※ 引述《H2 (超级喷火龙X)》之铭言：
: 之前都是新北说
: 今天台北市要求环状线应该归
: 台北市经营也算表态了
: https://udn.com/news/story/121736/4934874
: 新北想要回环状线
: 柯文哲：北市不可能让新北绑架
: “至于新北提早接手环状线，要提早经营，柯
: 文哲说，谁兴建、谁营运 、谁负责，北市不可能
: 让新北绑架北环、南环、东环段 ，不可能分开
: 营运”
: 今天黄珊珊也有表态
: https://i.imgur.com/QHKTT9Z.jpg
一般民众才不会鸟你后面怎么搞，你分一家公司、两家公司、100家公司也好，不管
你只要维持门面好像什么事都没发生就好
当中包括但不限于：
1. 票价不变
2. 不要中途赶我下车，例如到境界站(Y26/Y27)就叫我下车到对面月台搭
3. 官网、路线图还是完完整整、一团和气，不论哪边做的文宣都有确实记载两家公司的
路线资讯
所以分其实没问题，但你总是要有那么一点点共通的东西来维持城内的气氛
不然本来头前庄到亚东医院本来还是20块的，一觉醒来就变了28块，甚至是40块???
这个对一般人来说就是加价啊，而且加价的原因还是因为我家市长闹脾气
想要分手但条件谈不好而加价。
那民众一定会反弹。
上面3点做不好有什么后果其实很明显
你看看日本什么JR、地铁、私铁、第三部门balabala各自为政
一般人只会觉得：啊……头好痛
机场出来没地铁搭怎么办? 台场怎样去? 吉卜力怎样去? 迪士尼怎样去?
喔喔喔原来日本有个东西叫JR。但JR也是没有到台场啊干??
所以山手线是地铁吗?
啊为何我中野搭到西船桥，票是你卖我的，但出站时要我补票???
坐浅草线去五反田，结果被载到横滨? 大哥你的路线图没有横滨啊
怎么多坐一站就多收我200円?
可能看这篇文的你，对于上述问题均知道正确答案(当然我也知道)
但你能回答出来是因为你泡在日本铁路泡了好几年累积得来的
不讲日本了，台湾也有台铁鬼打墙
https://www.ptt.cc/bbs/StupidClown/M.1234412920.A.CBB.html
一般人不会主动了解板桥的站外转乘和红树林的站外转乘到底有什么不一样
我一些朋友还是搞不太清楚怎样去瑞芳、十分玩
只知道捷运到不了，但对“火车”这东西又很陌生
很多东西对板友来说是“常识”，但对一般人来说就像微积分那样
所以所有东西都是(表面)愈简单愈好 (背后怎样运作没人在意)
分不分家，其实和上面提到的3点完全不冲突
但真的是要好好地谈，做好整合才不会让民众觉得厌烦
整合做得好的话，新加坡、首尔没去过不评论，但英国真的做得不错
当然这和他民营化的策略有关
英国国铁的民营化基本上只是卖营运权出去
铁路资产等等什么的都还是握在国家手中
虽然每个铁路公司都有自己的网站分别订票，但还是有一个统一的入口可以查询各种东西
https://www.nationalrail.co.uk/
全国路线图什么都有
https://tfl.gov.uk/cdn/static/cms/images/london-rail-and-tube-services-map.gif
伦敦近郊一堆业者
但你不要管，人家有统一的收费标准，就算搭到不同业者的车，票价还是一样。
所以分家并不代表就要老死不相往来
票务断开、车务断开，什么鬼都断开。
北市也不要把拿“一车到底”来勒索新北，逻辑是站不住脚的
这些问题通通都是可以解决的，只要双方愿意慢慢谈。
虽然我支持分家，就算切得一干二净我也不Care (我又不是住台北)
但你们请在背后慢慢谈好吗? 我不知道你们在枱面吵架有什么用。
分家一堆东西谈，不是一句我同意我不同意就解决的。