楼主:
TkUMan (淡大人)
2020-05-24 16:09:57当初环状线通车前公布班距大约5～8分钟就被骂惨
还说小碧潭列车占用大坪林袋状轨导致绿线班距长
到时环状线通车一定会塞爆
现在看来似乎还好？环状线运量出奇的低？
其实用中运量也没到塞爆，尖峰班距五分钟也还够载人
看来等南北环再买车就好
环状线运量是有被高估吗？
作者:
gigihh 2020-05-24 16:28:00现在看本来就不准，因为今年有疫情因素，个路线的运量都有降低环状线的就业人口主要还是以五股工业区为主，所以这些人如果本身有交通工具的话也有可能为了防疫不搭捷运，另外环状线新建的目的本来就是为了串连其他路线，绿橘蓝三条路线运量都降低，那么环状线的运量自然也会被影响，再加上因为封锁边境入出国的需求大量减少，也减低前往机场的需求
目前西环来说除了板桥跟中和两站比较好之外看起来运量都很差吧？头前庄跟景安没拆开所以不知道实际是多少
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-05-24 16:40:00跟疫情不见得有关系，最近几个月的车站运量排名看，后面几名几乎都是环状线包办。
作者:
gigihh 2020-05-24 16:55:00环状线才刚开始营运当然没有对照数据啊，但其他路线很明显就是运量明显下跌，那么环状线不太可能不因此被影响
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 16:57:00十几年前决定只买17列车就是预知需求不高了啦
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-24 17:29:00以转运为目的的一条线 在各线运量普遍大量减少的时候搭乘量不高也是很正常的车少班距长正常 不过疫情短期也不会结束 所以很难说
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-05-24 17:53:00从车站排名看大概就能知道就算疫情解除恢复正常，环状线还是包办最后几名车站运量现在北捷运量约正常时期的七成，回推环状线运量大概落在7-8万间。
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-24 18:18:00南北环开通运量还是会比较好吧 三芦往新庄内湖大直板桥土城都太绕路了新店内湖信义南港运量在东环开通之后应该也会不错
作者:
chuegou (chuegou)
2020-05-24 18:41:00以目前通勤时间车上的人数 这个班距还可以就算人多一点也可以负荷
作者:
newswim (看到什么才是真的)
2020-05-24 20:06:00其实是预期吧，中和，新店，板桥都是居民居多环状线的商业价值要等北环通车才会显现出来主要就是把新店中和新庄的人口拉到板桥站
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 20:10:00新店中和新庄路段现在就有了啊？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-24 20:37:00南港往内科从永春转乘的动线路线94烂 要搭东环直接骑来松山搭还比较快市政府-忠孝复兴靠永春转乘路线满顺的 还行
作者:
mons0330 (Monster)
2020-05-24 20:46:00路线规划也很失败 走中和中山路三段绝对不一样热闹的地方没站 不热闹的地方设了两站超近的中原桥和
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2020-05-24 21:43:00万大线会走中山路阿... 没走民族路还比较惨万大二期绕太外圈其实很浪费 还不如填补中永和的真空带
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 22:00:00LG05已经很努力了，其余需求请拉新线处理
作者: ediondo (永) 2020-05-24 22:41:00
没实际搭过的人不要乱分析去观察一下使用频率最高的区间再来讲
作者:
ozy14401 (咪寶來了)
2020-05-24 22:55:00万大线走的是中山路二段 没有走到中山路三段
万华过来要去土城树林 如果要填补永和中和真空地带反而会是多绕路的......
