我在这边单纯就分享路线的部分来让大家讨论就好！
这里只有新竹市的部分，希望竹北那边竹县努力讨论不要只是嘴砲也快点做出来。
内容主要是比去年多了几条线！
1. 红线走特二道路进园区
2. 红线多了台铁六家站到台铁新庄站的轻轨
3. 红线多了棒球场文化中心环线
4. 绿线走公道五直通南寮
5. 新规划橘线园区环线
https://i.imgur.com/2N66IvL.jpg
https://i.imgur.com/jNPDHdM.jpg
https://i.imgur.com/QfU1qrE.jpg
https://i.imgur.com/JxLMW4W.jpg
https://i.imgur.com/aZf5rwl.jpg
新竹市一直也没明确说明，轻轨是用台南单轨系统还是新北轻轨系统，2017坚哥也自己提过单轨系统，希望新竹最后是走单轨系统这样对新竹市狭小的道路最好。
本篇转自时代力量议员林彦甫脸书，议员脸书那边主要是讨论路线、规划、建设时程等问题，内容很多很值得过去看。
https://www.facebook.com/1570813766372361/posts/2990800584373665/

还以为是更新的 结果还是五月的

想说这边没人发我就来发发看，因为这边比较多人讨论

很明显的 红线要弯进比光复路狭小的北门路根本不可能干嘛不走经国路打错 是北大路

我也这样觉得，所以才认为不用单轨根本不可能走还有南寮空军基地那边有限高，不可能高架如果不走平面难道要挖地下过机场？

这边怎会没人发 5月那时就讨论好多篇了

我是觉得画北大路只是安抚旧城区民众XD 实际上可行且会做的还是只有竹科到车站的部分

希望可以多一点进度...

我是希望不要骗市民

纯嘘旧闻…早就有人发了

可是搜寻没看到

搜寻“竹” 5月那时有5篇讨论同一时期 新竹板也有讨论 不过新竹版一面倒是反对

还是推一个 希望新竹轻轨可以尽早核定

希望新竹市有捷运可以不用塞车

堂堂台湾第五大城没有捷运真的说不过去，连桃园都有了

不过台南单轨现在不是也快被砍了吗？另外感觉红线真盖起来六家线就能収了

台南单轨没被砍喔，只是多了一个自架无轨电车的选项一起送审，我还是支持单轨的红线完工如果愿意往内湾线发展那六家线真的可以收了

“结合新竹捷运红线与台铁内湾支线改善”作为新竹都会区大众捷运系统的优先推动方案《新竹都会区大众捷运系统先期计画－台铁内湾支线改善规划报告》 六家线本来就是红线的先期计画可以视为红线当初第一期就只盖了竹中-六家段所以红线全线完成 把六家线吃掉 不是刚好完成当初的目标吗 为啥很多人觉得红线吃掉六家线很怪还说重复投资 问号啊

原来如此这样很有道理，可能很多人觉得红线跟六家重叠性太大，但油库那边园区盖起来又不好说了

但六家已经盖好了 完全没可能改单轨最理想的做法是问台铁拿回六家线的路基然后给轻轨用然后台铁把竹中-竹东间电气化 中间也有潜力再加几站

六家线的结构强度要改单轨一定没问题，只是看起来就像是浪费了当初的大基座而已如果为了六家用轻轨整个新竹市一起用，光想像光复路直接取消至少一个车道就觉得可怕

有什么差 最外侧都是违停用的

除了车道缩减，轻轨还有噪音问题，如果搞得像淡海那样，高架还降速走更没意义

某楼说全台第五大城我不懂你的定义是什么

北北基桃算一城 新竹才会是第五 不然正常来说新竹是算第6大城才对

以各都会市中心来说，台北市 原台中市 原高雄市 原台南市 分别是前四大城市，第五大当然是新竹市，第六大是桃园区或中坜区况且新竹有清交 又有竹科，百货营业额也有达百亿，很明显排名更比桃园区或中坜区高也合理

