高雄黄线预算1400亿 中运量 规格比北捷还要豪华
再加上红橘两线1800亿 高捷经费花掉3000亿以上
几乎快要北捷经费一半了
高捷+高市公共汽车月运量还赢不过台中公共汽车运量
台中盖一条中运量才600亿
桃园绿线1000亿 但人家一年缴的税不知道是高雄几倍
高雄就业环境也是六都最惨 青壮年八成以上北漂
投资这么多在公共运输 效益？
作者:
gigihh 2020-11-15 04:45:00现在不盖以后只会更惨你难道希望高雄只是人出去不希望人进来？如果有很好的交通环境，就能成为吸引人进来的一大因素如果高雄能成为跨国企业总部聚集地，选择出去的人就会减少外国人来台湾开会总需要大众运输吧！就算会议行程有人接送晚上住旅馆如果想要四处走走逛逛，有了好的大众运输，不是很好吗？你不把环境弄好，外商根本不想来，就业机会自然增加有限
作者:
gigihh 2020-11-15 04:55:00台湾已经落后邻近国家很久了，20世纪欧洲开始拆除轻轨日本也走过这段，传统铁道大量停驶，现在欧洲已经重新重视大众运输与人行环境，台湾再不赶快追上以后就很难有机会，因为高龄化社会很难扭转，老人的出门移动需要良好的大众运输系统，否则他们只能被关在家中，认知能力将快速退化
作者:
Lsamia (samia)
2020-11-15 05:25:00其实园区不太需要轨道运输竹科内科起飞的年代也更没在看重这个一般在讲的五缺还是比较重要的指标
作者:
gigihh 2020-11-15 06:33:00就是鸡生蛋蛋生鸡的循环啊！内科例子就证明了轨道很重要当年马英九基于尽快通车而采中运量一车到底，现在来看对内科帮助有限，但若让争议继续拖，可能现在内湖线才能通车也说不定，这中间聚集的人口将更难疏运说园区不重视轨道的，等变成内科这样要救已经来不及了
作者: cccmn 2020-11-15 06:38:00
然后再骂说职业球队都不来 钱都花在盖轨道 其他的比不是直辖市的新竹还弱
作者:
buslover (SingleForever)
2020-11-15 06:40:00但现在文湖线的问题 除了无法改成高运量之外 连车厢也无法加挂 可惜了沿线全部都有预留月台门的车站 不然加挂成6节一定也比现在只有4节来得好
作者:
et11117 (et11117)
2020-11-15 07:28:00无聊议题
作者: geesegeese (殴) 2020-11-15 07:32:00
高雄其实缺往高铁与市政府的线
作者: da7a61510i 2020-11-15 08:32:00
没事啊 装睡的怎么叫得醒
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-11-15 08:57:00
其实你讲得蛮有道理啦！但你应该会被很多人嘘，先帮你补个血好了！
欧洲的气候跟高雄不能比 夏天走个三百公尺就很要命了又湿又热又闷
作者:
gigihh 2020-11-15 09:07:00欧洲的气候跟高雄当然不一样，问题是难道可以因此就不重视大众运输？因为过去不重视，造成民众违停，产生的社会成本真的是不胜枚举
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-15 09:30:00作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-11-15 09:35:00桃园缴税规模跟高雄差不多 再来北漂 请拿出8成的依据不然只是造谣北捷南北环+东环就快3000亿 黄线1400亿有很贵？这种只是为批斗而批斗的洗文可不可以处理一下
作者:
jwph (胖达)
2020-11-15 09:43:00黄线十年内动工你再担心也不迟
你说的很对 某g的言论就只是本末倒置而已 看看台北是先用公共汽车培养民众大众运输 培养好了再盖捷运 但高雄完全不是阿 一半以上公共汽车都在载空气 然后跟我说民众有大众运输需求要赶快盖捷运？
作者:
st87280 (Season)
2020-11-15 09:59:00哈哈
都要盖！而且要盖好盖满，增加大众运输系统，减少私人运具的使用，减少你被车撞死的机率。日本、韩国大众运输系统如此发达，你没看到？
http://i.imgur.com/AAutmdB.jpg喔不只基隆 连宜兰新竹都比高雄有资格了不只台北 连台中也是公共汽车培养了好久才生出第一条捷运 高雄公共汽车连市民都不想坐就盖捷运 运量惨兮兮年年亏也是刚好原来大众运输是给商务人士晚上出来晃晃用的啊？某g言论真的让人大开眼界 还有内科现在这样是怎样呢？你是说就业人口众多产业发展良好的现况吗？
作者: popopal 2020-11-15 10:10:00
看来打到一堆人痛处 那更会盖了
要盖捷运也要有内科那样的运输需求再说 喔还有无障碍设施公共汽车也可以做喔 不是只有捷运能做你知道吗？但你看看高雄连最基本的低地板公共汽车都还没普及耶 哈哈哈高雄哈哈哈
