[新闻] 五泰轻轨泰山段恐冲击平面交通 地方吁改全线高架
2020-12-02 16:34 联合报 / 记者吴亮贤、江婉仪／新北报导
五股泰山轻轨路线行经新北市芦洲、五股、泰山等区，但路线规画在泰山泰林路从高架路
线转平面，恐造成当地交通壅塞，引起地方反弹，希望泰山段能改成全线高架。新北捷运
局表示，可行性研究报告已于11月初提报行政院核定，相关系统型式规画，会在综合规画
阶段进一步检讨。
新北市议员赖秋媚表示，泰山枫江路、泰林路交通壅塞，如果从泰林路开始转为平面车站
，会对当地造成交通冲击，加上未来塭仔圳开发后，也会带动人口进驻，且地方都支持轻
轨改走高架路线，捷运局应重新评估。
新北捷运局表示，为符合地方交通需求意见，五泰轻轨已调整采高架型式跨越枫江路及泰
林路后，再转为平面布设于塭仔圳地区，并留设30公尺计画道路。相较于高架型式轻轨，
平面少了桥墩、桥梁及车站，也不需要额外取得用地设置出入口，工程经费低。
捷运局进一步说明，高架结构常引起沿线住户反弹，且有噪音疑虑，平面车站可缩短设站
距离，便利性与转乘舒适度亦较高架型式佳。另外后续也规画泰板轻轨延伸至新庄、板桥
，如泰山采高架，须配合跨越机捷高架桥梁及大汉溪等考量，路线布设将造成景观冲击，
经费亦将大幅增加。
对于地方意见，捷运局长林耀长表示，11月2日已再次将可行性研究报告书提报交通部，
转陈行政院核定，相关系统型式规画，会在可行性研究后于综合规画阶段进一步研析检讨
。
心得：虽然是旧闻，但我看板上还没人PO想说让大家讨论一下
我是蛮看好泰山段能改高架的啦，毕竟泰山的居民比淡海还要多，谁会想搭平面轻轨转
捷运通勤呢？至于五泰轻轨的南端延伸路线能否高架化，看来还有得慢慢吵
2020年要结束了，祝福版友们平安健康，圣诞节快乐。期待安坑轻轨的通车～
作者:
watanmila (watanmila)
2020-12-25 18:47:00百年建设
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2020-12-25 18:49:00
根本是吵着要糖吃，小弟住五股水碓16年，枫江路是路小没错、但是几乎都是菜田跟工厂，轻轨路线都是沿着贵子坑溪 (臭水沟)、本来就算是温仔圳重划区的范围里了，要盖平面轻轨只要都市计画道路跟轻轨、河川整治一起配套规划即可，又不是已经作死才要给你硬盖轻轨......不如说是轻轨机厂预定在枫江路上，让当地少了块无法开发、又不能当公共开放空间的“嫌恶设施”
作者:
Njord (Njord)
2020-12-25 18:55:00真的有心要做枫江路就打掉重练吧泰林路也要改善
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-25 19:09:00轻轨机厂做联合开发就好了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-12-25 19:57:00我看过不久延伸板桥路线确定后 就会用板桥人口稠密为由改中运量了 基隆和林园都升级了 看得出来政府越来越不爱轻轨
北部人口及发展的趋势可以提升至高运量啊 反观南部...轻轨就绰绰有余..每次看到北部轨道建设一直盖就越不想住南部那烂规划
北部外围改高运量有点难 但是通过中心的可以改像是民生汐止线可以西延改高运量 或典型中运量规格长编组达到高运量门槛(为和基隆轻轨共用部分路段)
作者:
dotZu (良牙)
2020-12-25 23:25:00其实能平面的话还是做平面比较好而且塭仔圳的情形是整个是重划的，也会有新的计划道路，说“冲击交通”有点太言过其实了，毕竟整个是整体规划
作者:
x00361 (KBOX)
2020-12-25 23:33:00反正一定是四年后堤防加高后再讨论，要通过还久咧
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-12-26 00:08:00这条如果以通勤角度，应该蛮有需求的
作者:
Njord (Njord)
2020-12-26 00:37:00不要小看泰山通勤需求
这条动线就跟环状线一样不是进城路径,对通勤族根本没啥帮助
BEDTOWN互相连结的效益成疑目前周边生活机能比日本压缩机...也没有经五工这类大型企业聚集地
作者: dosoleil 2020-12-26 16:51:00
这条路线的这区段也称得上百年建设吧 新店大央北跟轻轨已盖不得不动的妈祖田柑园淡海 还有辅仁那位于机捷内侧不论时程或是必要性也应该会超前 五股现在应该就是污染去除 这段先画的意义只是找机厂位置给新板轻轨吧况且这条如果只接到辅大效益都存疑了 现在这阶段对泰山人就是个路障 就算国一变停车场应该都更快(不机捷的话
作者:
akway (生活就是要快乐)
2020-12-26 17:35:00泰山比较需要往新庄路线吧 泰林新泰路那种线型
作者:
ciswww (Farewell)
2020-12-26 17:39:00五泰轻轨+板桥泰山轻轨就会经过新庄线辅大站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-26 18:14:00也不会吧....?? 新庄塭仔圳重划区 新庄线经过未设站而五泰轻轨延伸的板桥土城轻轨 则纵贯此重划区除非新庄线在此再增设站才行 但应该不太可能
