由交通部、台中市政府与台北市政府三方合作的中捷绿线基本上已经完工
今天中午休息时忍不住跑去试乘一下
很有满满的台北捷运味道
无论站体内装或是车厢广播
只差语音少了车门即将关闭跟关门时欧伊欧伊的警示声就有87%像了
刚刚看中央社有做专题
其中访问到北捷工程处二区主任
说当时盖绿线的时候原本蓝线也要接着盖
后来因为BRT计画启动蓝线就被搁置至今
是说
中捷绿线满满的北捷风格
未来蓝线或是橘线紫线动工时
会不会干脆就直接给北捷兴建了？
然后台中市政府负责土地征收与路网规划?

不可能啦，到时候应该是台中自己负责希望不要盖出桃捷的品质

环状线比中捷更不北捷......

问题是台中完全没有经验啊，台北捷运也是找外国顾问学经验学来的，可以这么说，初期路网很大程度也是边做边学，有兴趣可以去找淡水线的工程总报告，不知现在网页还有没有

丢给北捷盖也没什么不好 总比没经验搞砸好多了

蓝线我怎么听说是中央说要有先导公共汽车所以才先搞BRT

台中到时候顶多请北捷当顾问

蓝线就被当时的毛治国搁置

先搞brt 搞起来台中不需要蓝线了 搞不起来 台中没资格盖蓝线 被马 胡 毛 葬送地价飙升前最好征收的时机

要不是市长换人 一定继续用蓝线BRT当捷运用

当时中央的意思是 既然有BRT就不需要捷运了

结果废了BRT六年过去了蓝线还是没有动工啊~

至少争取到了啊当时交通部立场就是请你先厘清蓝线与brt的关系是啥你说你要等养足运量再盖谁会给你过？是我我也会质疑你要多久？你现在跟我申请结果你说可能10年之后才要盖？

高捷盖的时候有找北捷吗？那台中怎不找高捷？

根本不是这样吧，是当初中央态度就是觉得台中养不起捷运，怎么争取都没用，所以台中才只好先推BRT看看人潮能不能养起来，有养起来的路线就有本钱跟中央争取捷运。并不是因为有BRT计画中央才不给你盖蓝线，是当初中央就是不鸟台中想要盖捷运的声音啊嘴老胡BRT还没弄好就赶着通车把BRT搞烂没问题，但说因为他推brt所以交通部就不给捷运时序上就不太合了

高捷当初的顾问好像是港铁，所以在车站设计上其实融入很多港铁的元素

今天去试搭，就感觉是北捷的一条线 叫GL亮绿线如何?台北捷运 乌日文心线 颜色代号GL 北捷7号线 (无违和感)

不知道客语播报是不是大埔腔？

原本要是 但重录新站名后变成四县腔了

台中市府编制下的捷运公务组织就不可能从头到尾自办台中市府也没有想要扩编到能完全自办的规模

@Metro123Star 有跟台中客委会建议过，可惜所以之前义川版本的站名已经录过一次了，这样满亏的

@keydata 我看台中捷运工程处没有独立出来应该可以猜想到未来可能还是会继续跟北捷合作 才有这样的疑问在