楼主:
iamshana (CANINE)
2020-11-17 12:30:03新闻网址：https://tinyurl.com/y2gaq9ur
中捷试营运传首起意外 89岁乘客被门夹伤手送医
2020-11-17 12:15 联合报 记者赵容萱／台中即时报导
台中捷运绿线昨天试营运供民众免费搭乘，今天传出首起意外，一名89岁老翁在在中捷高
铁台中站出口处遭门夹伤，经现场站务人员包扎止血后，送乌日林新医院治疗。
乌日林新医院说明，这名男乘客在今天上午10时许到院，因左手臂、手肘有擦伤，经紧急
处置，包括简单换药包扎，以及施打破伤风针剂后，因伤势无大碍，已出院。
心得：
是人太多来不及下车吗？还是老人行动较慢？还是秒数真的设定太短？？不晓得89岁有没
有家人陪同一起搭乘？
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2020-11-17 12:37:00跟环状线大坪林那时候一样 秒数太短
作者:
maksin (~"~)
2020-11-17 12:48:00夹的力道这么猛?我以为像电梯一样夹到会再重开
作者:
gigihh 2020-11-17 12:50:00会发生在终点战让我感到有点意外，毕竟不管怎么样通常终点站至少都有1分钟以上的时间，而且以中捷的班距来看应该会超过1分钟，除非在前面误点
作者: popopal 2020-11-17 12:52:00
看新闻是说16秒 全开大概10秒吧?
作者: hkg28 (scfonlp) 2020-11-17 12:52:00
关门警示声蛮小声的
作者:
gigihh 2020-11-17 12:59:00系统设计就是听到鸟鸣声就不要冲了，跟文湖线一样，鸟鸣声会持续响到车门完全关闭为止，而跟文湖线不同的是台中捷运关门并没有缓冲，文湖线在车门开始动作之前会先以嘟嘟声警告，这点或许台中可以考虑，不过这样可能每站的停靠时间就会久一点，不知会不会影响到班距
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-17 13:05:002楼说电梯。可是闪过那个会回弹的看看，应该手会废吧。
作者:
gigihh 2020-11-17 13:09:00看新闻是说在出口处被夹伤，那么有可能是要离开车厢才被夹而不是来不及上车，如果是这样可能真的就是秒数太短，要不然就是不等下车的先下车就硬挤上车我是说月台上的人直接挤上车
北捷没有听到鸟鸣声就不要冲这回事吧 常常门一开就叫 人都还没下完
作者: dosoleil 2020-11-17 13:54:00
出口处不是指出口闸门吗被车厢门夹应该说下车不是吗 =..=
中捷的鸟叫哔哔声应该是车厢叫的 关门的警告声也是车厢发出来的所以超小声的
作者:
maksin (~"~)
2020-11-17 14:48:00感觉是出口闸门...车厢电梯有安全装置才对
作者:
gigihh 2020-11-17 14:50:00但依照本文叙述该旅客并没有坐轮椅，如果以一般正常站立的高度来看，想被验票闸门加还真的有点难度我说的按钮是司机按下关门按钮车门就立刻关上，文湖线是在开始关门时先有九声嘟声然后才真正关门
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2020-11-17 16:13:00昨天搭的感觉是警示声太小了 人多的时候根本听不到
作者:
gigihh 2020-11-17 16:46:00至少一开始就设计有离站警示音，比桃捷好多了
作者:
iddqd (iddqd)
2020-11-17 16:55:0035楼+1，开门的秒数太短，很快就要关门了，这是我搭车的感觉呦....
作者:
gigihh 2020-11-17 18:36:00可是终点站为什么只有25秒？如果是尖峰5分钟班距来算，上一班列车发车到下班列车发车中间有5分钟，再怎么看也不太可能只停靠25秒，还是因为列车数太少？
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-11-17 18:38:00夹手珍
作者:
iddqd (iddqd)
2020-11-17 18:43:00如果在终点站来不及下车就会被关在车内吗？例如视障者要打手杖下车就没那么快啊....
作者:
gigihh 2020-11-17 18:53:00楼上说的状况就要看是直接折返还是固定上下车月台
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2020-11-17 18:54:00高铁台中站往乌日方向是没有横渡线的 是到站后继续往前开进留置线折返的设计 所以不会停在站内等发车
作者:
gigihh 2020-11-17 18:59:00感谢告知
作者:
Allyssa (舞动人生)
2020-11-17 19:14:00北捷不是很多都是司机员控制开关门台中捷运捷运局科科，北高营运这么久都不知道要参考？
作者:
gigihh 2020-11-17 19:20:00楼上，无人驾驶本来就没有设置司机员，况且自动化是未来的趋势，最近通车的系统，例如澳门轻轨和哥本哈根也都是无人驾驶台北捷运早在木栅线就是自动控制车门了
作者:
gigihh 2020-11-17 19:24:00香港港铁最新采购的市区现新列车也都有预留可改为全自动的机制
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-17 21:56:00北捷鸟叫声高运量是司机按，一般三循环后关门，文湖线是五循环，但是第三循环时门就开始关
作者:
gigihh 2020-11-17 22:12:00文湖线不只五个循环喔但第三次开始就会出现嘟嘟声，第五次正式开始关门另外高运量鸟叫声我怎么记得是自动？因为淡水回北投的收车列车也会有
作者:
iddqd (iddqd)
2020-11-17 22:13:00因为以前在北捷木栅线的动物园站时，我就有来不及下车被关在车内，它就直接开到折返轨之后再开到另一个月台才开门让我下车啊。
作者:
gigihh 2020-11-17 22:14:00文湖线车门开始关闭月台仍会继续响铃到关好车门为止
作者:
iddqd (iddqd)
2020-11-17 22:17:00当时是不小心睡过头了。
作者:
huangci (huang)
2020-11-17 23:28:00北捷的离站警示音是自动，不过月台上也有按钮可以让驾驶手动按。另外回27楼的benson大，中捷离站警示音是从月台喇叭叫的。当初有设计离站发车音乐，但后来因为某国小投诉就取消掉了。
作者:
edctw (Q我有UBER免费接送200元)
2020-11-18 04:11:00觉得老人家反应太慢，中捷要想办法调整。
作者:
gigihh 2020-11-18 05:39:00我就是大兴国小毕业的啊，可以理解为什么校方会反对音乐，当时我们小六的教室就是面对文心路的五楼，可以想像每天都听到欢乐音乐真的可能会干扰上课，不知目前车站内的隔音效果如何，还是有补助学校教室装气密窗？不知这里有没有同样也是大心毕业的板友大新可以想像如果自己教室外面就是车站，应该也会培养出不少的铁道迷台北有哪个捷运站是月台区直接正对学校教室的吗？
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2020-11-18 10:59:00马上出包XD
作者:
chilian (我还不够勇敢)
2020-11-18 13:15:00嘘officegl，把别人的不幸拿来说嘴很开心吗？
作者:
on0322 (育宝)
2020-11-18 14:18:00GL白目也要有个限度
作者:
gigihh 2020-11-18 14:37:00桃捷刚试乘的时候也出现过夹人意外高铁刚开始还有人在电扶梯跌倒