台南捷运拟采无人驾驶、免铺轨道 6月底前确定系统
https://udn.com/news/story/7323/4582995
2020-05-22 14:52 联合报 / 记者郑维真／台南即时报导
台南市目前进度最快的捷运第一期蓝线已进入综合规画阶段，交通局表示，无人自动驾驶
捷运系统是国际上最先进的技术，施工期短、造价成本低，已列入台南先进运输系统形式
的评估规画内，预计6月底前就能确定系统。
台南市交通局长王铭德指出，市长黄伟哲指示交通局规画捷运作业务必审慎，借由引进新
颖、舒适、安全、便捷的先进运输系统，满足市民及游客的旅运需求，提升台南市公共运
输服务品质、效率。目前国内外较常见的中运量轻轨或单轨系统都有其功能特性与环境适
用上的限制，且国外已有单轨拆除转换其他系统的案例，考量台南市的运输需求与都市发
展，这2种系统并非台南的唯二选择。
王铭德说，美、澳等先进国家都已着手推动将自驾技术应用于捷运系统的建置，且自驾技
术也为国家经济发展重要政策，所以台南市借此契机委托专业团队审慎评估，其优势为运
用智慧科技无人自动驾驶、免铺设轨道、维修机厂所需腹地较小，且造价约为单轨系统一
半，从设计到完工约4年，系统营运具绿能、低噪音特性，是台南市推动捷运建设的新选
择。
王铭德表示，有鉴于自动驾驶在国际上的发展趋势，同时也符合国家发展自动驾驶技术及
国车国造政策，从自驾车认证、智慧系统研发到机电系统、车体打造等，可以成为台南先
进的产业链聚落，并协助培育在地人才及带动相关周边产业发展，因此将自动驾驶捷运列
入台南市先进运输系统形式的评估规画内，盼为台南公共运输发展开启新局。
近期综合规画顾问公司将完成系统形式选择的评估报告，预计在6月底前由交通局向黄伟
哲报告后，即可确定台南捷运将采用何种系统。
作者: popopal 2020-05-23 12:03:00
我猜最后也是单轨XD 自驾未来还可架铁轨 再打脸自己?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-23 12:04:00路幅小的都被刁民否决掉了 现在呼声大的公园南路海安路方案路幅都算宽 而且海安路底下有停车场落墩不方便能走平面会比改单轨好施工
作者: popopal 2020-05-23 12:04:00
不然就直接轻轨就好 = =
作者:
ctkp (艾登)
2020-05-23 12:15:00干线公共汽车高架化(误
作者:
dragle (慢令致期谓之贼)
2020-05-23 13:04:00没有轨道 就不够潮
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-23 13:11:00市府内部一直很尬艺单轨
一直跳针路小的到底是怎样 新北环状线三莺线路幅还更小 台南都已经选很宽的路了还再跳针路小
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-23 13:50:00三莺线运气好，那些路段的居民未强烈反对
作者: popopal 2020-05-23 13:52:00
我觉得是自觉 闹下去就继续等更久XD
新竹彰化屏东吵着要轻轨或捷运，只有台南人不想要一群老害自己爱开车骑车，然后又爱抱怨塞车、三宝多、政府都不作为
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-23 14:41:00看到新竹红线的走法，进入公听会阶段时候我已预期会有很多人将表达“不想要”
起码新竹是不满意路线走法，台南是听到捷运两个字就反对到底
作者:
kutkin ( )
2020-05-23 14:51:00你终究要盖单轨的，为何不现在就盖
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-05-23 15:08:00所以无轨的 不就公共汽车==
作者:
ohsI (阿奇)
2020-05-23 15:11:00大家迟迟不愿说出口的BRT
作者:
orfan (MISANTHROPE)
2020-05-23 15:17:00路再怎么小也比板新-景安的环状线还大
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2020-05-23 15:25:00哪有 蓝线沿线都没反对好吗 公听会中华里还有布条支持捷运
作者:
kougousei (kougousei)
2020-05-23 15:47:00可以好好搞轻轨OR重轨 不要搞一堆莫名其妙的东西吗= =
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-23 17:22:00基隆轻轨一直很清楚是interurban
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-23 17:29:00那就开自强号啊
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-23 17:36:00目前光开区间车就饱了，勉强开的自强号在基北间也和区间车几乎平行把各站停车分割出去才有更多空间
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-23 17:44:00但是空间也被分割出去
基隆轻轨一直很清楚是interurban??有哪位大官亲口说吗?