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2020-11-15 10:11:00没事 我们继续把所有东西丢在台北再来尖叫买房正义
看看台中 文心路沿线53、73尖峰挤满满 虽然尖峰也才10-15分 但也算台中密的公共汽车了800也有一些人 159直通国美馆也很多人台中有高铁跟沿线学校加持不会太差的啦
台北捷运的现况也是前人铺路的成果 公共汽车培养民众习惯增加诱因（看看公馆跟公馆圆环下的公共汽车专用道） 增加私人运具停车难度（抓违停跟减少停车位）有没有人可以告诉我高雄警察有没有在抓违停？交通局有没有在减少路边停车位拓宽人行道以及增加机车退出骑楼还路于行人？高雄市的公共汽车专用道在哪？高雄就是什么前置工作都不做 只会大声嚷嚷要捷运 然后像现在这样盖出两条运量远远不如预期又年年亏的捷运
红橘两线硬要打肿脸充胖子盖高运量 浪费一堆钱 说真的啦 高雄真是的是被某菊彻底从超好体质给搞烂掉 可惜了一个好城市比台中多当了三十几年唯二直辖市还能被超车 有够扯
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 10:41:00帮补血 等等高雄人会来说为什么只有台北可以有
作者:
edison (edison)
2020-11-15 10:57:00内科是内科,高雄是高雄,高雄永远变不成内科的样子
不是盖高雄盖太多 应该怪北捷盖太少 隔壁其他国家都盖多少了 高雄快三百万人盖四条也没到很过分 交通配套是真的烂 但该盖的还是要盖人本造街 公共汽车转乘 私人载具管理 高雄是不怎么样
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-11-15 11:13:00高雄市公共汽车是在吴谢两位市长任内搞烂的，陈菊在捷运通车后有救回来一点点，至少让市区内几条热门线的班距从半小时以上缩短到20分钟以内，但这时也死得差不多了~~
作者: TCMeiji 2020-11-15 11:16:00
支持高雄盖黄线 但台中蓝线橘线更重要
台中公共汽车搭乘人数多，应该是因为台中公共汽车某里程内不用钱吧搭8或10公里内免费公共汽车很有吸引力啊，尤其台中市区开车路况又不这么好假日台湾大道常常塞车，不如搭优化公共汽车
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 11:23:00
台中大众运输使用率还有捷运呢 笑死唬烂成这样也在吹
作者:
IS0987 (FQ)
2020-11-15 11:32:00老实讲高雄骑车超方便，就算开车也很好停，傻了才跟你搭捷运捷运不是不能盖，而是要跟公共汽车相辅相成，你只盖捷运然后公共汽车烂的要死，会搭的人还是很有限
骑车开车方便是事实。但高捷搭的人慢慢变多也是事实，而且高捷106年就已经转亏为盈了。
作者:
gigihh 2020-11-15 11:36:00为什么薪资会落后？环境是一大问题啊，如果台北没有这样的环境，你说薪资会到现在的水准吗？不太可能吧，就是环境有了人才会到台北去高雄其实有些条件比台北还好，第一，国际机场邻近市中心，第二，出货可直接走高雄港，有海港空港双优势，如果都是内交通能改善，一定会吸引更多人到高雄提供更多就业机会
作者:
edison (edison)
2020-11-15 11:41:00现实是人往北部或台中去了
作者:
labbat (labbat)
2020-11-15 11:42:00改善公共汽车运输跟脏话没有两样 不是没有作为而是很难有作为一提到捷运就有那经典的语录
作者: popopal 2020-11-15 11:43:00
其实这么气也没用 重点事后年要一次开工3条 不是只有黄捷
反串得很烂。不过想想 趁现在让台湾的轨道运输补足进度也不是坏事
作者: popopal 2020-11-15 11:44:00
还不如督促自己市府快去赶工争取其他才对拿600亿大家都可
作者:
dragle (慢令致期谓之贼)
2020-11-15 11:45:00这算引战吗？
作者:
gigihh 2020-11-15 11:45:00另外应该很多人不知道内湖线的规划其实很早以前就开始了，那时候根本没人想到会有现在的内科，所以谁说高雄没办法造出第二个内科？趁现在政府有前瞻建设这样的机会来把一些搁置很久的建设落实不是很好吗？
机场邻近市区？限建又禁宵，还会切断区域缝合，又不是松山那样就在河边，沿着河道飞对于市区建筑影响小现代轨道技术老早可以把人从市区急速送往郊区的机场了....如同机捷...站距拉开飙速行驶 又不影响城市发展
去年我常搭的公共汽车就被减班，还好后来改线增班也不知道去年在改什么的
作者:
keydata (keydata)
