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交通部已核定北市府为环状线全环地方主管机关 依法行政负责营运无庸置疑
报载新北市政府表示坚定收回环线经营权，北市捷运局回应，一条捷运路线由一个地方主
管机关、一个营运机构负责营运，才能确保服务一条龙，亦符合大众捷运法之精神。目前
国内轨道系统，无论是台铁或高铁均只有一个营运机构，国外捷运系统亦无两家以上的营
运机构共同营运一条捷运路线之案例。
台北市捷运局说明，环状线第一阶段由北市捷运局兴建完成后，交由台北捷运公司负责经
营，今年开通并顺利营运，环状线跨越双北市，待南环、北环及东环路段完工后，将形成
一条完整的首都捷运路网，无法切割，更不可能分开营运。
对于大众运输系统，民众所关切的是系统的安全、便捷与提供稳定服务。一条捷运线设置
一座主行控中心，就如同人的大脑，若由两家不同营运公司同时指挥一个大脑，恐将错乱
无所适从，影响安全与准确性。台北捷运经过数十年服务经验累积，根据去年最新调查显
示，旅客对台北捷运的整体满意度达97.6%，今(109)年9月平均系统可用度高达 99.99%、
准点率 99.6%，经营绩效名列世界前茅，北市府也有信心以这样的品质继续服务双北市民
。环一营运中途换手，恐非市民之福。
再者，捷运环状线与万大线皆为全自动无人驾驶系统，系统操作复杂。台北捷运公司自环
一机电系统细部设计阶段即开始参与，并将营运理念纳入设计，期间至少历经 3 年，逐
步培养核心干部及了解整体系统特性，充分掌控系统营运安全。北市捷运局与台北捷运公
司团队合作，经过交通部所规定的稳定性测试、初勘及履勘，顺利取得营运许可，营运绩
效良好。未来南北环完工后，因北市府为地方主管机关，势必交由台北捷运公司营运，届
时亦将再度面临中途换手营运，争议恐更扩大，进而影响旅客服务。
台北市捷运局强调，环状线第一阶段未来将与南北环及东环段形成全环路线，北市府为全
环地方主管机关，全环“一车到底”、“便捷”及“安全”，基于这三个整体考量，环状
线由台北捷运公司经营将更为适宜，而非只是争取一时半刻的经营权。捷运营运安全事关
旅客搭乘大众运输权益，中央在大众捷运法订定之初，便考量到若路线跨不同行政辖区恐
产生规划、设计、施工乃至营运、监督与安全时，若面临不同地方政府有不同意见争议之
处理不易且耗时，故在大捷法的总则篇第 4 条规定跨区域路线“整合由一个地方主管机
关”以进行有效管理。针对新北单方面的诉求涉及法令解释，北市府亦已于109 年 9 月
17 日函请交通部释示，台北市捷运局强调，一切发展与内容变更，应以大众捷运系统健
全发展、增进公共福利为第一优先。
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个人也觉得环状线跟万大线都给台北市政府经营就好了
新北就乖乖地做三莺线、淡海轻轨、安坑轻轨吧
不要什么都想要分一杯羹
关于路线跨县市的管理逻辑，为什么土城线能给北捷管，东环线却不能给新北捷管？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-10-15 22:43:00其实新北市拿到也没差 反正也是会外包给北捷 人家只是要个名分而已
之前侯开箱环状线的影片 不就是有讲跑马要改成欢迎光临新北环状线吗？ 科科
作者:
jwph (胖达)
2020-10-15 23:12:00新北环状线 超级不知所云，吃豆腐也吃太凶了
两市都请交通部协调，但交通部好像又把皮球踢回来，要双北再协商@@|||
作者:
trytodo (赫)
2020-10-15 23:02:00哇靠 所以当初考环状满三年回归新北捷就自动失效？
所以当初招募简章的三年条款就可以等同没有啦？ XD
"新北"环状线;"汐止民生"线;"新北"板桥公共汽车站 近年还蛮明显强调"新北"或是以新北市为本位的措辞
作者:
keydata (keydata)
2020-10-16 08:05:00南北环的植栽移执跟污水干管改道已经开始施工
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-10-16 02:24:00
这点真的无法苟同侯友宜想法
作者:
gigihh 2020-10-16 01:54:00台北市讲的很清楚谁兴建谁负责营运，所以土城线虽然在新北，但兴建单位就是台北捷运局，当然是台北捷运来营运重点在于侯友宜不断打脸自己，他也说同意谁兴建谁负责，那就按照当初的主管机关是谁就是谁营运除非新北市府能拿出当初跟北捷只是委托兴建，就像台中的状况一样，那么收回去才有理由可以讨论
作者:
syba (嘻巴)
2020-10-16 00:47:00环状线经营权真的是八点档...民汐线的行天宫站体离橘线还有一段距离，做不做付费区内转乘应该可以讨论
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-10-16 00:33:00新北真那么想要的话民汐线倒是可以给啦，环状线和万大线都有设计付费区内转乘，但民汐线都没有，正好
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-10-15 23:51:00不同路线也可以一车到底啊 意不意外?