作者:
ozy14401 (咪寶來了)
2020-05-24 23:05:00然后讲真的我觉得万大线永和站已经很绕了 其实直接沿华中桥附近挖过来一定更省时但是这样做也不是不能理解其实走中山路三段不论是搭乘的人数和有环球就屌打现在这路线超多 反正都慢速行驶了XD 不如接到使用率会比较高的地方 真可惜
而且环状线如果走中山路三段 可能还可以在板桥站内转
环状线通车的时候不就是疫情人心惶惶的时候吗？现在运量其实根本就不太明显，然后因为路线中有多站都是转乘站，实际新的站只有幸福、板新、桥和、中原、中和、景
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-24 23:56:00大坪林要去中山路环球 坐过几次环状后来还是坐回793 796转乘.班距.票价 还是坐公共汽车好一点 环状线两站都走太远票价又是25/30元 (搭乘次数都未达优惠票价 公共汽车才一段票15
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 01:10:00其次我还觉得官方低估了，其实看起来没这么少吧
莫名其妙的推文被切断，后面消失了...= =环状线通车的时候不就是疫情人心惶惶的时候吗？现在运量其实根本就不太明显，然后因为路线中有多站都是转乘站，实际新的站只有幸福、板新、桥和、中原、中和、景平、秀朗桥、十四张，再来就是该站如果有进台北市更近的道路或桥梁或公共汽车优势时就会被分掉旅客、我觉得这运量比例还算可以
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 02:01:00幸福有299到北车，99到板桥
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-25 05:22:00大坪林-中和环球这个 其实中和中山路有段是大众运输的空白路段(几乎啦) 就是中正路-员山路这段 应该只有1032走这段还有897 但都是班次不算多的路线
作者: DavidH 2020-05-25 10:01:00
去环球不是新埔、景安、板桥都有接驳车？
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 10:13:00新埔，板桥都有接驳车到环球，还是面粉的免费x
景安到环球接驳车本来就比较少 之前还大砍 其他大众运输路线也不太方便 所以都说客群几乎是以板桥人和西中和为主
作者: mash4077 2020-05-25 13:34:00
票价、班距、车速、板桥与民生新埔两大站的转乘，都不优
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2020-05-25 13:49:00板桥转乘真的走太久了，目前可以看到的，大概是板桥中永和往机场有优势吧（不过疫情影响ry
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-05-25 14:29:00板桥我都选择搭高铁再转乘到机场
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 14:49:0016分钟 25元好像还可以高铁有抢到早鸟会比机捷直达+转乘还省钱板桥-新北产业园区站单程25+机捷直达 105＝130高铁板桥-桃园 全票130早鸟65+机捷直达一航厦 25
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-05-25 16:22:00
车速太慢 线型太绕 站外转乘太远 诸多因素造成的
作者:
gigihh 2020-05-25 00:28:00现在看本来就不准，因为今年有疫情因素，个路线的运量都有降低环状线的就业人口主要还是以五股工业区为主，所以这些人如果本身有交通工具的话也有可能为了防疫不搭捷运，另外环状线新建的目的本来就是为了串连其他路线，绿橘蓝三条路线运量都降低，那么环状线的运量自然也会被影响，再加上因为封锁边境入出国的需求大量减少，也减低前往机场的需求
目前西环来说除了板桥跟中和两站比较好之外看起来运量都很差吧？头前庄跟景安没拆开所以不知道实际是多少
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-05-25 00:40:00跟疫情不见得有关系，最近几个月的车站运量排名看，后面几名几乎都是环状线包办。
作者:
gigihh 2020-05-25 00:55:00环状线才刚开始营运当然没有对照数据啊，但其他路线很明显就是运量明显下跌，那么环状线不太可能不因此被影响
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-25 00:57:00十几年前决定只买17列车就是预知需求不高了啦
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 01:29:00以转运为目的的一条线 在各线运量普遍大量减少的时候搭乘量不高也是很正常的车少班距长正常 不过疫情短期也不会结束 所以很难说
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-05-25 01:53:00从车站排名看大概就能知道就算疫情解除恢复正常，环状线还是包办最后几名车站运量现在北捷运量约正常时期的七成，回推环状线运量大概落在7-8万间。
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 02:18:00南北环开通运量还是会比较好吧 三芦往新庄内湖大直板桥土城都太绕路了新店内湖信义南港运量在东环开通之后应该也会不错
作者:
chuegou (chuegou)
2020-05-25 02:41:00以目前通勤时间车上的人数 这个班距还可以就算人多一点也可以负荷
作者:
newswim (看到什么才是真的)
2020-05-25 04:06:00其实是预期吧，中和，新店，板桥都是居民居多环状线的商业价值要等北环通车才会显现出来主要就是把新店中和新庄的人口拉到板桥站
