楼主:
hunng5 (阿豪)
2020-10-13 17:23:18https://youtu.be/oRRgIdHEYWg
LIVE已结束
交通部林佳龙部长
基隆市林市长
台北市柯市长
新北市侯市长
目前5大共识：
1、 基隆捷运计画系统型式升级
基隆捷运所采用之系统型式，将由LRT轻轨系统提升为具备自动列车运转（ATO）装置之LR
RT中运量捷运系统。
2、 台北端地下延伸至南港
为便利转乘台、高铁及捷运，扩大轨道服务范围，台北端将朝地下延伸至南港站方案规划
。
3、 民生汐止线与基隆捷运整合
基隆捷运与民汐线于大同路平行路段，民汐线与基隆捷运将整合，俾缩小结构量体并便利
民众转乘，可解决两线于汐止大同路段平行并存的庞大量体。民汐线东湖-汐止区公所路
段（汐东捷运）应与基隆捷运计画整合，社后机厂可提供汐东捷运与基隆捷运共用；民汐
线大稻埕-东湖路段由台北市政府本于权责适时推动。
4、 基隆端点
基隆捷运南港-八堵路段已有共识；至于八堵-基隆路段正评估不同方案，将再持续规划讨
论。未来基隆捷运综合规划时应纳入都市缝合理念。
5、 高铁延伸宜兰路线方案
高速铁路系统具速度快、容量大之优势，在北宜路廊可担任台铁与国道5号分流的角色，
大幅增加北宜间轨道系统运能，提供东部多元旅运服务，并疏缓树林至七堵间台铁容量不
足之瓶颈。
基于环境保护及维护大台北地区民众饮用水安全之考量，采未经过翡翠水库集水区之方案
A规划，后续将以此方案续与北宜直铁比较后，提报综规及环评审议。
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 17:24:00作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 17:26:00
基隆轻轨与民生汐止线确定用同一系统
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 17:26:00关键八堵到基隆怎么解决还没结论啦
作者:
x00361 (KBOX)
2020-10-13 17:29:00看吧！之前就预测基隆会接民汐线而不是板南线延伸
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 17:33:00看起来就是北市扛地下化到南港站的多余经费，新北让民汐线跟基隆捷运整合，至于八堵到基隆端怎么解决基隆跟交通部自己去搞定
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 17:34:00应该是变成橘线这样Y字型路线吧到樟树湾后一条往民汐线西段走，一条往南港车站走
作者:
o48613 (weize)
2020-10-13 17:36:00往南港车站应该可以考虑再延伸吧
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-10-13 17:37:00照这种写法感觉东湖以西的路段会全部暂缓
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 17:39:00就是民汐线东段东延基隆，西改接南港跟三莺线很像
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 17:44:00交通部林部长 台北市柯市长 新北市侯市长 基隆市林市长都出席这会了 有够慎重的 XD
作者: baxia8888 2020-10-13 17:46:00
南港车站可以延伸去哪...？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 17:47:00延伸至南港车站 然后松山也拉过来转乘 XD
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 17:48:00
延伸到广慈奉天宫不错
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 17:50:00基隆捷运网 民生汐止线 北宜直铁 都已在综合规划记者第一个问题 就是八堵
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 17:53:00
主线应该是基隆到东湖(因为机厂在社后)樟树湾到南港是支线
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 17:54:00可是要怎么从东湖地下化到南港(问题发言
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 17:54:00
或是三角线？这样社后也可以直达南港站
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 17:55:00毕竟看起来向西过樟树湾后都是走民汐路线了吧
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 17:55:00作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 17:57:00图为基隆轻轨原规划方案(转头你这是旧图阿毕竟就是没法走北山大桥旁边才要借民汐路线吧
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 17:58:00参考用 台铁基隆确定分家 延伸到南港 中间根汐东连接
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 17:59:00如果可以直接贯过去哪还需要前面争这么多XD可是内文明明就写只到八堵而已 为什么要台铁分家
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:00:00八堵基隆间应该打问号吧
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:00:00这个结论跟报导内文很不符喔qq
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:01:00L大很急喔 XD
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:01:00我只是好奇怎么突然跳到结论变成台铁基隆分家了XD明明现在连怎么去南港都很谜
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 18:02:00等新图吧 我原本以为很类似可以参考用XD 就请忽略吧毕竟是昨天的旧闻了
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-10-13 18:12:00板南线以后会被塞死，现在就已经过载了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:14:00已经没打算用板南线了 吧
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 18:15:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:17:00....怎又多了个南阳大桥站??