新北人当然讨厌被叫新北人而不是台北人啊XDD我朋友跟别人说他是台北人 我打岔说你不是住新北新庄吗 他就爆气了
作者: holeleo (tomato) 2020-10-16 08:34:00
我新北人 真的不喜欢新北一直冠名在各种建设上 深怕别人不注意新北一样
不喜欢冠名跟不喜欢被叫新北人是两件事，就像圆山转运站不会冠名成台北圆山转运站，很没意义又冗长…
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-16 10:29:00其实只有侯朱两人在意新北两字吧
作者:
GWang (乡民9527)
2020-10-16 10:34:00新北爱刷存在感啊 自卑者才要不断地强调自己的名字
作者: yah13305 (martos) 2020-10-16 10:36:00
还不就侯大市长在轨道建设出头一堆
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-16 11:20:00是在强调新北 不是板桥啊
作者: b1062071 (young) 2020-10-16 12:47:00
嘘楼上 英文叫new Taipei 以前叫台北县 难道叫自己台北人有什么错 争这个真的无聊
作者: neksa602 (cojilm) 2020-10-16 13:04:00
不就台北想让新北变自己藩属地，电厂盖新北，水库盖新北，机厂盖新北，但火葬炉焚化炉污水厂自己有，污水八里厂今年才要还给新北，松山线的松湖变电所抗争十年还没盖好勒
双北合并就没有这问题了。也可以解决很多重复投资的问题
作者:
gigihh 2020-10-16 14:24:00到底当初是谁决定新北独立升格啊？听说是为了避免出现叶尔钦效应
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-10-16 14:46:00爽 打脸侯友宜 下一届下架他可以吗 做的有够烂
双北其实合并为大台北可能各种意义上都好 之前不是有个水肥场的问题也是 新北台北合并 大家都台北啦
作者:
gigihh 2020-10-16 14:59:00现在卡在没有行政区划法，上一届行政院会有通过，但因为立法院届次届满以后，上届没审完的不能继续沈所以目前要看行政院有没有重新提案到新国会地方制度法里面对于县市以下的行政区划只有依法调整等规定但因为没有此法，所以乡镇市只能直接改制当初立法的时候就只有写行政区划依照原本的名称这样而已
作者:
wcc960 (keep walking...)
2020-10-16 16:34:00话说地方法院都正名(?)新北了，怎么隔壁看守所没有一起
作者:
atuf (哔哔)
2020-10-16 17:00:00所以以前板桥在淡水厅辖下，板桥人可以称呼自己是淡水人，左营以前在凤山县辖下，左营人可以称呼自己为凤山人
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-16 17:29:00法院那个是顺便而已 明明在土城却叫板桥法院??不然以前也不能叫台北法院 要叫台北第二法院 第三法院?
以前叫板桥地方法院的原因 可能跟板桥监理站的缘由差不多吧 位置都在边界附近
作者: Hotem 2020-10-16 22:00:00
开放增资 给新北市入股提升持股比例 要赚要赔一起承担台北市要大器一点 发新股开放增资
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-16 22:25:00不缺资金
作者: Sayokonight 2020-10-16 23:59:00
台北捷运本来就该由台北捷运主导 新北别来乱好吗
作者: Hotem 2020-10-17 07:59:00
台北市留六成股权主导 开放增资让新北入股共同承担盈亏合理
作者: chenday 2020-10-17 13:03:00
我也觉得为什么一直把新北当做小弟，合理一点不行吗？
作者:
sumo3310 (小人物下油锅)
2020-10-17 13:05:00唉~到底何时双北要合并,一个小岛真的不用分这么多城市
原北县主管机关台湾省所持有的股份都被交通部收走了，要股份请先找中央好吗当时环状线本来是归北县的，是北县BOT搞砸了才找北市来收拾，现在才通车一年就反悔，实在有够快的
作者: Hotem 2020-10-18 13:37:00
台北发行新股开放新北增资 与交通部让售所持股权并不冲突啊
作者:
sacode (who am i?)
2020-10-18 21:58:00就问一句，北市要经营环状线，那现在484要先来自负盈亏了？不要只会讲干话R
作者:
gigihh 2020-10-19 11:44:00北市没有讲干话啊！环状线只要能站内转的都是以同一家公司营运违前提来设计动线，例如大坪林、景安和徐汇中学，请问要拆开营运的话，动线要怎么规划？头前庄也早在设计阶段就变更设计了
作者:
h120968 (h120968)
2020-10-19 15:07:00徐汇连通层那么宽 没差啊 景安一楼大厅切一半可以解决 大坪林比较麻烦
作者:
gigihh 2020-10-19 16:46:00景安站一楼大厅现在尖峰就几乎塞爆了
作者:
gigihh 2020-10-19 21:00:00都发新闻稿了那就表示交通部应该是有核定
但看今天的新闻，柯还是说要请交通部出来协调，表示还没乔好吧…
作者:
gigihh 2020-10-19 22:38:00会不会是交通部其实有核定给台北市淡新北市坚持要拿去？这种情况其实本来就还有协调空间，而且从捷运局前几天的新闻稿有提到北环段看来，新北应该没有自建北环新北段的打算
作者:
Liux (嘿嘿)
2020-10-22 12:38:00讲难听一点新北根本没能力经营，而且这条线能独立赚钱吗？怎么看都是侯吵爽的而已
作者:
coconew (coco)
2020-10-22 12:42:00侯友宜做的真不错
作者: DarkNT (纽太) 2020-11-02 10:59:00
多一家公司营运就多很多位子可以利益分配