2020-11-15 12:18:00开车停车太方便，捷运通勤没足够诱因，这才是高雄的问题你捷运盖在多，高雄开车停车就是方便，汽车机车随便停都比你搭捷运快等高雄开始有机车族像在台北那样骂机车停车位难找要收费还被移车时，高捷运量算是真正有办法往预估值靠拢XD
作者:
edison (edison)
2020-11-15 12:39:00有前瞻预算钱赶快花,就像高铁快盖倒退鲁到屏东一样
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 12:42:00omoi1988 你大高雄的大众运输是9% 笑人家台中12趴的？？耻力真高高捷转亏为盈这种自我安慰的话也能拿来自我解释...？还有一个拿某韩出来护航的 呵呵
高雄大众运输要起来，就看市政府要不要硬起来让私人运具在市区的使用成本大增。然后挺住被骂个半年一年就可以看到成效。
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 12:55:00
p97先去找你的税收排名数据吧 笑死对阿 没捷运结果有捷运使用率的12%好棒棒
作者:
shter (飞梭之影)
2020-11-15 12:59:00高雄人很常自豪市区路大不塞车，嗯，那就没台北那么急着盖路大不塞车不就很适合 BRT
台中搭公共汽车10公里免费这点是有吸引力的县市合并后，县区去市区搭公共汽车也比以前方便
作者: popopal 2020-11-15 13:03:00
不只路大条 捷运路网也想要完善 反正有本事可经营就好XD各县市也都可比照 去跟争就对了
没记错的话2011年以后台中市公共汽车搭乘人数就比以前有更大幅度的成长
北捷如果只有蓝线棕线，运量怎么上的来？头都洗了，洗完好吗
作者: mash4077 2020-11-15 13:12:00
专板似沦为专于甲笑乙，乙笑丙，丙再笑甲的循环中...
作者: popopal 2020-11-15 13:12:00
高雄是五甲澄清要全地下有点过 不过做决定去盖就要去承受
我觉得可以盖啊，只是给盖了就不要机歪说“二等公民”吵着要地下，人家评估报告都写了黄线只到中运量下限而已(况且根据以往经验，估的运量都有灌水)，所以好好考虑BRT、高架轻轨都可以新北那几条正在盖的轻轨，全部亏也没有黄线一次快2000亿的来的多
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 13:49:00作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:09:00
前面推文都有大大贴惹 还在死鸦硬嘴皮 爱拿一个月数据乱吹请自便
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-15 14:21:00台北花几千亿结果公共运输成长3%
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 14:23:00omoi1988所以你缴税第五的数据哪里来的 快点拿出来啊只会当伸手牌说别人啊？
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:23:00
别跳针了啦 笑死谁在伸手 比拿错资料的出来乱讲的好
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:28:00
笑死人的第二大城税缴的少 无误2018就第五啦
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:30:00
又要随便找篇野鸡新闻单月资料乱喷惹
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 14:30:00omoi1988 所以你的高雄是第几 还敢装死啊？
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:31:00
烂高雄比第二大城高 无误
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 14:32:00omoi1988 所以你的高雄到底第几名？
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:32:00
超过哪轮的到你吹 人口哥早就到处贴了
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:33:00
别跳针了 都跟你讲2018第二大城排到老五惹 扯高雄干嘛
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 14:34:00作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:34:00
忌妒人家狂盖捷运腻????