第七大城捷运排较慢也算合理 前面有六都在等

应该是说20年前新竹是台湾五大城市之一，但20年后的今日因为腹地土地本来就没人大，各种基础建设发展迟缓，以至于被桃园超越了

空军基地占了北区的土地不小 发展受限q

红线又跟免费公共汽车一样 想要一条线服务一堆地区 结果弯弯曲曲

如果多一条经过大庄、元培、玄奘、中华、羽化馆、青草湖、进园区接黄线或红线就完美了

哪里完美...沿线人口又不多 然后那几所大学又跟竹科关系不大 连在一起有什么用 加上又全都在丘陵 成本高

新竹版也没有一片反对啊 我发的那篇文下面推文也有蛮多赞成的 说真的 需要轻轨的大部分都是行动不便的育儿妈妈们和长者 这些人忙着顾小孩也没空上ptt吵架 所以新竹板上就四轮大爷最大声 不然就算是林智坚轻轨民调真的作假好了 打对折也还有30%以上支持轻轨的声音刚好15年前我从桃园搬来来新竹工作 当时觉得是从落后的传统工业大城到最新的科技之城 现在风水轮流转 桃园连反对交通黑暗期的声音都克服了 直接中坜中正路就封掉剩两条线先期工程地下化 新竹连工期短的平面轻轨都难产 再过几年新竹还是一样四轮大爷上路塞爆再到板上抱怨为什么塞车 而桃园已经陆续捷运通车让新竹看不到车尾灯了

我看到的怎么是育儿妈妈最反对XDD她们都说要开车载小孩去托育/上学 再去上班如果是轻轨 除非国小/托儿所在轻轨旁 不然很麻烦

高雄轻轨公听会一些育儿妈妈和学生还有学校老师出来发言挺轻轨啊 反正我是看好以后新竹绝对会像台北30年前一样天天塞爆 到时候再来看看支持建轻轨的人会不会变更多

你不能拿高雄轻轨支持的来说新竹啊XD高雄版本来就比较挺轻轨

新竹早就塞爆很久了吧，哪需要等以后

还不够塞所以反大众运输的人才讲话那么大声 等塞到跟三十年前台北市一样绝望再来看看

完全没有必要的东西，去看看这市长的背景吧

新竹是第五大城没错，第六第七第八分别中坜、桃园和基隆，这是以城区（建城区）的定义去排

就算把桃园(直辖市)拆开看 中坜、桃园两个核心城区人口都还是比新竹城区大吧

有可能喔，不过这三个城市规模都差不多，所以满难排的，我是以感觉去排的，毕竟新竹的独立性较高，桃园中坜基隆受台北影响较大

新竹就高架轻轨阿 前几楼应该要先做功课再来推文= =单轨就不如轻轨弹性齁 单轨是要怎么走路面= =

现阶段的新竹没有平面的空间吧，而且地方反弹声量应该不好处理完全同意新竹等著塞爆！目前四轮大爷疯狂抱怨人行道工程认为还给车走比较重要，整天幻想新竹市可以像美国一样马路大大条到处都车位我会认为现阶段轻轨不好是因为高架化，如果要走高架轻轨整座轻轨高架桥远比单轨空间占的多，倒不如先做单轨未来要搞平面轻轨在搞就好台湾两大城市都有轻轨，之后要做也不怕商源技术问题，也不是非跌把两个轨道绑在一起只有转车点规划好就行

别自慰了, 路廊不足硬要盖只会更塞,轻轨班距超过半小时,还不如自己开车。捷运以后再说, 先考虑新竹铁路立体化

哪里迸出轻轨班距半小时的新竹轻轨简报 红线车队规模30列 班距超过半小时是要这么多列车逆...

有青椒根本不怕养不起，学生去市区喝个酒怎么骑机车

班距30分到底是怎么想出来的，怎么看都不可能那么久