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-25 04:10:00新店中和新庄路段现在就有了啊？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-25 04:37:00南港往内科从永春转乘的动线路线94烂 要搭东环直接骑来松山搭还比较快市政府-忠孝复兴靠永春转乘路线满顺的 还行
作者:
mons0330 (Monster)
2020-05-25 04:46:00路线规划也很失败 走中和中山路三段绝对不一样热闹的地方没站 不热闹的地方设了两站超近的中原桥和
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2020-05-25 05:43:00万大线会走中山路阿... 没走民族路还比较惨万大二期绕太外圈其实很浪费 还不如填补中永和的真空带
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-25 06:00:00LG05已经很努力了，其余需求请拉新线处理
作者: ediondo (永) 2020-05-25 06:41:00
没实际搭过的人不要乱分析去观察一下使用频率最高的区间再来讲
作者:
ozy14401 (咪寶來了)
2020-05-25 06:55:00万大线走的是中山路二段 没有走到中山路三段
万华过来要去土城树林 如果要填补永和中和真空地带反而会是多绕路的......
作者:
ozy14401 (咪寶來了)
2020-05-25 07:05:00然后讲真的我觉得万大线永和站已经很绕了 其实直接沿华中桥附近挖过来一定更省时但是这样做也不是不能理解其实走中山路三段不论是搭乘的人数和有环球就屌打现在这路线超多 反正都慢速行驶了XD 不如接到使用率会比较高的地方 真可惜
而且环状线如果走中山路三段 可能还可以在板桥站内转
环状线通车的时候不就是疫情人心惶惶的时候吗？现在运量其实根本就不太明显，然后因为路线中有多站都是转乘站，实际新的站只有幸福、板新、桥和、中原、中和、景
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-25 07:56:00大坪林要去中山路环球 坐过几次环状后来还是坐回793 796转乘.班距.票价 还是坐公共汽车好一点 环状线两站都走太远票价又是25/30元 (搭乘次数都未达优惠票价 公共汽车才一段票15
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 09:10:00其次我还觉得官方低估了，其实看起来没这么少吧
莫名其妙的推文被切断，后面消失了...= =环状线通车的时候不就是疫情人心惶惶的时候吗？现在运量其实根本就不太明显，然后因为路线中有多站都是转乘站，实际新的站只有幸福、板新、桥和、中原、中和、景平、秀朗桥、十四张，再来就是该站如果有进台北市更近的道路或桥梁或公共汽车优势时就会被分掉旅客、我觉得这运量比例还算可以
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 10:01:00幸福有299到北车，99到板桥
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-25 13:22:00大坪林-中和环球这个 其实中和中山路有段是大众运输的空白路段(几乎啦) 就是中正路-员山路这段 应该只有1032走这段还有897 但都是班次不算多的路线
作者: DavidH 2020-05-25 18:01:00
去环球不是新埔、景安、板桥都有接驳车？
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 18:13:00新埔，板桥都有接驳车到环球，还是面粉的免费x
景安到环球接驳车本来就比较少 之前还大砍 其他大众运输路线也不太方便 所以都说客群几乎是以板桥人和西中和为主
作者: mash4077 2020-05-25 21:34:00
票价、班距、车速、板桥与民生新埔两大站的转乘，都不优
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2020-05-25 21:49:00板桥转乘真的走太久了，目前可以看到的，大概是板桥中永和往机场有优势吧（不过疫情影响ry
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-05-25 22:29:00板桥我都选择搭高铁再转乘到机场
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 22:49:0016分钟 25元好像还可以高铁有抢到早鸟会比机捷直达+转乘还省钱板桥-新北产业园区站单程25+机捷直达 105＝130高铁板桥-桃园 全票130早鸟65+机捷直达一航厦 25
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-05-26 00:22:00
车速太慢 线型太绕 站外转乘太远 诸多因素造成的
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-26 02:27:00板南线 文湖线 环状线的路线都有失败之处 北捷运都不怕民众找民代市长去施压？真是皮在痒
作者: neksa602 (cojilm) 2020-05-26 02:52:00
事实上以转乘为目的的一条线结果转乘、路线、速度、班距都相对不便时，就差不多这样了
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 03:02:00板南线没办法 其他还可以 班距问题要等南北环通车后才会加密了速度没办法了 反正为了板桥牺牲一切就是这样的结果