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:35:00
县市总缴税 结果拿单一税目狂吹我也只能认了
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 14:35:00人家2018台中第五名 请问你高雄2018是第几？
作者:
cimo764 (苹果西打)
2020-11-15 14:35:00这文就来引战的啊
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 14:36:00作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-15 14:36:00一样花几千亿是在搞笑？
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:36:00
继续吹单月资料 哈欠脑羞成怒 可怜
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 14:37:00tyytt 所以请问目前台北捷运投资金额是高雄的10分之一吗？ 不然为何台北是十倍或以上啊？omoi1988 从单一税目变成扯单月啦 所以你高雄到底第几名？
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:38:00
继续贴单月资料吹 哈欠
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 14:39:00回答我啊omoi1988 回个123456很难吗？
作者: dandan87 (丹尼) 2020-11-15 14:39:00
台中免费公共汽车拿来比？
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 14:40:00所以你的整年数据等等的到底在哪里啊omoi1988你的第五哪里来的啊omoi1988讲人跳针结果你的数据在哪里啊omoi1988高雄到底第几啊omoi1988回答我高雄全年度全税目第几名啊omoi1988omoi1988我等你喔
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-15 14:42:00
恼羞成怒崩溃中 笑死
几十年重工业污染丢高雄，现在不能给点红利？！桃园那个才是真的连升格都没意义的城市
作者: moluvi (lulu) 2020-11-15 14:55:00
有预算拿来加强公共汽车系统不是很好吗？整天盖一些很少人用的，对生活实质帮助不高啊
作者: howard2123 2020-11-15 15:02:00
盖不满当然少人用啊
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-15 15:09:00路网没有加成效果？而且在讲的是公共运输市占率 台北才高雄4倍多而已
作者:
cimo764 (苹果西打)
2020-11-15 15:19:00胡乱比一通就只想引战啊
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2020-11-15 15:40:00盖现在不盖，以后更不会盖
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2020-11-15 15:45:00高雄人是二等公民?! 好歹以前是跟台北齐名台湾唯二的直辖市
作者:
Balboa (弱鸡)
2020-11-15 15:48:00盖了十字路网 大众运输使用率还输台中不盖会后悔 谁后悔阿 炒地皮跟建商吗
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2020-11-15 15:49:00话说现在高捷连假日都没有很多人坐
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 15:55:00所以omoi1988 数据呢？
作者:
cimo764 (苹果西打)
2020-11-15 15:55:00感觉文又出来了
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 15:56:00几十年重工业丢高雄？ 所以其他地方没重工业？ 所以云林现在六轻 你要不要给他个捷运？ 桃园现在也一堆工业 多给他几条好不好？就业环境是自己自废武功啊 以前加工出口区+工业 好歹是全国第二大工作点 怎么会搞成这样？
作者:
Balboa (弱鸡)
2020-11-15 15:59:00天龙高雄把黄线吐出来给台南盖轻轨啦 笑死人了
作者:
cimo764 (苹果西打)
2020-11-15 16:05:00八成北漂数据哪来的?
作者:
Balboa (弱鸡)
2020-11-15 16:11:00听 说 第 二 大 城 养 不 起 职 业 球 队 啊连 新 竹 都 有 职 业 职 业 球 队 进 驻 了 哈哈哈哈
作者: scott29 2020-11-15 16:15:00
这边是棒球版?
