楼主:
H2 (oh!my志玲)
2020-10-14 16:49:02之前都是新北说
今天台北市要求环状线应该归
台北市经营也算表态了
https://udn.com/news/story/121736/4934874
新北想要回环状线
柯文哲：北市不可能让新北绑架
“至于新北提早接手环状线，要提早经营，柯
文哲说，谁兴建、谁营运 、谁负责，北市不可能
让新北绑架北环、南环、东环段 ，不可能分开
营运”
今天黄珊珊也有表态
https://i.imgur.com/QHKTT9Z.jpg
※ 引述《f14mp5 (张居隐G-in)》之铭言：
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200914001867-260407?chdtv
: ＜环状线之争 侯友宜：收回来未必赚钱但希望自己扛＞
: 11:01 2020/09/14 中时 许哲瑗
: 新北市长侯友宜昨重申收回环状线，北捷公司则强调按照契约走，对此侯友宜今受访时
坦
: 言，轨道建设最重要的不是赚钱，而是提高营运量，让市民愿意来搭乘，“新北收回环
状
: 线一定赚钱吗？这也未必，但希望好或不好都不要怪到别人身上，自己的事情自己扛起
来
: 。”
: 侯友宜表示，他对新北捷运公司永远充满感激和信心，因为他们现在很努力积极扩大运
量
: ，一个轨道建设最重要的不是赚钱，而是要提高营运量，让市民愿意搭乘，少用私人载
具
: ，可以节能、减碳，这才是方向。“所以新北就算收回来一定赚钱吗？这也未必。但是
一
: 定想办法拉高运量。”
: 侯友宜说，这段时间非常谢谢北捷公司的努力，他们很认真改变许多经营方式，可以看
到
: 环状线营运量不断往上走，这是值得鼓励的，希望大家一起来合作。“捷运拿回来自己
负
: 责，就是希望好或不好都不要怪到别人身上，自己的事情还是自己扛起来。”
:
Y35在内湖 内湖不是台北市？ 北机厂在新北芦洲啊～XD
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-16 00:11:00下方的是公有地 台北市违规车辆保管场盖方形的应该可行
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-16 00:06:00google空照图那两栋标注“远雄纽约”的L型房子是河滨高中公共住宅(意思是来不及了，东机厂搞不大了)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-14 16:53:00就两边谈呀....
作者:
keydata (keydata)
2020-10-14 18:59:00南北环加东环后，整个环状线一半在台北，新北早点睡XD
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-10-14 19:02:00为什么横跨双北的路线就一定只能给台北经营？
作者:
syba (嘻巴)
2020-10-14 19:22:00虽然不喜欢黄珊珊，但在这件事上我支持她的言论
作者:
sinsony (恒星的美)
2020-10-14 19:27:00应该要两边来谈，而不是都给谁营运才对
就...不知道新北经营个屁毛这样 现在全国那个单位谁经验跟编制最大?新北拿回去除了政策好配合 有啥好处? 我看侯也没提过
作者: tosn981 (小小兵万岁) 2020-10-14 19:45:00
新北那么想营运干脆全部切一切好了XDD
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-14 20:04:00柯市府那么喜欢讲全环，切了就完了
作者:
gigihh 2020-10-14 20:21:00给新北营运的话最难规划的会是大坪林和景安的转乘闸门位置，大坪林站我能想到的可能性就是在目前两条路线大厅的衔接点，但这样其实对旅客来说也很危险，尤其两边刚好都有列车到达的时候一定会在这边发生意外
作者:
keydata (keydata)
2020-10-14 20:22:00新北捷运公司先自己有营运人员在说，话讲得很好听，事实是新北现在就只会委外营运
作者:
gigihh 2020-10-14 20:27:00两边谈可以啊，问题是新北根本没经验啊，而且一条路线总不可能分两家公司吧！除非两家公司共用一套票务系统，例如红树林不用刷出北捷系统，直接搭乘淡海轻轨，到目的地再刷出，至于这中间两边业者怎么拆账那跟旅客无关，当然这么一来就是合并里程了，国外有系统这样做吗？两家公司完全共用票务，而没有分彼此的不同付费区但这样一来其实也会有问题，就是单程票，所以两家业者都要能够提供购买单程票到对方系统的服务，不知国外有没有系统可以做到这样的
