楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-10-15 01:21:27https://www.ttv.com.tw/news/view/10910140016500N/579
https://www.youtube.com/watch?v=p80SqFStwpA
基隆轻轨升级捷运 估3分钟1班运量达1.5万人 时间变长票价变贵
专家:基隆捷运效益恐有限 轨道整合路网图曝 重叠台铁路线效益遭疑
2020-10-14 综合新闻
交通部与地方政府 协商后，基隆轻轨，确定将升级 为捷运，预估发车间距可
从5分钟，缩短为3分钟一班，运量，更可望增加到1万5千人，另外北北基轨道 也将整合，
未来台北捷运民汐线，将与基隆捷运，在汐科站共站，方便民众转乘。不过有专家质疑，
如果搭乘现有的台铁，从基隆到台北，不只时间比较快，票价也便宜，但如果改为搭捷运
，票价可能变贵，而且预估搭车时间，要将近1小时，通勤族 搭乘意愿恐怕不高。
基隆轻轨拍版将升级为捷运，未来往返基隆台北，不只有客运或是台铁，
还多了新选择！而且改成中运量捷运后，自动驾驶不只能提升车速，最快可达60到
70公里，。发车间距也能从5分钟，缩短为3分钟一班，运量更可望增加到1万5千人。
通勤民众搭乘意愿不高，
最主要是因为，如果搭台铁从基隆到台北，直达只要45分钟，票价41元，
但如果改为搭捷运，预估时间要将近1小时，票价也比较高，还得在南港转乘，
专家质疑，效益可能有限。北北基轨道未来也将整合，初步规划路网图曝光，
未来台北捷运民汐线，将在樟树湾站，与基隆捷运整合月台，在汐科站共站，避免两线
在大同路上平行并存。
盼了30年，北北基轨道终于乔定，但遭外界质疑的台铁 捷运路线高度重叠部分
尚未定案能否在现有交通运输发挥加乘效果，还是会造成运量供大于求？外界放大检视。
之前说基隆人要快如高铁 班次密如捷运 设站多如轻轨可及性便利如客运 票价便宜如台铁 必有位置如出租车结果我就被说护航政府了 笑死 楼上各位啊 请检讨政策不要检讨选民 政府为什么不生出又快又密集又家门旁又必有位置又价格优惠的一条线？没有就不要检讨选民啊其实只要多数人满意的政策就可以了 不可能全同意？只是不知道为什么每个政次都刚好多数人(?)不同意而且基隆可是高达近38万人的城市啊 不多盖几个满足的了吗？大概是这样吧 这样我够替基隆人说话了吧
北车到底有什么魔力让一堆捷运线都想直达？整篇都没说到台铁最致命的问题啊 搭乘品质不佳跟误点日常呢？
作者: c986574 (c986574) 2020-10-15 23:24:00
我觉得楼上总结很到位
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-15 23:23:00其实想着基隆比花莲人口多加行吗就行了
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-16 09:26:00怎么有人又在推文崩溃了XD从头到尾就是你一直在那边检讨市民啊 其他人哪有什么说什么
作者: Ailin 2020-10-16 08:18:00
台铁有基隆台北间的直达车吗？台铁的班距5分钟？
其实自强也没什么停南港 但是基本上有停松山... XD东部人表示：.......
响不小 这也是为什么东部人难抢车票的原因之一....
话说基隆一等站 内坜莺歌才该哭吧 二等站少停了自强
基隆到台北，早6到8点有11班次 人更多的坜桃树板也才12班 又没有因为非主线就很难搭到车
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-10-15 02:17:00支持基捷取代便当铁 然后废除百福 五堵等跟捷运相近的站位 让便当车能跑更快 八堵转乘做好 要到台北以南的可以快速转乘
作者:
fman (fman)
2020-10-15 03:54:00不可能废站啦，周边民众一定跟你拼命，最多是快慢车比例调整
费用问题可能要看看未来1280还在不在，不然蛮难估计的
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-10-15 07:08:00八堵看起来第四月台的位置是有的，比较难的是刷卡
作者: Talfking (笨龙) 2020-10-15 07:58:00
废站不可能==光百福车站就一堆人了
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-10-15 08:12:00缓急分离还是有必要的...只能先盖好...