作者:
chienci ( 天 下 布 武)
2020-11-15 16:50:00主要是所有高雄的政治人物不肯务实面对，当初评估红橘线的运量达到高运量，这现在看来铁定有灌水，结果不是回头检讨改变大众运输系统的策略，反而是加码越盖越多，还营造出路线不足运量才没提升的说法，这个说法在黄线完工通车后不久就会破灭。
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-15 17:11:00以欧洲最新趋势，每年封城半年就能解决大多交通问题了吧
明年12月来看台中绿线运量，如果高于高雄红线，那高捷真的是洗洗睡至少台中不用悲惨到车厢挂不满，ㄏㄏ
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-15 17:29:00台中只有那条 运量如果比高雄随便一条有8成或是多 根本神奇==
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-11-15 17:39:00高雄气候跟欧洲不一样 新加坡：
所以桃园人缴的税到底是高雄人的几倍啊 拿出数字来看啊 高雄不盖黄线那台中是不是也盖到蓝线就好？桃园是不是绿线盖完就好？台北是不是也不要盖了？札幌人口不到200万每年也不断外流 啊怎么盖了三条地铁？
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2020-11-15 17:51:00营运10年 车厢还挂不满 尤其是假日的红线
作者:
Qweilun (male)
2020-11-15 18:15:00就是因为以前一直拖 才会导致现在成本上涨现在还不建的话 以后又靠腰更贵 无限循环鬼打墙
其实黄线才是最重要的，比红线无线延伸路竹重要，高雄捷运运量起不来路线秘度不够是原因之一
车厢挂不满要怪当初评估运量的人啊 但这不能成为不盖第三条的原因啊
作者:
a7294 (a7294)
2020-11-15 18:39:00高雄要黄线，台南新竹嘉义也要盖轨道
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-15 19:08:00高雄0例，新加坡...
不适我唱衰 但高雄没能量变第二个台北跟高雄好不好无关 是台湾市场人口等就这样我是认真觉得高雄中运量即可相同预算拿去增线也比较好
作者: dandan87 (丹尼) 2020-11-15 19:22:00
台中公共汽车没有十公里免费使用率还会这么高吗？
作者: cccmn 2020-11-15 19:26:00
台中绿线载客量超越高雄红线只是时间早晚的问题 乐观因该两年内就达标
作者:
boshion (勇往直前)
2020-11-15 19:30:00嘘Dan高雄～连十公里免费也不想推～就一步登天有两条重运量捷运，也算是中央偏爱了。
作者:
sword78 (sword)
2020-11-15 19:42:00高雄有推过公共汽车免费阿...只是不像台中可以持续10年免费
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-11-15 20:00:00cccmm你有看过政府的评估报告吗？还是你的评估是打出因该的人幻想出来的？
作者:
kougousei (kougousei)
2020-11-15 20:06:00黄线我觉得还是有必要盖的 但部分路段是否地下化有讨论空间
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-15 20:26:00整天叫高捷加挂不如去关心文湖线什么时候要加车厢
作者:
edison (edison)
2020-11-15 20:32:00文湖线鸟归鸟,运量还吊打高捷,然后只是4节的中运量
作者: yah13305 (martos) 2020-11-15 20:37:00
文湖天天满真的需要加
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-15 20:37:00是啊 然后不叫文湖线挂满整天问高捷什么时候六节是有什么障碍
作者:
edison (edison)
2020-11-15 20:48:00楼上去问当初为什么要盖一个6节车厢的站体,然后不开冷气
作者:
gfd012b (阿詹)
2020-11-15 20:56:00问题是，高雄还是争取到建设，所以应该要怪你们首长办事不力吧？大家你争我夺最后有人争取到，然后被人家怪凭什么争取到，也挺好笑的
作者: keita2277 2020-11-15 21:03:00
我们高雄的执法配套十几年来如一日
作者: TCMeiji 2020-11-15 21:05:00
现在其他城市要盖捷运变困难有一部分就是高捷太烂害的吧
作者:
st87280 (Season)
2020-11-15 21:08:00欠嘘
作者:
edison (edison)
2020-11-15 21:08:00去问问当初是如何把运量灌水到47万/日,结果连中运量都没有
作者:
alenn (Blurry)
2020-11-15 21:13:00引战Y
作者:
znlin (看海大叔)
2020-11-15 21:57:00e大 不灌水就没法盖了
作者:
edison (edison)
2020-11-15 22:15:00当年最早的运量估20来万,其实算有准,只是这只能盖中运量要木栅线那种车,高雄人怎么吞的下去,换家公司再估就有了所以高捷永远没有机会塞满6节的站体
作者: godog (leochou) 2020-11-15 22:20:00
高雄 唯一六都没ic设计或晶圆代工 这种高收入产业的城市收入不高 无法自食其力 只能跟政府要钱 可怜高雄 先检讨 为什么企业都不愿意来高雄吧