作者: dosoleil 2020-12-26 18:26:00
辅大站应该是同新埔的转乘方式 (距离应该也差不多
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-12-26 18:51:00
最讨厌标题用恐了 会就会不会就不会 要骂你就写很高的机率会记者标题带阅听人的观感很会
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-12-26 19:14:00板桥泰山轻轨如果在台一甲中正路设站,转乘新庄线辅大站可能要200公尺左右的距离。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2020-12-27 08:44:00蓝色交三那块是要把辅大校门旁的客运站移过去，并不是拿来设轻轨车站的用地。而且去看淡海轻轨不管高架或平面的车站，并不用那么大块的街廓地皮来设车站。(几乎都是在马路中间设站)
作者:
ciswww (Farewell)
2020-12-27 14:34:00轻轨是不需要那么的大的地，有这块地的好处是方便设计较好的转乘路径，避免前面推文担心的转乘问题
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-12-27 17:46:00
好多好坏的非五泰人欧哈哈 事实是不要平面不要高架最好
没住过泰山真的不知道通勤需求有多大而塭仔圳目标给泰山再塞4.7万人
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-27 17:59:00问题:泰山的通勤需求 目的地是哪?? 台北市??
作者: dosoleil 2020-12-27 21:30:00
问题在于塭仔圳重划大半都在机捷跟65之间 完全不是五泰轻轨的受众呀 而五股开发时程跟规模的远远在这区之下这路线现阶段只能叫做板泰轻轨延伸计画
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-27 21:43:00反正塭仔圳跟板泰轻轨都才刚开始 时间还远得很
作者:
tenrivers (tenrivers)
2020-12-27 22:31:00明志路转泰林路二段将来一定会是悲剧，窄就算了，太近住宅，将来刁民一定靠腰噪音，可能会30时速以下慢速通过
作者:
Njord (Njord)
2020-12-27 22:53:00泰山通勤就是往新板三芦跟台北吧
作者:
ciswww (Farewell)
2020-12-27 22:57:00轻轨没走明志路也没走泰林路喔 是走与明志路平行的重划区新道路，以及与泰林路平行的重划区新道路
作者:
edos (DOS)
2020-12-27 23:50:00Bustycat大 板桥就帮你解答了。板桥的通勤人口够多了吧，一条板南线通往台北市区满满满，一条不通往城区的环状线松松的
作者:
A380 (大懒虫)
2020-12-28 00:47:00看图轻轨是过泰林路二段以西才转成平面 就是贵仔坑溪南岸接着中港南路西侧路尾处 那边都是工厂或农地 目前也无道路哪有什么住家
泰山通勤三重芦洲台北市等没错，只是问题应该是在于这路廊是否有比现在通勤族使用机车或公共汽车的路线来的优或是不绕
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-28 13:24:00都已经有人在喊北海岸重轨地下化了....(摊手)
泰山需要横穿到新庄的干线，现在不是明志路就泰林路轻轨只到辅大医院没什么用，起码要接到中正路毕竟泰山没啥人整天要去洲子洋
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-28 14:47:00问题是 新庄中正路五泰板土轻轨与新庄线交会处新庄线并没有站呀....
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-12-28 15:31:00作者: dosoleil 2020-12-28 15:53:00
看楼上po的都计图 轻轨计画就设在蓝色地旁的路 而附近四块灰色区块就是捷运出口呀
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-28 16:11:00路面轻轨没那么多出口吧....??
作者: dosoleil 2020-12-28 18:13:00
四个出口是现有的新庄线的... 倘若板泰轻轨在庄泰路的中正路口前后一个街口内设站 步行距离应该都在百米左右
作者:
jago (家狗)
2020-12-28 18:17:00没有那么近啦，轻轨车站到辅大站3号、4号进出口大约要百米了3号、4号进出口到车站月台又是另一段路
作者: dosoleil 2020-12-28 18:24:00
的确上述只有路面距离 不过还是相比新埔两站距离短些