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-26 03:45:00板南线失败的点是什么？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-26 03:49:00板南线失败？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-26 03:54:00自己猜
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 04:01:00懒得猜
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-26 04:06:00不想猜
作者:
tacoux (Muaji)
2020-05-26 04:46:00运量悲剧的话新北要接手了吗
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 04:50:00接手也是三年后的事情 不过太亏的话新北可能不会要站外转乘现在就只有板南线而已 未来要看万大线LG12跟永宁要站外转乘的运量表现了
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 05:00:00板南线早期盖的 很多都没预留 预留也因为改线而没用上
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-26 05:55:00刚才没注意到是那个ID的推文XDD
这段如果以前搭公共汽车的人数没多到一定量，捷运的人也不会多，看看内湖的例子，以前公共汽车几分钟就来的地方，运量转到捷运到现在人数差不多固定了，看起来中运量就足够
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 12:37:00内湖当初如果盖中运量地下化捷运可能运量会更好看也说不定
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-05-26 17:35:00有人叫人猜又随意攻击板南线 那只好举报引战造谣了
大概是板南线没经过松山车站吧 嘻嘻之前他就很气的说他搭台铁都比捷运方便还说过内湖线如果可以延伸 应该延伸到松山车站
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-05-26 19:01:00通勤习惯的改变要慢慢养
作者:
gigihh 2020-05-26 20:10:00拜托不要给新北，看看淡海轻轨的营运品质就知道最近是英文标示错误，之前月台一堆PIDS故障的修好了没
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-26 21:59:00板南线失败在于路线容量卡在奇怪的瓶颈吧(例如大站和隧道疏散)台北等大战改成台铁那样两岛交错，疏散能力提升就会好很多
作者:
keydata (keydata)
2020-05-26 23:09:00找民代施压的才是失败的源头
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 23:42:00同意楼上
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-25 18:27:00板南线 文湖线 环状线的路线都有失败之处 北捷运都不怕民众找民代市长去施压？真是皮在痒
作者: neksa602 (cojilm) 2020-05-25 18:52:00
事实上以转乘为目的的一条线结果转乘、路线、速度、班距都相对不便时，就差不多这样了
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 19:02:00板南线没办法 其他还可以 班距问题要等南北环通车后才会加密了速度没办法了 反正为了板桥牺牲一切就是这样的结果
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-25 19:45:00板南线失败的点是什么？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-25 19:49:00板南线失败？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-25 19:54:00自己猜
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-25 20:01:00懒得猜
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-25 20:06:00不想猜
作者:
tacoux (Muaji)
2020-05-25 20:46:00运量悲剧的话新北要接手了吗
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 20:50:00接手也是三年后的事情 不过太亏的话新北可能不会要站外转乘现在就只有板南线而已 未来要看万大线LG12跟永宁要站外转乘的运量表现了
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 21:00:00板南线早期盖的 很多都没预留 预留也因为改线而没用上
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-25 21:55:00刚才没注意到是那个ID的推文XDD
这段如果以前搭公共汽车的人数没多到一定量，捷运的人也不会多，看看内湖的例子，以前公共汽车几分钟就来的地方，运量转到捷运到现在人数差不多固定了，看起来中运量就足够
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 04:37:00内湖当初如果盖中运量地下化捷运可能运量会更好看也说不定
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-05-26 09:35:00有人叫人猜又随意攻击板南线 那只好举报引战造谣了
大概是板南线没经过松山车站吧 嘻嘻之前他就很气的说他搭台铁都比捷运方便还说过内湖线如果可以延伸 应该延伸到松山车站