新加坡地铁就是两家公司票务整合淡海轻轨会站外转乘不是公司不同的问题吧 高雄轻轨跟红橘线也是站外转乘啊
作者:
gigihh 2020-10-14 20:55:00淡海轻轨可以把天桥那个刷出闸门拆掉啊现在是到了红树林必须先感应离开北捷付费区，搭一小段电扶梯上楼再刷一次进入淡海轻轨系统票务整合只是其中一面，资讯共享才是更考验两家公司怎么好好相处，台湾的本位主义一直都很强势例如票价及乘车时间的查询上就要可以查询到新北捷各站的票价与时间，北捷app也要提供可以直接查询新北捷各站的列车动态，这样才是真正的资讯共享新加坡若能做到这样那真的很好，但台湾能够做到这样可能磨合期至少五年十年磨合光是同属中央政府的不同单位就常会因为本位主义而难以形成一致的政更别说中央地方意见不同已经是常态了一致的政策
作者:
shter (飞梭之影)
2020-10-14 21:09:00新加坡的 SMRT/SBS、香港的地铁/九铁、东京的 metro/都营一堆可以参考的范本，担心的人不知道在怕啥其实给不同公司练功是好的，有竞争才有进步
东京都交通局本来有打算把营团(现在的メトロ)经营权收回但被中央驳回。后来在急需扩张轨道运输时东京都交通局才以地方公营事业成立都营地下铁
作者:
gigihh 2020-10-14 21:29:00香港两家公司只是所有权而已，营运已经整合为港铁严格说起来港铁算是授权营运商所以要找案例的话香港不能算在内
搞不懂 难道不能独立一个捷运公司出来不受行政区管吗？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-10-14 23:03:00首尔啊
作者:
nepho (科科)
2020-10-14 23:41:00欧洲跨公司拆帐是基本款，只是欧洲付费区不明显XD
这次一定挺柯文哲 拜托台北市一定要坚持立场 硬起来
新北市觉得南北环是以后的事不用急着讨论，跟台北相比就显得很没远见
侯的轨道政策真的莫名其妙，一下要求北宜高铁停平溪，然后环状线想分拆
作者:
gigihh 2020-10-15 12:56:00其实可以理解新北目前不急着讨论后续环状线的原因毕竟时间上确实还早，但给谁营运牵涉到很多东西，后续路线若要为了可能有不同业者而预留相关接口或修改机制，都必头前庄就是最明显的例子，新北真的太没远见
作者: neksa602 (cojilm) 2020-10-15 16:13:00
柯市长不就不敢面对没机厂这件事
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-15 21:33:00风动石变美河市即可，不能继续说嘴全环才伤
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-10-15 22:15:00机厂不在台北市内
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-15 22:16:00班距2.5分的全环需要75列车；南机厂驻车厂容量64列，东机厂只规划12列驻车厂而且未规划维修厂
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-15 22:35:00还有北机厂呀
作者: neksa602 (cojilm) 2020-10-16 13:11:00
就是愿不愿意而已，结果是：不愿意，考虑都不考虑
作者:
paul007 (破零零柒)
2020-10-17 09:39:00侯莫名其妙的硬要 有点扣分
中和新芦线所有机厂都在新北那怎么不要一下中和新芦线
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-18 11:34:00是说 橘线26:8 只有8站是在台北市 不过除了两站都是转乘站 所以交通部跟万大线一样 是不会同意橘线整条给新北经营的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-18 11:55:00是这样吗....??
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-18 13:43:00整条台北市段9成都是转乘站 怎么可能放行等行天宫站民汐线盖好只剩下一站不是转乘站 更不可能
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-10-18 13:52:00....这应该不是原因吧....