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:18:00因为联合是改旧图吧重点是过樟树湾后就走民汐线了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:19:00过樟树湾后分两线 主线走民汐 支线走南港
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:19:00虽然八堵到基隆没结论 可是民汐要怎么多拉一条去南港大家应该很期待XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:20:00就走南港路吧 XD
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:22:00是说延伸到南港路线的球是不是北捷要去接阿?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:25:00就不去汐止区公所了吧 民汐+基隆整合的话
所以是两条线在汐科到樟树湾共线？还是像橘线一样Y字型
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:26:00区公所再延伸吧 不然民汐就变成中运量X型路线了XD
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-10-13 18:26:00东边应该是打算用之前民汐线延伸案的走法到七堵
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:27:00汐止区公所就是汐止车站范围了 整合的话这站刚好拿掉
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 18:27:00汐东(民汐第一期)环评都通过了 要大改的机会不大
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 18:28:00小改而已呀
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 18:28:00环评是一二期一起过的吧现在谈的都会是原线加码XD
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 18:29:00理解只是在大同路基隆LRT会用到汐东的轨道可以转乘
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 19:16:00那这就要检讨社后机厂有这么大的储运能量吗当然全部都是用民生汐止线的支线处理的话那做为主线的民生汐止线地位又更稳了
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 19:26:00不用吧 现在都是加码的延伸只是对于八堵到樟树湾(或汐止区公所)这段就完全是新的
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 19:27:00
记者会次长有说 行政程序不必重来用环差取代环评
应该是汐科站到樟树湾站这共用轨道 所以这边可以转乘两条线 开基隆-南港车站跟汐止区公所-大稻埕这两个转乘直接下车同月台等下一班车 然后这两种路线交叉行驶能这样是变成超方便 社后往回搭到樟树湾站换到南港的或是反方向直接到东湖
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 19:39:00
我觉得汐止端没必要分两头耶....独立路线就没必要跟着台铁路廊了可以走新台五路新路线 跟可行性研究方案一直一致
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 19:40:00汐止端没必要分两头 +1
从汐科出发不是就开始走新台五了吗 而过了区公所后也没什么热闹的了 就准备爬桥到基隆
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 19:41:00汐止没必要分两头这的确很明确那问题就变成台北端要从哪里开始分两头XD没有趴到基隆啊 每一篇文章都是爬到八堵而已
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 19:48:00八堵-基隆 目前是问号状态从图上看 就是樟树湾后分岔
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 19:57:00
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 20:07:00楼上这还言之过早....
长庚医院案就是穿越出一条新的山岳隧道到基隆耶！我觉得这就是对基隆最佳解
作者: ron19971997 (rR) 2020-10-13 20:20:00
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-13 20:29:00之前新闻是说由新北捷运公司营运
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 20:48:00SB15可以砍了 +1
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-10-13 21:21:00这图如果是真的 真的想笑基隆人八堵那段何年何月
SB15砍了会影响班距吧 SB13跟14是共用轨道耶 这两站只有来回各一条线让你通过用 等于车辆应该是在区公所待避时间到发车 13跟14停了赶快离开简单来说13跟14还是民生汐止线的 只是借轨道月台让基隆捷运通过上下车转乘
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 21:30:00换个角度想 就是大桥头站的模式吧已经说要让民汐线与基隆轻轨整合设计了吧
SB15留下 这样发车是不是就变成"大稻埕=汐止区公所;大稻埕=基隆;南港=基隆"这三种?
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:36:00大稻埕=南港?
