楼主:
hunng5 (阿豪)
2020-11-16 20:14:15民视新闻：
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新北捷运三莺线，预计三年后完工，衔接桃园绿线的“三莺延伸八德段”，如火如荼的进
行综合规划，以及环评作业，桃园市长郑文灿、新北市长侯友宜，两人共同到新北、桃园
交界的“莺桃福德站”视察，了解工程进度，在两市的合作之下，期盼串起两个直辖市的
捷运生活圈。
捷运三莺线，过去一年多来，从原本只是工程雏形，慢慢连贯起高架桥梁，贯穿大汉溪，
甚至是跨越国道，预计三年后完工，未来规划三莺线，将从桃园新北交界的莺桃福德站，
延伸八德段衔接桃园绿线，桃园市长郑文灿以及新北市长侯友宜，合体视察三莺线福德站
工程。
桃园市长郑文灿说，“目前有七路的公共汽车走这条线，最高一天会有一万人左右搭乘，到土
城站去转乘，我想未来有三莺线以后会更方便。”
新北市长侯友宜表示，“未来即将要衔接到八德这个路段，由桃园出资然后新北市来代办
，从可行性核定以后，再综规环评我们预计明年可以完成。”刚好横跨两市的福德站，车
站基地还在建造当中，车站也预留尾轨，以便未来三莺延伸八德段施工，目前综合规划报
告以及环境评估作业，正在如火如荼进行，明年六月将送交行政院核定，顺利通车的话，
将大大缩短桃园市民，前往新北市以及台北市的时间。
桃园市长郑文灿说，“两个市长之间沟通没有障碍，所以我刚才说这条线呢，三莺线也是
北桃的感情线，我们希望能够快速地完成。”新北市长侯友宜也表示，“我跟郑市长不外
乎，只有一个共同的想法好好做事，所以未来从三莺线搭到台北，从八德搭到台北，可以
省20分钟甚至到30分钟。”
三莺线延伸八德段，委托新北市代办，没有经营权之争的问题，而莺桃福德站，就在交流
道附近，两位市长也针对周遭拓宽道路工程，进行合作评估，两市携手要来共同改善当地
棘手的交通问题。
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看看两位市长对三莺线未来接轨桃园
八德寄予厚望
也没有新北环状线的经营权问题
北北桃生活圈大幅缩短
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-16 20:40:00回应心得:三莺线/桃园捷运不直通运转，且转车需要出付费区
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-11-16 20:41:00接轨 不等于 直通 吧
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-16 20:41:00因为是三莺线“延伸” 所以当然没有经营权问题啊～XD
三莺延伸盖好前不知道会不会有接驳公共汽车往来桃园绿线
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2020-11-16 21:53:00未来八德到台北车站 搭桃捷+新北捷+北捷 应该要超过一小时吧!？
八德到北车稳破一小时，但全程有位子坐加上时间稳定还是很有吸引力还有绝大多数都是吃到饱支援范围（应该吧），通勤费很省
八德到台北坐三莺线+板南线会坐很久......而且谁知道以后会不会有1280
但是看台铁这种服务状况 捷运还是比较吸引人.... @@"
因位置而异 八德本身没车站 G04位置去桃园车站也要10分钟以上 再转火车到台北车站最快大概50分钟吧以目前捷运普遍只有30km/hr来推算 未来八德到顶埔18.17
八德有国道客运到永宁\府中\台北市后，会去搭台铁的应该
km 可能要36min 顶埔到台北车站28min 总60~70min应该要
八德到永宁实搭大概多久？查班表好像55~60min确实台铁上下班时间人多到炸裂 不管多哪一个系统都是好系统
没塞车的话，大湳到永宁20几分吧，八扩到永宁就远多了另一线客运到府中也是20几分
住八德通勤双北的人 通常工作地点以板桥土城居多不然光是从顶埔到北车也要半小时 八德到顶埔遇上塞车那可是很可怕
捷运班次够稳定的话对通勤族比较有吸引力 还有如果上班时间顶埔三莺转板南班次可以"无缝接轨"的话更好
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-16 23:06:00以后如果真的拉到那么远 定期票不从1280拉到1450（？肯定会亏死吧
