交通部已于10月25日完成台中都会区大众捷运系统乌日文心北屯线(绿线)北屯总站至高铁
台中站履勘作业，本次履勘小组分成土建、机电及营运三组进行履勘作业，经分组讨论后
，最后于总结会议中确认履勘结论。履勘小组共提出须改善事项计有33项，其中12项为“
营运前须改善事项”、11项为“一般注意改善事项”及10项为“后续建议改善事项”（详
如附件）。
有关“营运前须改善事项”部分，台中市政府于确认完成改善并报交通部核准后，再由台
中市政府决定通车日期；“一般注意改善事项”则请台中市政府自行办理改善及追踪列管
，至“后续建议改善事项”于办理后续延伸路线时参考改善。
本次履勘作业包含分组简报、文件检视、实地勘查、模拟演练、分组讨论及总结会议。履
勘模拟演练为行控中心监控系统功能异常，授权所有列车以手动模式执行站间闭塞运转，
之后，文心樱花站于验票闸门前非付费区有人纵火，月台上有大量旅客须进行疏散(包含云
梯车救援)，同时有行动不便者旅客受伤，相关人员如何应变处置。今日模拟演练顺利完成
。
本次履勘范围为系台中捷运乌日文心北屯线北屯总站至高铁台中站，全线长约16.71公里，
共18座车站(16座高架、2座地面)，及1座北屯机厂，经台中市政府于109年8月7日办理初勘
，并完成“履勘前须改善事项”改善完成报告后，于8月24日依据大众捷运法第15条规定报
请交通部派员履勘。交通部随即筹组履勘小组，由路政司陈司长文瑞担任召集人，分成土
建、机电及营运等三组，每组各邀请3位专家学者组成，并于9月14日召开第一次前置会议
，营运组、机电组及土建组分别于9月19日、9月20日、9月23日至现场勘查6座土地开发车
站逃生动线，且经台中市政府提供各车站防ꠊ
a计画、各车站消防检查及各车站消防防护计画等之核可函，109年10月14日召开第二次履
勘前置会议，爰经履勘委员讨论后于109年10月25日办理本案履勘作业。
本计画完工启用后民众可搭乘捷运至台铁大庆站、松竹站及高铁台中站等衔接转乘，提供
高铁台中站联外交通及转乘服务功能，并促进大台中地区民众使用高铁运输之便利性，带
动台中都会区产业发展，纾解区域运输走廊之需求，进而改善现有大众运输及道路交通环
境。
新闻稿
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