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-05-26 11:01:00通勤习惯的改变要慢慢养
作者:
gigihh 2020-05-26 12:10:00拜托不要给新北，看看淡海轻轨的营运品质就知道最近是英文标示错误，之前月台一堆PIDS故障的修好了没
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-26 13:59:00板南线失败在于路线容量卡在奇怪的瓶颈吧(例如大站和隧道疏散)台北等大战改成台铁那样两岛交错，疏散能力提升就会好很多
作者:
keydata (keydata)
2020-05-26 15:09:00找民代施压的才是失败的源头
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 15:42:00同意楼上
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 18:19:00南北环新北要拿走 到底在想什么新北站数比台北少很多还要拿走 明明就只有西环全部在新北而已南环更好笑 新北一站是在
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 18:28:00新北要拿的话 就是拿一整环了吧 包括东环段
板南线路线容量确实卡在西门北车间隧道疏散应该说 大部分路线的站间只能容纳一列车的疏散空间少数较长站间才有增加逃生出口可以容纳更多列车要有到地面的通道 就必须在地面找到空间设置有多设置逃生出口的只有一些过河长隧道所谓通风口
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 20:08:00现在板南线晨峰班次还不够密??
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 20:11:00一分钟一班才叫密吗?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 20:15:00班距是包含乘客上下车时间的....所以有其极限班距过密就会造成塞车 这反而更糟....
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-26 21:02:00还好吧？哪个时段？
红明显 关键就在板桥段的路线超失败！最重要的板桥几乎每站就很有问题！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 22:09:00请楼上详细说明如果在说环状线的话 那倒是 不用说明了第一失败就是绕进板桥站 第二失败就是车站隔老远转乘不便第三失败就是没直走民生路 导致新埔站也要走到太阳下转乘
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 22:32:00其实盖个单侧行人天桥应该会不错板桥站倒是有空间盖呢
to hicker:环状线一定且务必要绕进板桥站，因为板桥站是新北市政府政经中心，亦是国道客运/市区客运/台铁/高铁多铁共构的转运中心，捷运局一定也是思考很久才决定这么做的吧！虽然“绕”但必须“绕”，如果直接沿着民生高架一路向北，其实这条运量可能更低喔！而且这已经是既成事实，我们就不要再做无意义的讨论了反而可以讨论环状线五股段从哪潜入地下？士林站TOD大楼设在哪？未来剑南路站如何衔接文湖线等等之类的问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 09:21:00士林TOD已经要盖了 感觉像是把现有捷运站包起来剑南路的转乘其实也已设计好了 站内转也很方便
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-05-27 09:38:00绕进板站是对的 唯一失败就是为了搞土开而牺牲大幅转乘便利性 让转乘距离大幅拉长也不愿意花钱做工程补救政府只看眼前的利益而牺牲乘客 这该算渎职吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 10:16:00人 是天生的近视眼 无误
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-27 11:51:00BL要90秒才够吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 11:54:00BL班距最小化的限制式 应该是台北车站的平均上下客时间
hicker 当然是在讲环状线阿要到板桥车站就走中山路，不然就直接走民生路到新埔就好，而现在这根本是四不像XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 13:10:00中山路给走中山路-四川路的路线走吧 如果未来会有的话环状线没有直走民生路的怨念已经满出来了....
车站位置怪+路线绕+弯道多(噪音+车速慢)。到底是什么样的政府单位，可以规化出一条集合所有缺点的捷运...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 13:32:00所有缺点大概1001夜都说不完....
剑南路站应该已经早有预留北环线衔接点 要不然才不会一开始营运就直接挂双色站牌了 XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 15:16:00衔接点在大厅往月台走廊的大窗户这边
BL班距是西门-北车行驶时间+北车停靠时间但北捷的停靠时间算法是停车到鸟鸣响
我住板桥近25年了，我就支持环状线绕进板桥站，谁说怨念满出来，有统计过了吗？还是有投票过
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 20:40:00怨念满出来是对对环状线不满的人说的....我自己当然是支持环状线绕进板桥站的(都看不出我上面是反串??)
