不能一车到底 高雄捷运延伸林园挨骂太白痴
捷运红线延伸林园传出要在小港下车，改换“轻轨”车厢，对于不能“一车到底”，高雄
巿议员王耀裕21日在议会大骂“太白痴”。捷运局长吴义隆虽然澄清不是轻轨，而是中运
量，但王耀裕仍回批，是在“骗林园人”。
王耀裕指出，捷运红线延伸林园，只要同一系统、同一轨道，在小港就有主机厂，如果要
用轻轨，还得在林园重新找地盖机场，建议使用重运量车厢，一车到底就好，何必换车厢
，也不用花大钱，还要在林园找地盖机厂。
吴义隆表示，一车到底财政不可行，因为交通部对于捷运延伸林园线相关评估，已有全国
一致性，现阶段是林园唯一有捷运的契机，如果错过，未来不一定有，因此中运量规画，
既可满足中央规定，也可以满足林园人需要。
虽然吴义隆举例，如果不换车，等于重运量车厢，从小港开到林园还要等人数凑满，反而
慢，不如改换中运量车厢。不过王耀裕仍炮轰，台北文湖线都后悔了，现在怎么认为林园
人都不生小孩、人口不增加？不要再骗。
高雄捷运路网争议不断，除了林园延伸线引发不满，巿议员宋立彬、刘德林、黄绍庭、李
雅静、童燕珍、陈玫娟等人也针对捷运路竹延伸线、轻轨二阶提出问题，蓝营质疑基隆捷
运都过了，高雄为什么还要坚持用轻轨。
中时 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201021002533-260407?chdtv
林园应该不至于用重运量延伸吧？况且高雄市区三节车厢都塞不满了
另外捷运局长那段是在说什么？要等人数凑满才开车？