蓝海线三站即将通车
月台开始换路线图了
虽然贴住不过还是看得到
https://i.imgur.com/ZiFsMcY.jpg
往崁顶及渔人码头方向
还加上了三角形箭咀表示方向
但往崁顶明明是转弯，直行是渔人码头方向
路线图却要把蓝海线转弯
Y型路网只有新北捷运是这样画
可以回想以前的南势角/新店或芦洲/回龙
https://i.imgur.com/1g49T3F.jpg
往红树林月台的路线图就直接画错
滨海沙仑只能有一组箭咀往滨海义山
但却同时可以往台北海洋大学
北部三家捷运公司就这家图纰漏最多
https://i.imgur.com/RBlUaaA.jpg
月台PIDS依然不耐用
北捷LED清楚太多了

新北这种品质还想管环状线实在是...

PIDS的问题应该是得标厂商…

烂到流汤

淡海轻轨问题还是很多，只是新北捷运似乎干脆摆烂

这种厂商没办法强力要求改善吗？

PIDS太可怕了吧 台北捷运要不要出手救一下

新北捷运现在都把重点放在行销上

有心力票选香水 却无能要求厂商把PIDS搞好，未来安坑线通车不知道会不会一样惨烈

新北品质 以卵击石

反正新北觉得自己最会行销，环状线一定大喷发

只顾行销不顾基本的公司

行销本业做好就好，轻轨副业继续烂

新北捷运做的比台铁还烂吧那个PID字体还是这么小PIDS

西环在没有其他环的情况下 运量可能持续低迷

台铁的其实不难用……只是还能更好

安坑轻轨沿线有住户啦，进出人次应该会比淡海绿山好

10楼XD

已经很久没搭轻轨了，不知这问题有没有人反应过桃捷刚开始问题也不少，但几年下来也改善很多了不过我更在意的是通车之后到底能不能加快地面段速度啊？高架路段感觉上应该没办法提升？毕竟是手动驾驶，虽然系统好像没闭塞区间的设计，但也必须考虑加减速所需距离与时间不知目前号志控制的逻辑是怎样的，是否有开启优先功能

会不会又被抗议然后降速

淡海轻轨沿线没有紧邻住宅的路段应该还好吧明天就能见证蓝海线是否含有限速10的道岔

推一楼，看到淡海轻轨这种品质真的不希望新北接环状

蓝海线没有10，放心就算通车后平面路段速度就是这样，不用期待了，尖峰3分一班已经很好了唯一有10的就是观海路那个路口而已

高架段的10应该还在吧

高架5到6，10还在没错啊，因为重复绿山路段啊，那段不会变得，不用期待

那个 真的无解??

淡海轻轨高架段需要过道岔的地方其实也不多

无解喔，过转辙器规定就是10km喔

不是规定 市府承办人说是厂商建议速限

可以用一个晚上 把那个10拆了吗??

轨道不行啦，balise可以吧

只会砍公共汽车救轨道 基本指标都搞错 还想抢环状线自己搞新北好棒棒

就看海洋科大的学生愿不愿意去救运量给新北一点面子

10km那个真的超扯 不用拐的列车开10km干嘛

海洋科大那边如果公共汽车方便的话，学生多半应该还是会选择去淡水

那个是因为道岔没有号志的保护，每次通过都要司机员目视确认方位，才会降到10

淡海轻轨好像没有闭塞，这是去年有一次和承办人员询问事情的时候顺便问的

淡海轻轨那个10km/h的限速是致命伤 不改掉的话 赶上课的台北海大学生怎么可能搭？想也知道公共汽车比较快 更何况去淡水市区或竹围关渡又不用转车 恐怕只有周休例假日游客会多一点

安坑轻轨不会也有10km这个东西吧

主要是那是无锁定功能的手动转辙器, 现在有在考虑另外加锁以提速

刚才收看民视新闻的报导，11/15起淡海轻轨蓝海线免费试营运一个月。

#1Vebh42n (MRT) 侯市长4号就宣布一个月免费了.....

安坑也会有 没错

说到环状线我觉得今天班距有变短，不太像是平常假日的8分45秒，似乎6分左右就一班

不过网络上找到这篇 https://tinyurl.com/y5qjfsp2表示未来淡海轻轨要换钢轨的时候应该会是大工程不知道后期蓝海或是八里会不会改善这问题

新北捷运很爱刷存在感，但品质却....还好意思收回环状线

但是重叠班距好像缩短不少 是好事☺

轻轨的轨道设计就有考虑到更换不易的问题，所以设计上是以耐用为优先，而且轻轨因为重量轻、速度较慢，所以对轨道的磨损没有重轨系统大，平常维护以磨轨为主

那个限速10的道岔虽然很慢 但毕竟只有一个地方是这样就算改掉 对整体速度提升影响应该没多少吧?

两站600m 全速冲应该不用一分钟就抵达

已接近距离的北捷双连-中山来看也不会全速之前有板友说速度码给55

毕竟进站/过行穿道还是得减速 他们没月台门栅栏之类的应该都没法太快吧

淡海轻轨全部都是手动

没救了先天不良 只能靠三芝 金山 基隆救看有没有机会

我其实不认为淡海轻轨有哪里先天不良，毕竟是为了新市镇盖的，道路也早就预留好轻轨的空间，所以不会像高雄那样被民众抗议，有这么好的条件盖轻轨，台湾哪里可以找到第二个这样的地方？

是说作为中低运量的定位 也差不多就是这样了吧慢归慢 轨道运输的稳定性还是有优势的

那位是北海岸地下重轨提倡者 当然认为轻轨没救 科科

要全部盖地下可以啊！盖好就跟高雄差不多状况

国外有许多换轻轨或是路面电车轨道的影片，看起来很像要把道路挖开换

之前看通车典礼感觉还不错？我觉得对外地游客来说应该会提升想去探索其他景点的意愿？XD