最简单就是台铁让出八堵-基隆，以后台铁就不进基隆了
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:44:00台铁连第三轨都不让了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-13 22:48:00所谓退一步海阔天空
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:49:00退一步只能盖到八堵(看图
台铁让不让，你交通部要去协调啊，不然这边不让，那边不要，那就是继续一事无成~~盖到八堵对基隆人来讲那干脆就别盖算了，整个案子继续当浮桥
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:53:00汐止居民大乐
作者:
Lsamia (samia)
2020-10-13 22:56:00一定要阿 SB15盖好后十多年可能都还看不到樟树湾延伸
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 22:58:00问题是有人抗议台铁要继续在orz 所以才搞不懂基隆人要啥
作者:
keydata (keydata)
2020-10-13 22:59:00八堵到东湖南港有捷运后，基隆到台北的台铁区间就不用停停乐，基隆进台北的台铁就变好用，八堵到基隆这段做不做就等前面完工后，台铁班次怎么变再评估评估评估
就是什么都想要，什么都不肯退的观念啊，到头来都几年了还是一事无成，每每都有源源不绝的新方案
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 23:00:00所以基隆市府应该要规画几案 然后办说明会确认民众意愿中央和台铁才好依据去做八堵后面路线安排
作者:
keydata (keydata)
2020-10-13 23:05:00基隆到台北的台铁区间少停八堵往南港那几站的话，基隆会选台铁还是捷运呢？
作者:
alenn (Blurry)
2020-10-13 23:07:00办公投最快XD 大概两种都还是想要吧
人一定是能都要最好 到最后关头才会点头尽管可能一年搭不到一次 也要保留住我觉得初期营运计画应该是汐止区公所-东湖跟基隆-南港吧 也没理由像以前淡水新店线那样子暂时营运 要转乘也不用换月台 同侧就可以换
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-10-14 00:56:00捷运用1067架空线台铁规格盖直接跟台铁直通运转(x
作者:
nektsu2 (N)
2020-10-14 01:39:00八堵-麦金路-安乐路-基隆车站 也可以？一定要台铁路廊？
就说基隆车站没那么伟大为何总是有人看不懂基隆车站已经不能代表基隆人发言了好吗虽然没数据分在地还是观光人数说不定基隆扣了观光人数 实际B开头搭乘的比七堵还少把基隆看成当年的新店线被北捷分开不能直达台北火车站公馆后班距有时候还5-8分钟 有谁在抗议？设籍人口37万比 三重区38万还少.日均进出 15637 除2 实际使用的不到8000人扣了观光客 8000人会剩多少 要不要先统计一下再来骂
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 08:35:00a88已崩溃
哈哈 你下注解干嘛 搭车人数比回龙还少不要理他们不就好了 新北末端站点要直达车 侯友谊应该直接脸上三条线吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 08:44:00所以才是值得谈了又谈的议题反正谈议题不花钱 等到正式动工又不知是多久之后
作者: popopal 2020-10-14 10:31:00
基本就双北共识...2022新市长再说 给侯总伤脑
作者: neksa602 (cojilm) 2020-10-14 13:29:00
侯没什么伤脑筋的，汐止或成最大赢家
新店就是有在抗议班距才慢慢变新3电1模式不然刚开始还是新1电1勒
作者: popopal 2020-10-14 14:05:00
妳会看到北基没连任压力 去开开会就好了XD
卡在七张 每次七张下车 都一堆人在月台等往小碧潭的北捷最好是会理你抗议. 不用想太多纯粹是一开始塞小碧潭不熟 班距拉长当缓冲而已
北捷理不理我不知道 但当时新店人是有在抗议还是你是北捷公司的人吗 对北捷那么了解塞小碧潭也塞了10几年了不熟在哪不过是因为环状线接在大坪林 有需求不得不加密班距基隆跟新店的case根本完全不同
原来松山线通车十几年 时间过好快抗议有用 北淡就不会万年不动了 红树林才第二站就要找门挤上车
小碧潭通车时候就塞七张了啊或许没用 但你说没人抗议是错的啊当时公馆以南有抗议是事实
case没什么地方不一样 大众运输以大众为主小众为辅
所以松新干嘛动 塞小碧潭塞熟了就该动吗Case就是不一样阿 新店线本身就是捷运而且新店是在重症纪念汤平行转乘*中正纪念堂 班距也的确有缩短
新店可以在中正跟古亭平行转 那麻烦你给我个理由基隆人为何不愿意在八堵平行转？
我只想表达 新店跟基隆地理位置不一样 这样比很怪而且你说松新是因为塞小碧潭塞熟了 不合理啊如果班距足够干嘛因为塞小碧潭熟了增班
增班是因为有空间而且搭车的人够多台铁西部干线 南港到树林是客满 增班是不可能的而且增了也没那么多人搭 顶多就基隆南港往复
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 19:06:00台铁南港到树林 是挤满后还有剩人在月台上....且这区间容量也已经用到满了 还是不够用....
