※ 引述《AlainDelon (午后七点零七分)》之铭言：
: 高雄黄线预算1400亿 中运量 规格比北捷还要豪华
: 再加上红橘两线1800亿 高捷经费花掉3000亿以上
: 几乎快要北捷经费一半了
: 高捷+高市公共汽车月运量还赢不过台中公共汽车运量
: 台中盖一条中运量才600亿
: 桃园绿线1000亿 但人家一年缴的税不知道是高雄几倍
: 高雄就业环境也是六都最惨 青壮年八成以上北漂
: 投资这么多在公共运输 效益？
我觉得比较可怕的是，高雄根本不清楚要什么运输系统
看台北盖捷运，也跟着盖六节，结果只用到三节跑还载不满
高雄人最自傲的路又大又直，笑台北路小又乱，结果台北发展数十条公共汽车专用道
高雄路大条有本钱发展公共汽车专用道却让给汽、机车跑，难怪兴建轻轨阻力大
高雄人口号称快三百万，实际上住在高雄的人又是多少？
然而双北人口绝对不只七百万，更何况捷运还服务到基隆、桃园、宜兰通勤族
高雄产业人口大多在工业区或加工出口区上班，机车绝对首选
不像台北大多是白领，一栋商办里几千人，市区又难停车，大家当然搭捷运
反正讲到最后，就是全台湾都欠高雄人一个公道
仗着自己老牌直辖市就什么都要抢，却不清楚自己到底要什么

只能说连公共汽车都没人搭就别搞捷运

不是说不能盖.但别搞个出白象捷运来,维护也是要花钱的

推一楼

不会走就妄想着飞

捷运版也能战高雄 ptt可怜哪

盖高运量然后only三卡营运，可怜哪

补血

五楼捷运版里的高雄人常常炮高雄啊 有问题吗？这篇po主点出高雄自身与捷运的问题不行？政府不是私人企业不能有评论？公部门有资源要做公共事务为何民众不能提出观点与要求？你喜欢公部门给你什么你就吞什么是你的决定能点出缺点盲点的人则是咀嚼过凭什么嘘别人不能点评？等等补推

拔除对台北港的投资取消南港内湖科技补助把优惠都丢到高雄，就能帮台北舒缓交通还能利用高雄天然港促进南北平衡

我以前住香港的经验，有公共汽车能坐就绝不坐地铁

说到三节 我最气的就是为何那些高层一直不注意这点台北都会700万+白领造成文湖爆满但高雄都会只有250+白领集中在市区段然后郊区还要拿三节去延伸有病吗...高雄又不是电子业科技业 一个厂房一楼塞到八楼九楼全满都是密集工作区 一层楼一个班别有5.60人高雄多的是我工业用地便宜多买点空间好大不效利用空间的工业模式对 就是那林园线用轻轨延伸可以无缝接东港 速度也够 了不起多一个预留给南星待开发的复线行驶段并不是都只能用同一个系统叫做区域整合或者都市化成功唉

(给用电脑推文的一点生路呗....)

内湖跟南港的投资本来就是错，应该把资源丢到高雄台北港根本不需要盖下去，高雄有天然港也有机场现在规划有比较便宜，取消补助加台北放推交通自己炸自然高雄就有机会如果要先有需求再来盖，之后兴建成本不就更高，反正整体规划够完善根本不怕先投资，关键错误在重复投资南港内湖还有破坏大自然的台北港

推这篇 高雄蓝领就业人口多 不太会是捷运的客户另外如果跟日本札幌比较一下 两边都市人口差不多札幌190万人 旧高雄市区+凤山仁武大概也190万札幌地铁长度48公里 高雄红橘两线则是53公里其实不需要盖黄线 好好处理轻轨环状线跟公共汽车就够了

不要在吹高雄有机场了高雄机场那个位置把小港切开，小港市中心无法直通凤山，前镇部分地区则是不能盖高楼周围禁宵+限建你在地图上面把机场整个丢去南星再看看原机场那块地有多么适合拿来发展说那个草衙道好了机场以南的人去草衙道出来要绕整个机场一圈才能回到汉民不要说小港没有消费力，光是时间就不够用了

结果台北市自己公共汽车司机全部过劳 不是说公共汽车很棒很赚钱可以做够好才能弄捷运吗 都可以让司机过劳还弄三小捷运 ㄏ

台中人口都已经比高雄多了

一个都市发展到某个时候总是要升级的，高雄人你们还希望维持这种工业城市吗？台北4 50年前也是一堆工厂，可想而知造成的空污比现在严重太多了，高雄也到了该转型升级的时候了

