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高雄轻轨全线通车延宕至2024年惹议 市府批韩国瑜害的
高雄市议会第三届第四次定期大会明（19日）将进行交通部门业务报告及质询，其中捷运
局轻轨二阶争议路段续建与否引发外界关注。据了解，市府虽已做成原路线优化续建大方
向，但仍有少数争议结点在做科学数据分析。一旦做成续建决议，因后续工程若正常施做
仍需约900工作天，换言之最快2024年轻轨才能全部完工成圆。
不过对轻轨完工日恐展延，捷运局长吴义隆今下午发声明否认，还说目前并无此规划，并
提相关工程因前市长韩国瑜上任后完全停摆，至今已延宕一年半，因此导致明年6月完工
期程面临展延压力，强调新市长陈其迈8月上任后积极应对、加强沟通，盼让轻轨早日复
工。
高市府也强调，轻轨争议路段朝续建方向讨论，会以多数人的公共利益为依归，兼顾少数
民众不同意见，现正在路线不变的前提下进行各种路型方案的交通模拟试算，与沿线市民
沟通让轻轨尽快复工，一但决定复工就会以最快速度推进，完工时间不可能拖延到2024年
。
高雄轻轨第一阶段C1至C14站已于2017年9月完工通车，今年10月运量突破1,200万人次大
关。第二阶段则是C15至C37站，其中，C15至C17及C32至C37站间，俗称大南环路段．共9
站、4,9公里长，多数车站都已兴建完成，二阶段机电整合待验证，规划在今年底办理初
履勘，明年初将先开放大南环通车营运。
至于C20至C32站间的美术馆、大顺路争议路段，市长陈其迈在施政报告后回应议员质询时
，说明正以电脑数据分析，检验兴建后对交通的冲击，并检讨先前部分站区的规划设计，
要外界再给他和市府团队一点时间，近期将可对外说明。
据了解，轻轨二阶工程原本行政院核定完工时间为2019年底，但受到铁路地下化工程延宕
，鼓山路段交付期程延后逾一年，加上二阶争议路段停工，交通部要求捷运局待规划定案
后，将最新工程规划进度重新报到交通部审议，
对轻轨最后争议路段何时能完工，捷运局不愿多估算，但因争议路段工程界面复杂，加上
人本造街规划，内部根据工程实务推算正常进度至少需900个工作天，若明年报部审议，
工期最快至少3年，也就是要到2024年底环状轻轨才能全部完工通车。
对捷运局长说目前没有展延规划，甚至将工期展延责任推韩国瑜，高市议员吴益政认为，
争议路段就是市民有意见，所以韩国瑜要求停工讨论，寻求替代方案，讨论是对的，也确
实造成延宕，但其他路段工程仍持续未停摆，事实上陈其迈上任后也面临争议难解考验，
认为吴义隆责任推前朝说法就是争功诿过，是用政治语言处理工程问题。
时代力量高市议员林于凯则认为，捷运局应直接说明，轻轨二阶在明年六月完工的机率是
多少？目前争议路段周边市民所提疑问是否已沟通排除？轻轨二阶的难题不仅是工程面，
一部分也是周边民众对私家车的使用习惯须改变，这部分市府能否提出足够配套说服民众
，才是轻轨二阶能否依原工程施工的关键。这不是由上而下喊“紧紧紧”就能推进及解决
的难题，把难处实际跟市民沟通，大家应该也能理解。（周昭平／高雄报导）
出版时间：16:55
心得：
所以只有韩国瑜当初不当选的话
争议路段应该就没有争议了吧
一定也不会展延能够准时通车
接下来的延宕应该也都有救援投手可以准时上场
至少在公关上应该是可以比较轻松处理?