作者: popopal 2020-10-15 10:27:00
缺点少个不能吃早餐吧XD
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-10-15 10:29:00第二条机场捷运的悲剧
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-10-15 13:37:00就已经留台铁给你基隆火车站的人打到北车了 还在讲什么直达对比台铁一站都没废 别活在平行时空好吗
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-10-15 14:16:00捷运盖好台铁的汐科五堵百福就要废掉不然捷运站站停 台铁也站站停 盖来没意思理论和实际是两回事 淡水顶埔也可以3分一班啊中捷绿线也一直吹90秒一班啊
基隆—台北的直达车班距哪是5分钟一班 这样比较有点奇怪吧
5分变3分应该是指基隆轻轨变基隆捷运的情况吧？不是跟台铁比吧？ XD
好奇真的有那么多基隆人目的地在台北站吗？台北站算是在台北市最西边了
台北车站已经在台北最西边 就我认识的基隆人大多不是在内湖就是在忠孝复兴以东上班一直吵着要捷运 现在规划了又嫌转乘麻烦票价贵？那不如维持现状北宜直铁做下去 花东运量起来也就没有基隆线卡花东线的问题了 到底基隆要捷运干嘛？不如钱拿去做高速公路高架延伸到基隆端 增加客运班次客运坐着又舒服 解决上下班塞车问题根本没几个人想搭捷运
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-16 12:04:00虽然H大很酸 但是不清楚基隆人要什么 不喜欢转乘也是真的铁改局想要废基隆这段补东部看来很难 但是延伸南港去转台铁高铁 只差在台北还是南港转台高铁 感觉这是习惯问题只讨论到台北短程习惯可改 但长程往桃园南下旅客是很亏一定要在南港转乘台铁
哎唷 这么自以为是干嘛理会日进出才16000 扣掉观光客根本就没几只猫直接终点设在七堵就好了 社后机厂也改去七堵原地那地价那么贵用来当机厂太浪费了假设拉到长庚医院好了. 少了安乐区居民 基隆站又更少人搭而且讲真的 通勤到台北以南 何不考虑直接搬家租房子8000旅客又有多少人是搭到台北以南去上班..况且要搭长程干嘛不在七堵转. 硬要去南港转再来嫌慢很古怪
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-16 22:30:00说捷运可以去南港转铁路那是骗人的, 根本不可行七堵转乘一样是不便
笑死 我又被崩溃了喔 而且转乘不便不就又呼应我的可及性如客运 这篇新闻有了要快如高铁和便宜如台铁的愿望推文有不转乘的可及性如客运差不多了吧 而且有这些愿望没有错啊 何来检讨市民啊这些愿望很切实际 我被你说服了 绝对支持啦希望200年后的政府能够做到！不枉16000的基隆车站人盼
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-17 00:52:00听到要300公里的捷运我就笑了 用飞的比较快啦
了盼 望了又望 结果现在政府给什么捷运？慢死，留给台
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-17 00:54:00看看台北段地下化高铁都只能开120了全线也只有桃园段是300公里地下段而已
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-17 00:55:00我觉得不要管基隆人比较快 让他们用飞的上班就行了 不然给个任意门或是竹蜻蜓好了什么都要 就是等于什么都不会有 看看300年后的政府怎么做吧
楼上有点过份 可以相信我们后代吗 200年后就做得到了啦
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-17 01:14:00我觉得要慢点 反正20年可能还在规划
七堵转长程哪里不便了 基隆出发的自强才几班现在搭长途就在七堵换长程了台铁换台铁方便 捷运换台铁不便话都给你讲就好啦基隆通勤新竹可以坐区间车 换捷运无法一车到底那这样就赞叹跟拍手啦..
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-17 11:05:00楼上是不知道七堵 捷运/轻轨站设在哪吗?横越整个调车场你跟我说方便? 原本基隆轻轨的规划根本没有任何一个方便转乘的站不知道嘴巴就闭上在七堵台铁换台铁是站内换 当然方便
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-17 11:08:00等综合规划出来再说吧....现在各种说法都还嫌太早....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-17 11:18:00所以 就改在八堵或汐止换车吧....
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-17 11:22:00八堵快车就少了 汐止原本规划轻轨跟台铁是站外转乘这篇就看两个根本不知道轻轨烂在哪的人鬼扯应该不是这篇 几乎每篇都是
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-17 11:27:00轻轨跟台铁不同营运机关 当然站外转乘呀 (站内付费区外转?
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-17 11:28:00轻轨是台铁营运啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-17 11:28:00轻轨要连通民汐线 就不会是台铁营运了吧
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-17 11:29:00这个就不知道，不过如果都站外那就更不方便转乘了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-17 11:32:00方不方便 目前还言之过早....
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-17 11:37:00应该没什么言之过早的，现在就是看汐科会不会改大站，不然转乘台铁基本上就是不方便
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-17 11:39:00铁道局应该会做出轻轨转台铁的最佳方案 (挺)
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-17 11:41:00那跟原本的台铁差异在哪？多转一次车？基本上大概就八堵以南到南港展览馆的人有比较方便，其他没有
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-17 11:44:00严格说是八堵到樟树湾吧
作者:
IBIZA (温一壶月光作酒)
2020-10-17 11:46:00基本上基隆人口大部分在八堵以北，前面说基隆车站人少，七堵做为转车枢纽，人不是更少
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-17 15:02:00"说捷运可以去南港转铁路那是骗人的, 根本不可行" 可行性研究就有方案从大坑溪潜盾到南港车站阿
看到基隆人的自傲态度实在笑翻七堵暖暖安乐 外加信义区山上那堆 超过20万人基隆人口分布早就不是以前的基隆车站为主要不是因为政治因素，基隆若只是一个新北市基隆区侯友宜最好会理你这8000人利用基隆车站的8000人扣掉观光客 根本就输惨惨的搭乘人次
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-17 17:06:00所以阿右才会抛出区域重划的构想
重叠台铁的小站可以砍掉，留基隆七堵八堵汐止汐科就好
作者:
ILOVEWASE (ILOVEWASE)
2020-11-13 01:10:00基隆台铁卡花东线其实只是假议题