小港机场对工业科技业来说只要能满足国外航班跟货运需求即可

现在台北市的公共汽车站名还保留了很多过去的遗迹，例如南港轮胎，如果台北还是维持这种工业城市的型态，就不会是台湾空气品质最好的地方了

正常啊 脸书一堆轨道社团 大众运输社团 看到高雄就叫你去搭公共汽车 然后北捷就好棒棒

台北捷运那么赚应该可以反向造福中央，把营建成本摊还给中央，好让中央投资其他城市吧

他们就天龙人心态全台湾只有台北有资格用捷运你们下等人凭什么浪费钱

高雄产业转型讲很久了 但这是漫长的过程

推最后一段

高雄只是用转口在冲吞吐量而已

嘘天龙人

不过东亚很多都这样就是

天龙id专门检讨桃园 台中 高雄捷运没人坐公共汽车那么好 那台北为啥要一直盖捷运?????

捷运带动发展，不是发展后才盖捷运

天龙就认为什么资源都该放台北，反正已经作起来了，努力让台北变大东京生活圈，均衡都是屁话其他就当观光区就好

笑死，点出事实就说人战南北、天龙人，难中南部县市永远只会中央负责，不会想办法进步，说台北一直盖捷运的要不要先去看看台北的公共汽车运量有多少、是不是负荷不了人流再出来吵

台北就国家首都不放台北不然要放金马吗？自己仗着第二大城搞城这样只会说重南轻北 那台甚至台南怎么回事？*台中甚至台南

我不是台北人我也反对高雄一直盖啊，阿盖下去就真的会亏，是在崩溃啥？

直接汽机车停车费提高加强拖掉，运量就会起来了

台北公共汽车很好啊，怎么了吗？地下有捷运、地上还是满满的公共汽车在跑，罗斯福、忠孝一大堆，高雄哪条公共汽车能比得上台北的？

还有人想战台北市公共汽车喔 307的运量有几条捷运赢的了

慷全国之慨说不得啦 天龙国很爽 啊其他四都是欠你的喔

高雄尖峰班距大概是台北的离峰吧连台中公共汽车都比高雄好

盖也骂不盖也骂 可悲

Http://I.imgur.com/w7B1fVM.png这图还能用六年呢

还你高捷一个公道！：不是高雄人不搭，是你捷运总长度不够长，继续把钱砸下去旅次就会更多我们高雄人才不跟你比捷运长度/旅次比呢！也不跟你比人口，第二大城永远就是第二大城，坐二望一，HOW TO LOSE?

15/11/2020 TVBS：载无人！台北内科、南软7千班公共汽车，单趟不到5乘客

谁说台北是首都的？有宪法认证？只不过几十年政治因素重北轻南就该被延续？继续无理投资南港内湖台北港？然后不断堆高交通成本这就不是浪费难道不该往其他地方做投资，整体国家发展不愿意往南投资当然中南部就是爬不起来让我们继续重复投资桃园机场破坏生态让长出台北港这样对台湾均衡发展比较好？

高雄人口多在工业区跟加工出口区...请问你还在60年代吗

台中人口怎么上来的?只会跳针重北轻南,就继续沈轮吧

下一个把高雄辗过去的就是台南了啦 对啦 台南是比较北没错

台中人口起来就只是离台北新竹近不上基础好

所以宪法认证的首都是哪里？ 所以国府迁台70年至今总统在哪里办公？

不重北轻南投资南港内湖台北港干嘛？制造北部污染破坏生态，堆高交通成本都不用考虑？总统办公不是代表就是首度，中华民国宪法在台湾没有首度

不愿意往南投资所以十大建设所以十大建设的中山高中钢中船炼油是在哪里？加工出口区是在哪里？ 还在平行世界啊？所以中华民国宪法的首都在哪里？

下重本没起色还是要继续砸 用力砸 全台湾都欠高雄的

平行世界的其他交通基础建设呢？

台北港那一年盖的 所以高雄港是？？ 所以以前台北到处都是工厂的时代你不知道吗？

战南北已经过时了

在哪边讲台北是首都没有宪法规定 所以你应该很支持某光头的迁都高雄平衡南北囉https://i.imgur.com/UuyaOzC.jpg

继续砸，高雄不是次等公民（首等公民只有一个，台北）

“台中发展起来是因为比较北”这个借口不要再用了 按照这个逻辑应该投资彰化云林嘉义台南都比高雄有效益

宪法没有规定首都啊 但通常以中央政府所在地为首都战后台湾的国民大会，都是在台北市召开会议，且总统府及五院机关全都设在台北市，因此台北市作为“中央政府所在地”的地位相当明确。虽然国民大会已经废除，但是《宪法增修条文》也没有针对“首都”做出定义，因此这项问题和日本东京有类似之处，台北是首都已成为国民的共同认知。

