1.蓝海线通车大家一窝蜂地从红树林涌进轻轨站，纵深不足造成轻轨站挤不进去，
后来应变将转乘通道改成轻轨->捷运单向，捷运->轻轨走站外，排队从轻轨站排超过
八势一街，有时超过轻轨红树林公共汽车站(往竹围方向)甚至更远。要排半个小时以上才
能进站搭车。
2.蓝海线台北海洋大学站是三站唯一的侧式月台，离滨海沙仑不远，不过班次比滨海
沙仑少，如果是学生万一不想多等15分钟，可能会走到滨海沙仑搭车。校门也正好在
两站中间。车子到了这边旅客想挤上车都挤不上来。有旅客说等了三趟车，终于挤了
上去。
3.沙仑站位在观海路与淡海路交口，这边路幅有点小，站体又正好位在转弯处，
观海路只有各一线道可以使用，如果观海路这段改成轻轨汽机车共用路权不知道会不
会更好？
4.到了中正路二段51巷，车辆会想从这边弯进渔人码头！不过目前管制，所以车辆常会
在此路口停住，不知道该前进不能弯，工作人员已经管制得很辛苦了，该给工作人员加
油。
5.渔人码头站的厕所竟然没有水不能用，不知道能否改抽海水冲厕？只好改用附近的公
厕。终于轻轨有第二个有厕所的站。
6.目前看来后面没有空间往八里，但是中正路上有留一段，应该是给未来往八里与淡水
河岸的预留轨道，但是只留了一小段，而且没有先盖中正路上面的车站。
不知道未来的车站会怎么盖，可能要看二期的设计了。
7.公共汽车管制变成不停靠于渔人码头，要从淡江豪景徒步经过渔人码头轻轨站，走到渔人
码头公共汽车站，不知道这样会不会变成常态？如果公共汽车跟捷运轻轨可以不要互斥，让民众
可以两种都有总是比较好。

1跟2等一段时间后就会有所“舒解”了 XD4.上一篇#1ViJ8s2M (MRT)有提到会有轻轨优先号志6请参考#1VhxH0sg (MRT)的图 :P

滨海沙仑等三班才上+1

7的话 今天开始有蓝海3号接驳公共汽车从渔人码头站经淡水渔市到渔人码头 这样就没有捷运公共汽车互斥的问题了

请问一下 有没有人上过蓝海线公司田溪桥 要怎么去?轻轨到哪一站? 公共汽车到哪一站呢?

沙仑端-轻轨/公共汽车沙仑站 海大端-轻轨台北海洋大学站

淡海轻轨转乘资讯还是没改善很多东西明明就可以预录广播跟显示却喜欢口播而且新北也没要求员工英文能力，疫情一过外国人一定会重新进来观光，你讲一大堆中文谁听得懂？而且口播一般不会显示，之前测试时还说包含列车广播功能，原来只要能报站名就算合格了，喔新北标准真高啊！

说到最后还是要回马酸一道

以现在各国这么积极开发疫苗的速度来看，明年很有可能就会区域性的解封

第一点等到通车热潮过了就没事了

谢谢H大，有点好奇平日的轻轨也是每个路口都要站人吗?如果平日的离峰 轻轨也要在路口有人指挥 这样的话所耗的人力也很多就是...

以前一期刚通车的时候也有人在路口疏导民众都适应之后应该就会取消

谢谢S大