为什么不去高雄投资? 就高雄地方政商势力复杂啊 本人我可是亲身领教过一次
楼上上讲得好像别的县市不跟中央拿钱一样 桃园铁路地下化还不是跟中央凹了7百多亿 大型建设中央本来就会帮忙地方啊
桃铁地下化虽然很硬凹 但是桃园人口成长迅速 统筹分配款跟上缴税收又不成比例 城市硬件又烂 所以虽然不合理 舆论倒没有一直攻击
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-16 00:38:00问题是桃园不会一直唉说我很可怜高雄没水库还不是美浓没盖出来... 后面的吉利湖也没有
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-11-16 01:21:00其实高雄有一个路科 但要思考的是 为何台积电宁愿去南科 不然就跑到美国设厂 也不愿在路竹设搞到最后连棒球队都养不出 还要其他五队施舍几场
"欧洲的气候跟高雄不能比" > 难道你以为欧洲的冬天走300公尺很舒服？
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-16 06:51:00还有个桥头科学园区 仁武产业园区 新材料循环产业园区但是宜兰也有科学园区啊 只是目前大量空置还在养蚊子而已
很多地方都有设立，就看厂商有没有进驻而已其实路科这几年有一些大厂有来投资至于桥头科学园区 那个还算在规划中...高雄的就业机会也比人口差不多的台中少了很多把高雄跟台南的就业机会加起来 才等于台中的就业机会甚至桃园也比高雄多
作者:
hiryu (SD)
2020-11-16 07:35:00不盖，怎么收钱？！前市长的教训，不懂？！
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-11-16 11:12:00
这边就是没盖台北的，都是浪费。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-11-16 11:57:00高雄没水库，但是台南两大水库(南化、曾文)的部分水源都来自于高雄高屏溪流域~~
一直一要提台南水域来自高雄是什么心态事实就是你们南部通通缺水南科落脚台南 越区域引水已经不可逆也不可停止在南科活着得情况下你高雄没有新水库新水源就注定永远都会有缺水危机要说把越域引水停止先去挑战南科啊不敢挑战南科就不要在提台南拉高雄水用要不你去呛政府不盖海淡场啊
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-16 12:38:00你自己不盖美浓水库又不盖吉利湖 怪谁？高雄护航仔扯不赢现在只能不知所云的乱嘘了 可怜哪
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-11-16 12:40:00但是现在缺水的是台南，不是高雄~~
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-16 13:55:00
连水库也在吹 结果盖水库的都缺水 笑死
omoi整天说别人吹嘘 就是不面对高雄人口一直流失的问题
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-16 14:24:00omoi1988所以这几年哪里比较缺水啊？ 上一个水库不知道盖在哪里？ 你的全年度全税目的高雄资料呢？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-16 14:48:00作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-16 15:27:00作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-16 16:56:00虽然内容不同 不过感谢楼上打脸原po
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-11-16 19:14:00
高雄就是人多了点的乡下
作者: amport625 (amport) 2020-11-16 20:02:00
单就黄线这块 我支持gigihh论点(台北人)
作者: omoi1988 (noth) 2020-11-16 22:07:00
缺水????桃园台中台南:
十年前 台中实居人口就已经比高雄多了高雄劳保投保人口也很早就被台中超过户籍人口更是在三年前被超过桃园现在正追赶高雄当中
台北在没有捷运的时候大众运输使用率就有两成了 捷运路网是有加成效果啦 但使用率太低的打肿脸充胖子唬烂运量 换来天价的地下高运量来“加成”也就那样...多少年后没有反省还故技重施实在满让人无言
其实高捷最早规划1984年的时候 大众运输率也是有15%左右的回去看了一下 不只 1984年最早规划时 应该也有两成1990年大众运输率是15% 1993年掉到11% 1997年剩9%十字路网应该是高雄大众运输率在11%左右时规划的那时预估公共汽车有11% 加上捷运后 2020年会有22%但后来2002年有重新评估一次 (可能那时大众运输率已经跌到5 6%了) 预估2010年18% 2020年19%1993年预估2020年高雄有420万人口 22%大众率所以预估红橘运量61万2002年那次重新评估 是预估2020年高雄350万人口大众率19% 红橘运量大概44万
那看起来比较像是人口预测的锅 420万*10％也有42万 2002年时都已经动工了
1998~2002年是规划红橘后续路网 要重估红橘的运量来决定远期路网怎么设计
作者: DimlyLit (阴暗) 2020-11-18 11:58:00
暖男，回收，选举花费。
作者: sagittarian 2020-11-22 19:21:00
陈橘还在睡？