每次都战南北，然后不解决问题怪中央，怪别人，就是不怪自己台北港明明是bot案，是要怎么终止高雄港不是要花1125亿打造洲际码头2期另外大林蒲迁村不是要花1059亿加上黄线捷运计画，合计中央总投资超过3000亿还在重北轻南讲什么补助内科南港的鬼话，是补助什么?内科，明明是台北市自办规划，是补助什么把数据拿出来

自己不努力,就一句跳针式的重北轻南,难怪人口越来越少

自己不努力？想知道你的努力改变了台湾什么？

lynos大讲出实话，高雄的政治人物只会用部分的事实搭配扭曲的说法，如果摊开补助和实际投资金额，中央对高雄一直都没有比较差，反而是比台北好。

天龙国市民这么爱嘴，找个地方盖电厂跟水库好嘛？不要占我们这些乡下人便宜。捷运钱记得还中央喔！

天龙国爱嘴？ 所以核一 核三 核四 翡翠水库是？

　　　　　　　　　　　　　核二，核三在垦丁

讲错了 应该是核一跟核二

这些不是在新北吗

翡翠水库就是台北市自己花钱盖的，不知道在嘴什么

而且翡翠水库管理处是隶属台北市政府，其他水库是经济部水资源局管理...

要嘴钱？高雄税收大约是双北1/9，还在跳针中央XDDD老牌直辖市税收被台中巴假的，桃园迟早也要超越

谁叫全台湾都欠高雄

要说税收高雄的确有点冤枉,工厂在高雄但是台北公司接单所以营业税算在台北,但是有没有想过工厂在高雄带动的经济效

税可以不拿双北比啊 拿台中就好了

益有多大?这点高雄的政治人物就不敢说出来了,更何况私人公司也是工厂生产出货然后公司接单阿。

这么会嘴阳明山上盖一个水库啊天龙市民。新北的也算喔？天龙市民什么时候这么多了？啊捷运钱还钱了没？桃园捷运也乱盖天龙市民再嘴桃园没人搭。都给天龙市民嘴耶！嘴核电厂的真的很好笑，连天龙市新北市都分不清楚。

台北市盖捷运的"自筹款"比高雄市多一倍嘿...

台北盖几条了？平常钱多拿多少了？等等又要嘴上缴税，一堆工厂在别县市耶敢嘴？对喇等等又嘴其他县市外劳一堆空气污染。

比税金新竹县市就能赢台中高雄了 缺三条捷运

无敌认同 但你会被蟑螂嘘

台北市上缴了中央预算40%的营业税,拿再多钱也只是少上缴

嘘文的永远那几只ID 整天重北轻南 台北有高雄也要有不然就歧视南部人 然后别人提台中就装没看到 还是那句老话啦 比台中多当了三十几年直辖市还会被超车就是个笑话

台北盖几条，是都在台北市吗

不要比双北啊 比台中啊 每个提台中就装没看到 比台中多拿了三十几年预算怎么还会被超车

双北一起合盖，有什么问题反倒是高捷红橘线，几乎都在原高雄市境内

就不要比双北嘛 就高雄跟台中比嘛 怎么搞成这样的 嘘文的回应啊 永远都老招了啦 一样的路数 看到都会背了

旧高雄县分到里程很少

永远一样的轮回从不面对被台中超越的事实恼羞就提台北 呵呵

高雄捷运转公共汽车到澄清湖 公共汽车的班次真的哭了

当初就一直提中油总部在台北，所以高雄少，现在总部已在高雄高雄税收有增加吗现在没有中油当垫背，自己要自立自强这几年高雄市长都没人专心把公共汽车做好捷运也没花心力，提高运量

