[新闻] 屏东加工区 争取高捷橘线延伸

楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-10-24 11:02:17
屏东加工区 争取高捷橘线延伸
https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1407567
2020-10-22
〔记者李立法/屏东报导〕屏东加工出口区及汽车产业聚落长期面临缺工,园区认为应增
加交通便利性吸引人才进驻,吁请政府重视高雄捷运橘线延伸对屏东市工商发展的重要性

屏东加工出口区与汽车产业聚落厂商频向园区及县府反映缺工,加工出口区管理处与县府
为此陆续拜访屏东各大专院校,透过建教合作解决缺工及就业。
加工出口区管理处表示,园区将近4000名劳工,多半来自高屏两地,人员流动性高,园区
内高雄捷运橘线车站预定地,多年来搁置,希望政府正视高捷橘线延伸的重要性。
县府交旅处指出,交通部评估高捷红线延伸屏东东港的效益较高,忽略了橘线延伸的重要
性,寄望高铁能尽快跨过高屏溪,届时争取高捷橘线延伸便能水到渠成。
作者: neon7134   2020-10-24 11:15:00
交通是会影响就业没错 但也只是次要因素 主要因素还是看工作待遇跟未来发展 不然中南部一堆远漂去新竹以北的人难道是有磁浮列车直达公司门口吗?
作者: YellowWolf (YW)   2020-10-24 11:19:00
话说橘线延伸屏东市这个规划好像消失很久了?
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2020-10-24 11:32:00
屏东县应该先开接驳公共汽车阿很奇怪的地方,就算是现在大寮,离屏东不远,但都没有接驳公共汽车
作者: ggoi (以果溯因)   2020-10-24 11:34:00
三个和尚没水喝的寓言将在不到20万人的小城上演
作者: gust0985 (还在努力到人生下一阶段)   2020-10-24 11:52:00
高铁拜托直接接到屏东火车站,不要接什么六块厝,不然就不要浪费钱建高铁……
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-10-24 11:53:00
橘线延伸被评没效益啊 屏东捷运整体路网则是把同样路线改为轻轨 但一样只列在二期 顺位在东港之后
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2020-10-24 11:59:00
待遇这么差 最好是会坐捷运去上班 薪水都不够付通勤费
作者: popopal   2020-10-24 12:41:00
高铁都要去六块离那边又近 又想要橘线 还不如台铁改近点
作者: jwph (胖达)   2020-10-24 12:54:00
为什么都不喜欢开公共汽车路线
作者: starchiang (有你們真好)   2020-10-24 13:07:00
因为捷运比较潮
作者: Howard61313 (好饿)   2020-10-24 13:07:00
因为大家不喜欢公共汽车
作者: starchiang (有你們真好)   2020-10-24 13:09:00
公共汽车被污名化了,其实公共汽车经营的好,CP值才高
作者: jwph (胖达)   2020-10-24 13:30:00
只想学台北盖捷运,也不学学台北公共汽车专用道
作者: billjoe (awesomesense)   2020-10-24 13:31:00
缺工所以要捷运XD 薪水低得可怜再喊找不到人
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2020-10-24 13:40:00
缺工问题是薪水太低好吗.. 而且末端大寮站是往南,去你屏东他要转270度耶,哈囉?
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2020-10-24 13:41:00
捷运还有什么事办不到的?我家孩子考不上台大一定是因为屏东没捷运连到台大的关系
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2020-10-24 13:43:00
真的三个和尚没水喝 要高铁要捷运要二快 样样有 样样亏本然后你连结隔壁大寮大树的公共汽车有在发车?你隔壁的区块耶,连公共汽车都不肯发,高捷教训没在学没在看?依照屏东的人口密度,即使是橘线拉过去,高架brt绰绰有余
作者: popopal   2020-10-24 13:53:00
去屏东台糖应该是凤山国中去拉 大寮是去潮州不过应该林园才比较实际吧XD
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2020-10-24 14:01:00
凤山国中站有预留 但那边商业机能堪比没有 反而大寮站商业机能的可开发程度还很多...这时候就要问...你们南高屏的轨道规划是在哈囉?头痛医头脚痛医脚,一星期去医院两天加一天复健????
