都是问题，无言原本台铁不能搭吗？
作者: amandaking (香德里尔) 2020-12-17 09:45:00
基隆交通很鸡肋的地方在于公共汽车都是通基隆火车站
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-12-17 09:52:00楼上上 那些新北人多的区也都有捷运了馁
作者: linchihsiang (翔) 2020-12-17 10:07:00
八堵通到长庚医院就好了
作者: MIERDA (Prince Chocolate) 2020-12-17 11:08:00
基隆捷运实在应该以“跟台铁直通运转”的方向为考量，并且要有往台北的快车（不论是由捷运或台铁营运）。基隆往台北，缺的是“迅速抵达台北的轨道运输”，而不是“站站乐”，否则跟现在区间车根本没两样。只是花了大钱做一样的东西，还犠牲台铁，然后基隆人还是难以直达台北…
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-12-17 11:16:00淡水人也是站站乐才能到台北啊淡水也很缺迅速抵达台北的轨道运输
基隆人想要快点到台北，盖捷运受惠到河谷区居民。如果客运加开接驳基隆到台北，捷运照盖不知道会好点没
三坑加基隆每天上下车的人大约18000人左右，下车在南港以南的车站有多少人查得到数据吗？
除非要搞成桃捷形式，但有那么多空间弄轨道吗？都要二选一啦，台铁如果没那么会误点，反而现在会符合他们的需求
作者: neksa602 (cojilm) 2020-12-17 13:12:00
基隆就继续卡汐止啊
作者:
gust0985 (还在努力到人生下一阶段)
2020-12-17 16:52:00有没有那么爱搭火车，有捷运给你搭乘还不要……
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-17 17:18:00问题是....捷运比台铁还慢吧??
问题是....台铁比捷运还.....（以下略一万字？讲真的 就算台铁只开基隆七堵往复区间车那18000人哇哇叫也没什么用会叫的也只有上班通勤族吧 平常车少也没他们的事比较2全是轻轨使用窄轨 八堵基隆吃电池不用集电弓或是基隆到台北的台铁用柴电 不用集电弓
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-17 18:27:00只能同意上面Mierda的话了
作者: house40105 2020-12-17 19:59:00
MIERDA大说到重点，要取代至少要比现况好吧，较慢又无法消化原通勤量，就大家一起塞国道吧
那就继续搭台铁.. 捷运到七堵即可..讲一句要比台铁快。那淡水新店怎不用台铁懒得说了 要台铁就慢慢享用 别卡汐止
作者:
potabaw (.........)
2020-12-17 21:23:00同意楼上
要推基隆轻轨的人才不会管你直不直达台北，割断盲肠让出完整宜兰线路线容量才是目标
让出宜兰线容量是什么东西去宜兰要先经过三坑？西部干线一样要七堵发车 北桃之间已经塞爆了哪来的割盲肠线就能增加东部干线车次
作者: house40105 2020-12-17 23:49:00
七堵转乘对乘客不就成本增加，转乘依旧台铁，误点因素还是有，都多转一次了结果跟以前一样等台铁
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-12-18 01:10:00
有人好坏 一直鼓吹别人盖轻轨 毫无悲悯之心 基隆作为观光景点 我认为值得一座好的人本主义的大众运输
作者:
panda2 (panda)
2020-12-18 04:37:00乱开芭乐支票的后果
我不觉得基隆港才叫基隆 为了基隆港人卡汐止卡七堵那谁来可怜每天塞爆的汐止 不定时故障的台铁要台铁就留着慢慢用. 人家七堵汐止要就可以了呀观光景点去淡水就好了吧 有徒步区有渡轮有船去基隆只有违规停车 连路也没地方走谁会搭台铁去基隆市区观光.. 很少吧
那捷运就盖到七堵就好了阿台铁新店线1965年就停驶了根本没有选择的余地吧...而且新店到台北太方便 台铁不会有优势
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2020-12-18 17:50:00比较好奇台铁想不想留基隆线基隆临港都做掉了，感觉台铁可能也觉得基隆线可有可无
作者:
b8454 (b8454)
2020-12-18 21:31:00先把临港线拿来盖捷运吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-19 09:49:00轨距关系只是借口吧 真要做的话做双轨距就好了
作者:
reil (REIL)
2020-12-19 13:06:00基隆河谷开发要轻轨捷运，通勤族要快铁进北市，两个都有当然最好...
现在不会卡汐止了 都谈好了 基隆慢慢吵 反正现在捷运先开到八堵 你基隆要怎么盖你家的事 反正我没事不会去基隆没差
供电方式才是主要问题 轨距不是日本交直电车就因开发成本高所以型号不多一直增产纯用既有交流电则会导致捷运隧道成本暴增 相对于直流供电无论第三轨还是架空线都要挖更大绝缘空间如果捷运纯直流就台铁要有交直流电车 台铁纯交流就是捷运必须对应交直流 (可像TX有双车型仅部分对应)
作者: sayya2311 (ya) 2020-12-20 20:20:00
捷运只到八堵其实那可以改名了, 基隆境内才停几个站而以也叫基隆捷运...
呵呵. 蓝线南港捷运才4站，比台铁5站还少若定位基隆港才叫基隆一日不改 任何建设就真的=没必要而且说真的基隆港也没住多少人. 各区宁愿搭客运直达台北公共汽车开越多。火车搭乘人数就一直倒退 这还不够明显？
让出宜兰线容量应该就像别让小碧潭线卡新店线那样吧?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-21 16:40:00八堵北有办法盖吗...?? 八堵站本身都分往宜兰与往基隆的了
跟容量没什么关系吧 台铁是三线区间小碧潭若是3线区间 那就卡不到新店线是现在也没任何数据可以证明证明没了盲肠线 东部干线可以多几班车。 西部干线一样得在七堵发车。 现在都挤爆了是要怎么减西给东那如果调整某些班次南港起迄。 让给东部干线容量现在就可以做了。 跟盲肠线又更没关系了
作者:
aimlin ( )
2020-12-25 17:25:00捷运直通运转吧