高雄没有原罪啊 问题是执政者都没有厘清高雄的轨道运输需求是什么

路线乱规划一通无限延伸台南，真的很天才

每个板护航高雄的ID，碰到台中话题就逃离

内湖部分其实政府出力很少 当初是要规划成内湖轻工业区 但在远雄疯狂买地造镇狂盖厂办后无心插柳柳成荫 变成高科技/软件产业聚集的地方

只会一路狂延伸 北延南延东延没有人想把市区内陆网做好吗?笑死henryLin123恼羞了，提个翡翠水库就拉阳明山转移焦点把翡翠水库画入台北市辖区就好啦，这么简单

无聊

台中在该捷运前也是拼命推公共汽车来培养搭大众运输的客群吧！

某些高雄巨婴心态真的好笑，搞得全台亏欠他们，明明是第二直辖市，政府也砸一堆资源，还在哭，其他县市才该哭吧

希望陈市长能把高雄公共汽车做好原高雄县区交通，常被放生非常不方便，这真的需要花心力去执行

又

说到延伸台南，其实现在严格来讲是高捷红线延伸到湖内，南捷红线从台南车站到湖内高捷跟南捷会在湖内那边相接，另外高捷还有延伸屏东市与东港的规划

推有勇气讲真话

推务实讲真话，现在敢讲的不多了

不用怪高雄 但事实就是台湾的人口和市场就这样高雄人唯一可以努力的方法就是一直生一直生 永住高雄不然那运量 说政府重北轻南造成也太说不过去了

没关系叫julin演唱会多办几场在高雄

会有人去听0.0? 省钱多盖几条比较实在

推有勇气讲真话

高雄人除了哭重北轻南还会什么

高雄捷运先把候车月台有营运时都把冷气打开吧，有时热的半死只有小电扇在转.... 没穷到开不起吧

楼上讲的就高捷的冏状,搞了个重运量6节车厢的站体,才发现维持的成本也是一笔费用,然后搭的人又没那么多

6节高运量就算了 你看那个轻轨居然买超级电容车除了潮毫无用处

台南好像倒比较少在讲重北轻南吧

所以台中到底超车什么

中肯 但小心军团会随时出来进攻你这文贴到高雄版一定被嘘到爆

88

推有勇气讲真话

推这篇 高捷当初盖像环状线的中运量就好 至少后续营运会轻松很多 才不会被嘴亏钱 高雄当然需要轨道运输 但不是无脑学台北盖高运量然后原po倒数第2段有误 高雄是独尊四轮 机车满满的被市府歧视 到处的机车狗洞 无理的强制die转 警察只会取缔机车没待转 对于侵占人行道的四轮和二轮放纵 纵容四轮到处违规 在高雄开车比骑机车爽太多了

高雄二轮哪里没违规 高雄式左转是啥？ 之前去高雄超多机车骑人行道的

楼上我有说机车没违停人行道吗？再来高雄式左转不就是无脑设强制die转的产物 该还给机车正常路权 教导正确左转 强力取缔高雄式左转 保障行人安全

笑死，每次提完重北轻南被嘴后就在牵拖跳针了，有没有先起跑30年还能被反超的八卦呀？

台北几乎所有的路口都要两段 所以为什么台北没有？不要牵脱好吗？

高雄很多路超宽大的地方根本捷运高架化就好了 不需要地下

还要蹉跎高雄多久，国七、四线齐发。全时运作的机场，只会拆铁道，不会转民营

诚实给推，高雄自己根本不清楚要什么运输系统

黄捷高架 高雄板还有护航说捷运不是天天搭 高架会导致商圈死去所以要地下化呢，这句真的让我满脸问号

推原po，推文一堆玻璃心的

高雄护航仔扯不赢现在只能不知所云的乱嘘了 可怜哪

就大众运输使用量没有达标不准盖捷运，真的是浪费钱

说真话的勇气

peterlee97你是台北人吗？台北所有路口都要两段？南部人是不是没来过台北？自己以为台北都要待转？台北除了大路口外 一堆地方不用强制待转 不像高雄连自行车道也要待转呢 高雄式左转就是这样来的 没来过台北就来台北走一下

台北只是比较矫情 下车用牵的假装自己是行人走斑马线

用牵的不违规啊 不像高雄都用飙的骑上斑马线迫害行人

aaronbest我小时候在台北长大的大学在淡水看书 每周淡水永和来回 台北那个单向两线以上的路口是没有待转的？不要跟我说到什么深坑之类的地方去齁牵车也有罪啊 这样脚踏车是不是用不能用牵的啊？

高雄很适合把高铁~三多 开个6节区间车

peterlee97牵车不罚啊 你有考过驾照吗？根据之前新闻所述台北单向两车道路口需要强制待转只有5趴 甚至不少3车道开放直接左转连新北都一堆取消强制待转了 我才会问你跟我的台北是平行时空吗XD相反的高雄就一堆路口滥设 让一堆南部人只会外侧左转或是高雄式左转制造危险

https://i.imgur.com/yrTWZeW.jpg 熄火牵过去有什么问题？

帮你补血 哈 你这样讲 有的高雄人会很火

说得好

高雄人骑车先从会打方向灯开始好吗 做好这点就很感谢了@aaronbest

你跟我讲干嘛 跟高雄人讲啊 哈哈

为什么零号出口总要开分身小帐谈高雄呢？中间韩国瑜当市长这帐号休息了一阵子 最近又来透气环状线问题也跟高雄一样 为什么你就不说呢？台北也没有大家都搭捷运 不然瑞光路港墘路是怎么了

嘴重北轻南 高雄还是一样废拉 ㄏ ㄏ

帮补血

瑞光路有捷运？环状线没人说没问题啊 骂的要死啊还敢牵脱护航喔

护航的气噗噗骂别人护航呢 原来港墘西湖不是捷运站内科原来没捷运阿 护航成这样很难看喔还是你不知道瑞光路在内科呢