林佳龙：只需一家捷运总公司 双北桃市长都赞成
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2020-10-23 02:10 联合报 / 记者王敏旭、吴亮贤、张睿廷、曹悦华、张裕珍、潘永鸿、
杨濡嘉／连线报导
双北近来为捷运管理隔空交火，民代提出双北合组捷运公司看法；新北市长侯友宜、台北
市长柯文哲都认为事权统一是好事。交通部长林佳龙说，两位市长希望交通部提供平台整
合双北捷运运作，他会努力促成；他还说，台湾捷运规模愈来愈大，或许只需一家总公司
，再以北、中、南分公司或其他方式分开营运也是不错的想法。
据了解，交通部之前曾讨论过很多次成立捷运平台可能性，但考量每个捷运公司先后成立
难以介接，又怕沦为虚有其表，因此作罢。不过因为柯文哲近日再度提起，加上双北有迫
切需求，交通部将重新研究，看是否有折衷方案来执行，预计从北北基轨道路网政策沟通
平台开始讨论起，看是否可行。
新北市议员李坤城昨在议会总质询，指双北近来多次因环状线经营权等发生争议，就算新
北向中央买北捷公司席次也比不过北市，双北捷运公司应该打掉重练，成立“双北捷运公
司”。新北市长侯友宜认为要由交通部协调，在林佳龙表示会努力促成后，侯友宜强调本
来就是要站在国家高度去整合捷运的规画、建设、营运，不能全部都给地方，因为地方想
法会不一样，要以国土规画、区域发展看这件事，事权统一是好事。
台北市长柯文哲也表示，他跟行政院前院长林全第一次见面时就讨论过成立双北捷运公司
，而且不只捷运公司，还包括捷运工程局。
桃园市长郑文灿回应，他向历任交通部长都提过这想法，捷运系统兴建营运只需要一家公
司，如设置国家轨道总公司，担负工程兴建、营运维护等工作，尤其北北基桃捷运路网连
通，整合营运的好处不少。
郑文灿说，捷运工程人才培养不易，若能整合成立国家级公司，有利培育相关人才，也有
助于整合各轨道的机电系统，降低营运维修成本。他认为，单一路线无法赚钱，路网才能
赚钱，整合有助财政稳健，票证系统也可统一，搭捷运系统不再需要那么多票证，一卡即
可通用。
高雄市长陈其迈较倾向以生活圈为主推动捷运，在票务、管理和营运上不但容易整合，也
较符合区域治理的现况，不见得只有北中南；以高雄为例，捷运从小港延伸到林园即可与
屏东联结成一个生活圈来推动捷运，如果成立一个总公司，也许会与在地生活圈距离比较
远。