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-11-16 23:33:00北捷根本不会因为莺歌八德的使用1280月票就亏，这些长距离通勤族本就只是北捷乘客当中的少数
作者: Elsa13 (爱尔莎依珊) 2020-11-16 23:44:00
八德到台北干嘛不先搭三莺线到莺歌站再转台铁?莺歌火车站~台北 29分而已，这样还比较快 干嘛都搭捷运到台北r三莺线跟台铁转乘站就是莺歌站 两个相距约100公尺罢了
作者:
robotcl (停停)
2020-11-16 23:51:00台铁一误点 GG
八德转台铁 到莺歌不如到桃园 还有自强号可以选啊 XD
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-11-17 01:01:00莺歌站那个拥挤程度 会让你觉得还不如搭捷运和国道客运三峡树林真的是聪明用路人 开了不少快速公共汽车 但诡异的是莺歌 合铁不争气 但自己公共汽车更不争气 开什么倒什么区内尖山 凤鸣盖一堆房子 却一条公共汽车都生不出来
不知道莺歌人的通勤路线是不是太分散了？或是开车骑车比较“方便”？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-11-17 01:06:00而且连最基本到莺歌车站的公共汽车 都只有981 5005 5001尖山要到莺歌车站 只有班次很少的851+5101帐面上搭合铁从莺歌-台北大约30MINS但若加上每日误点时间 以及从莺歌车站下车后等候时间莺歌人每天大约平均要来回各1hrs通勤 除非在桃园或莺歌本地骑机车上班那才会比较没有影响
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-11-17 05:32:00莺歌车站到台北车站的台铁行车时间是蛮快的啦，但是莺歌车站偏离住宅区，很多民众从家里到莺歌车站的时间有的就要10-20分钟起跳，而且又不可能把时间抓死死无缝接轨，假设早上7:08的车，至少也要7:03就到车站才保险，那再往回推从家里到车站如果要15分钟，那起码6:45就要出门..而且光莺歌~台北的台铁单趟悠游卡票价就要28元,一个月假设平均21天计算,台铁就要1176元。当然选捷运月票省钱。
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sayin ( )
2020-11-17 07:56:00未来捷运通车后，统联到永宁的公共汽车路线还有指南去台北的国道客运会有多大影响
楼主:
hunng5 (阿豪)
2020-11-17 10:06:00没有捷运经过的地方还是需要也许桃园端会微调路线能跟桃园绿线衔接转乘
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ciswww (Farewell)
2020-11-17 12:20:00需要大幅修改，请爬文
话说之后捷运若通到大溪，大溪人去台北，会用桃园绿线+三莺+板南去台北吗？
作者:
mov048 (mov048)
2020-11-17 15:45:00对啊 大溪人原本就有7xx国道客运到台北话说三莺一阶通后，莺桃福德到大湳的接驳公共汽车，直接叫统联永宁到八德的715系列客运，下交流道多停一站,先反向开到捷运站,再继续开到大湳,不知道可行？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-11-17 16:54:00以后国道三号增设八德交流道之后,靠近八德的国道客运从八德交流道直接杀到三莺交流道到台北大学站或土城交流道永宁站比较方便吧~
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-11-17 17:06:00其实可以 八德交流道-安坑交流道-环快 到台北西区或是再转接基隆路高架到台北东区
一堆人都会看班表出门搭车吗？如果我不看班表 想出门才出门 那搞不好先花家里到车站的时间到台铁车站 结果发现台铁下班车还要20分钟那为什么我不能直接出门到了捷运站 只要等个五分钟就有车可以上虽然捷运稍慢 但整体抵达时间搞不好一样 车厢也比较干净明亮 也没有味道和抢位老人怎么想捷运的优势都很明显台铁的乘车品质和体验就很差啊搭台铁通勤 抓时间都要把意外时间考量进去
捷运相对台铁来说准时很多，班次也有差。有了捷运台铁也不会这么挤
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-11-21 00:57:00
桃没几条要地下化 加高铁高速公路 大概还是非常零散