所以就跟你说的纯粹小碧潭在七张塞熟了差很多阿而且新店平行转乘可以到北车 八堵转乘道南港XD虽然你会觉得我很无聊 但这也是这两个不同的点不对 如果盖下去应该是直达南港 那也跟新店案例不同吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 20:00:00....转乘台铁不只到南港呀
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 20:01:00轻轨汐止以东 应该还在规划中....包含八堵基隆段
绿线到中山转红线再到中正纪念堂换绿线.. 你会这样搭？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 20:03:00也不是不行呀
因为你没办法平行转乘台铁阿还有我不反对基隆捷运 我只是觉得你拿新店感恩基隆比很过当然目前八堵以东还在规划中可是要把基隆捷运跟台铁平行转乘不容易吧而且中正纪念堂转乘时间都2分钟左右不同系统转乘这点 就跟新店不一样阿如果真的可以像北捷这样区对面月台转乘台铁那也很厉害转乘都马可以转乘 只是要像中正纪念堂还是板桥站这样因为是你先说”平行转乘”我才这样说
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 22:06:00其实现在 除了 北五堵&六堵 vs 百福 外 都是直接用现有站(汐止以东来说啦)
我从头到尾都只觉得拿新店跟基隆比不恰当，至于基隆捷运我没意见
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 22:08:00了解了解
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 22:09:00有难度但....也不是说不行....
那我期待XD 到时候闸门设置也很有趣因为比较少看到不同系统可以直接在同月台转乘XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 22:12:00对喔....不同系统....那应该就不行了....
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-14 22:34:00在台铁轨道岛式月台旁边盖侧式月台有搞头吗？
这样也是要盖天桥或地下道？我是觉得基隆捷运转乘台铁不可能像北捷中正堂这样北捷是同系统 所以可以尽量无痛转乘常常到中正堂马上对面就刚好一班等着你上所以基隆捷运平行转乘台铁基本上就假议题
那是某人扯新店下水阿 搞的本新店人说明一下= =不然我才懒得讲那么多勒
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-15 17:41:00我是觉得 台铁有两侧一岛的车站直接拨侧式给基隆捷运用就能达成平行转乘不过月台跟轨道可能要改一下虽然供电系统可能是比较麻烦的部分吧班距别想太多 能让你走到对面转乘就已经很好了
喔 这样也碍到新店人喔我在讲新店能接受 基隆人却不愿意诶 这样也要不爽是在灰几点？
只有你本新店人 我就不是？奇怪了 基隆现在什么毛都没有 你又知道不是了
同系统转乘不用出闸门 不同系统转乘要出闸门你觉得两个一样就一样阿 我也没意见我只是把我的看法说出来 这版应该可以允许不同意见吧
而且哪里无痛转乘了 101回来还要上楼 车早就跑了 遇到电班 等新 这样也是5-10分钟过去了 北捷能接受的事 搬到台铁一律........ 这不是很古怪吗
101回新店是在同月台转乘新店去101才要往下楼我没不接受基隆捷运阿 你干嘛针对这点我只是觉得这两者还是有差 但我是支持这条捷运的盖到8堵也ok 这样基隆台铁也可以保留 他们也爽
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-15 21:43:00不过那个我说 象山跟新店同层 所以来回都要上下楼才行
喔喔 对抱歉 搞成往北车方向去101下楼 回新店也下楼 我搞错了XD
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-10-17 22:48:00
基隆捷运应由汐止区公所沿新台五过百福再回到台铁路线转乘有汐科、七堵(、八堵)就够了台铁宜兰线短编区间车改在七堵起讫；尖峰长编区间车依旧直通基隆；离峰初期截短到七堵，到基隆改短编多发(如六家线)，中期改南港起讫，少部分进七堵，基隆南港间跑短编(如基隆轻轨)。等北宜高铁通车，汐止段就不塞基隆起讫的对号部分也截短至南港（第三月台可用吧？）