看...不太出来，只是觉得你立场怎么突然变了有讶异XD
有些反对的人其实也不反对绕板桥 但是是对路线有些反对 如果走其他路线也许可以减少像板桥前后两个减速大弯 甚至有机会站内转乘......
作者:
htme 2020-05-27 21:26:00主要问题就是转乘跟班距实在太久了，除非是住在环状线上，否则对需要转乘的人来说，环状线根本没省到什么时间。
既然要绕 如果改走新府路而不是新站路 这样说不定就可以站内转乘 借此减少绕路带来的不便的确如果真的得绕路 至少可以增加班次来减少等车时间
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-27 21:30:00那两个弯早该放大半径，反正那两块地都政府的不怕切西瓜
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 23:07:00北边的弯可以弯进现在的临时客运站里面但南边的可能就会压缩到共构大楼的空间且也不知现在的临时客运站这块地 有没有长远规划??
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-27 23:22:00google:新北环状线板桥站土地开发案开发内容及管制规定
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 23:34:00之前的高脚屋客运站已经在拆了 这边未来规划 之前说是要盖新北歌剧院 现在不知有无变化....但现在的货柜屋临时站 就真的不知道有没有未来计画....
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-28 00:41:00当初为何不盖在新府路我一直很黑人问号就是了 明明这样就能站内转乘反正都能在板南线上方盖了这有多难
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-28 00:49:00这样没意义啊 公共汽车捷运转乘方便是能干嘛反正环状线运量低的原因增加了反而2020年05月12日零时起暂时搬迁至台北捷运环状线板桥站北侧临时站服务，已通车的台北捷运环状线车站大楼为本站原址改建，预计2020年9月完工启用。9月会好?
谁知道？而且当初改绕板桥是说方便转乘火车高铁 现在看起来并没有方便多少？ XD要不就是跟客运站一起比较快又省钱 不用单独另建站体
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-28 01:06:00应该说在设计阶段就完全没有考虑过要让环状线跟板南线很方便转乘才会这样盖了站体可能直接拿客运站去改的 但是我觉得工期并没有差多少应该是钱吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-28 04:08:00这栋是原本的客运站整个砍掉重练的 前一代还存在于街景中现在在拆的是临时客运站 现在的货柜屋的是临时的临时站然后 环状线楼下的才是第二代客运站
作者:
cyril63 (...)
2020-05-28 09:06:00太慢了，和原本预期的差太多
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-28 14:32:00既然是新建 那盖在新站路不是新府路转乘不方便该打屁股了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-05-28 16:19:00因为新站路已经有市区公共汽车站了所以国道客运站就设在对称于板桥车站的另一边说是新建 不如说是改建 地点完全没变过只是当初规划新板特区时 没把蓝线捷运站想的非常非常重要且蓝线是从新站路才弯进来的 所以车站就偏一边....应该说是 没把蓝黄两线间转乘想得很重要重点放在(蓝线/黄线/市区公共汽车/国道客运)转乘(台铁/高铁)但前四个的相互转乘就不太方便了(蓝线转公共汽车除外)
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-28 18:10:00新北的规划设计一直没台北做的好 隔壁有能借鉴的没借鉴很可惜
我也觉得绕进板桥没问题 但我觉得路线可以优化 如果板桥站站体盖在县民大道上方 然后走民权转中正路 中正路这边可以多设两站板二跟板中 然后到底接环河路 过提防后在转弯跨越大汉桥优点是可以减少连续的90度弯道而且既然都要弯进来了 何不拉大一点走人口密集的中正路也可以接到未来江北重划区人口缺点就是中正路路幅可能要盖叠式月台 不过木已成舟 再多也改变不了
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-31 16:24:00现在能做的是于火车站侧兴建环状线新站房，这会需要动到地下一楼商场东侧结构物