作者: reil (REIL)   2020-10-24 14:03:00
搭捷运去工厂?
作者: h120968 (h120968)   2020-10-24 14:06:00
轨道改造一下可以的啦 真的
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2020-10-24 14:17:00
回36楼 用桃园台北的例子,很多桃园中坜人上班在双北,但是他们早上搭台铁去双北,把机车停双北就在上班地点跟台铁站找地方停,晚上还是回桃园中坜家中睡觉,这也是桃园各站台铁使用人数居高不下的原因,但也是因为台北高薪。环状完成可以最直接减少机车使用的也是我上述说的那群。你屏东有没有那么高薪?许多屏东人宁愿在高雄领服务业薪水也不想回屏东领加工区加班薪,就知道屏东长大的人自己都害怕屏东的未来。在以大寮为例子,大寮的薪水根本没办法吸引高雄市区人口这样做,凤林跟台一线九如路根本可以无缝直通,但你要北高雄跑去大寮工作?嗯...开车的很多。
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2020-10-24 15:06:00
如果真的有需求,应该开接驳公共汽车,以台北的例子为例,对板南线永宁站或者顶埔站,桃园市开了多少接驳公共汽车?然后很奇怪,捷运端点的大寮或者可能比较直线的凤山国中,都还没有接驳公共汽车明明就在隔壁,没有接驳车说不太过去,如果有接驳车,也能成为台铁中断的替代选项,这也是不用捷运就能马上做的不是?!往南的东港勉强算是有,但距离过长,目前能做的算是极限了,往东的方向明明这么近,却像咫尺天涯
作者: lws0527 (鞥)   2020-10-24 16:40:00
转270度是什么鬼== 不就转90度?
作者: iddqd (iddqd)   2020-10-24 16:41:00
以前国光有凤山国中站=屏东车站的捷运接驳公共汽车,一天只有四班而已,后来倒了收摊了。
作者: atuf (哔哔)   2020-10-24 17:19:00
凤林台一直通?????
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2020-10-24 17:30:00
高捷延伸屏东市也进不了屏东车站,这个车站是有毒逆??为了预防万一,橘线延伸屏东前,最好先延到九曲堂站~~
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-10-24 19:32:00
延伸九曲堂是黄线啦~
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2020-10-24 19:47:00
蛮蠢的理由 而且量还不如交给公共汽车
作者: SDFSDF (贝尔斯)   2020-10-24 22:02:00
好 高捷黄线取消之后 我们就有钱来谈其他线
作者: kutkin ( )   2020-10-24 23:08:00
当初屏东县政府自己不要高捷 真香
作者: popopal   2020-10-24 23:28:00
还好当初没橘线过去吧 不然重轨不敢想像
作者: watameki (犹罕)   2020-10-25 02:07:00
高屏地区为何老是觉得捷运是万灵丹?
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-10-25 04:19:00
旋转度数是有向角吧 不过应该用正负180度以内270度是像苜蓿叶交流道那样转吗XD
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2020-10-25 08:45:00
反正延伸屏东都会换成中运量或轻轨,不如让黄线去就好~
作者: popopal   2020-10-25 15:03:00
黄线不错喔 如果有办法从Y4长庚连到屏市说不定比荣总大武分院还方便 应该比橘线好很多
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2020-10-25 20:16:00
先黄线延伸屏东 另一边再沿银线延伸高铁 直接取代高铁 有没有搞头
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2020-10-25 23:00:00
楼上的很可以 营运模式就1. 旅运-仁美 2. 前镇-左营 3.屏东-新左营(只停大站)
作者: hostage911 (晴天雨天)   2020-10-25 23:03:00
你不是北部,有人会说不需要。
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2020-10-26 11:55:00
橘线留在高雄境内就好,往北延伸到旗山可以舒缓国三到佛陀纪念馆的车潮,往南延伸搞不好可以接上红线变成另一条鬼打墙的路线~~

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