北环段捷运站设在工厂旁 500名厂家代表抗议有问题
https://udn.com/news/story/7323/4968326
捷运环状线南环、北环段预计在年底完成设计，明年六月动工，但北环Y19A站设置在新北
市产业园区，园区内的厂家认为设站点及出土端会影响到货运车转弯、厂家营运，台北市
捷运局表示，针对地方疑虑，会将设站点周边人行道退缩、取消停车格方事修改路宽，针
对采取全线高架化的提议，捷运局说，高架化会有用地争议，若提新的规画设计图，也会
延长动工日期。
今天500名厂家代表今在先锋材料科技公司总部门口高举白布条抗议，认为环状线北环段
Y19A站的地下站体及出土位置设计将冲击地方交通，捷运局现计画路线规划把出土位置设
计在园区内的五权一路至五权三路，新北市议员陈明义也到场声援，要求更改设计，认为
应采全线高架化。
捷运出土段受害场户自救会指出，今年7至8月陆续跟主管机关发陈情函，结果都转文给北
捷，北捷也都说行政院已经核定计画，都不回应地方诉求，地方陈情针对设计案抗议多年
，工业厂房旁边就建设捷运轨道，无法继续生产，行政院当时就要求北捷，如要建设北环
段，必须与碧芳沟通并将冲击降到最低，地方也不反对重大建设，但当初开公听会只有通
知部分厂家，就地方没有任何反对声音。
自救会也说，北捷提出的设计图跟20多年前的版本差异不大，现在新北产业园区的产业聚
落蓬勃发展，现在新北也增设知识产业园区增加产业量能，认为北市端便宜行事，自救会
强调，厂家的诉求就是希望北捷将冲击降到最低。
台北市捷运局副局长陈耀维表示，地方认为出土段会冲击交通，此部分可以透过号志调整
、修改道路宽度的方式解决，将透过退缩五工路人行道、取消停车格方式修改道路宽度，
该路段车流量多，但完工后有捷运可达到转乘效果，也可减少车流量。北环路线已于2017
年获行政院核定，“将不再调整”，明年会举办施工前说明会，明年6月也会按照原定计
画动工，预计2028年完工、2029年通车。
新北市议员陈明义今表示，地方拒绝地下车站方案，应采全线高架化，即便造价较高，但
能降低对地方交通的冲击。陈耀维回应，若采高架化会有用地争议等问题，若提新的规画
设计图，行政院也会延长动工日期，北捷还是会依照原订规划执行。
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心得：
新北市议员陈明义，之前有在他的youtube影片下方说明第三种方案
https://reurl.cc/zzO957
选择地下化（方案一），势必影响五工路现有的路幅，对新北产业园区未来的交通有绝对
的冲击，不仅危险又会大塞
选择高架（方案二），虽然解决了五工路的交通冲击，但只是把原本会在五工路遇到的问
题延伸到五权路，而且又加上会冲击到高压电塔及破坏台64桥墩堤防的问题，不仅原先的
问题没获得解决，还衍生出更多的问题出来
所以，明义哥提出了另一个方案（方案三），如果以高架的方式把原路线延伸至五股垃圾
山，在垃圾山先预留一个站位后再衔接至Y19B站，这样一来，不仅解决了五工路、五权路
本来要面对的交通冲击问题外，未来五股垃圾山开发后还可以多出一个站位（Y19a），不
是更完美？
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不知各位对明义哥所提出的第三种方案，有何想法？？