作者:
vin312789 (vin312789)
2020-05-23 18:31:00自驾能应付台湾的交通吗
作者:
Vram (Gin)
2020-05-23 19:20:00过几年又要求高架或地下化，赞其实台湾蛮适合brt的，甚至是取代基隆轻轨，但就是胡把这名字搞臭了，听到这3字先反对再说
作者:
kutkin ( )
2020-05-23 19:34:00Brt还是要有人开呀主力几乎都是开发中国家 不缺人
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-23 19:35:00和别的新闻对照，这系统是高架的BRT还有的问题是用地要求其实很高，台中车站前就是明显案例
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-23 19:37:00
如果高架的自驾公共汽车能成熟 那也算是解决BRT的司机人手
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-23 19:37:00不像大多轨道可以换一边开就好
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-23 19:40:00
就看是要用什么型态的车辆而已 一般的车辆就一定要腹地如果向对岸那种型态的双头公共汽车 就能做到如轨道切换那般日本JR也开始在他们的BRT路线上开始验证自动驾驶车辆了
作者:
dotZu (良牙)
2020-05-23 19:49:00台南路就真的小啊
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2020-05-23 19:59:00
最后会是LRT
只要有专用路权 跑什么车 有没有轨 根本没差异台北市有良好的公共汽车专用道规划 民众使用意愿也很高自驾车的好处是各国都在研发 产业非常竞争台湾自己也有产业链能支援 如果开标相信很多厂商会想抢 无论当验证或技术展示 厂商会很有兴趣基建就更不用讲了 就跟盖普通道路差不多 顶多路面下再埋导引系统 会省非常多预算 不埋东西纯靠雷达跟影像辨识 那就跟自驾车没两样也不是不可以
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-23 23:22:00无路口+无外车的自动驾驶系统过于简单，技术已不值一提注:台南的提案是高架自驾，请看前几篇新闻
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-23 23:33:00
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-23 23:35:00
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-05-23 23:40:00国际先进？那你有这个技术吗呵呵
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-23 23:46:00名古屋BRT有导引轮啊，光学导引省下导轮却要较宽的高架桥
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-23 23:53:00
有导轮是比较不用担心碰撞 桥宽是可以节省一些些吧如果是有联结的巴士要转弯确实需要比较宽的余裕小转弯的话基本上都不会跟名古屋的差太多吧
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-24 02:35:00就算封闭，能开到60-90而不是只能30-40慢慢滑也不简单
作者:
vin312789 (vin312789)
2020-05-24 09:47:00我是看内文说不用盖轨道 才会问道路交通问题不过看来事实是高架 那当地反对户就会变成更挡视野
作者: house40105 2020-05-25 01:47:00
基隆市长说基隆轻轨就是捷运，从未提过是interurban
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-25 08:28:00interurban是轻轨的一种，依我国分类轻轨是捷运
作者: house40105 2020-05-25 13:50:00
但可能由台铁营运的基隆轻轨不确定适用大捷法还是铁路法
作者: popopal 2020-05-23 20:03:00
我猜最后也是单轨XD 自驾未来还可架铁轨 再打脸自己?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-23 20:04:00路幅小的都被刁民否决掉了 现在呼声大的公园南路海安路方案路幅都算宽 而且海安路底下有停车场落墩不方便能走平面会比改单轨好施工
作者: popopal 2020-05-23 20:04:00
不然就直接轻轨就好 = =
作者:
ctkp (艾登)
2020-05-23 20:15:00干线公共汽车高架化(误
作者:
dragle (慢令致期谓之贼)
2020-05-23 21:04:00没有轨道 就不够潮
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-23 21:11:00市府内部一直很尬艺单轨
一直跳针路小的到底是怎样 新北环状线三莺线路幅还更小 台南都已经选很宽的路了还再跳针路小
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-23 21:50:00三莺线运气好，那些路段的居民未强烈反对
作者: popopal 2020-05-23 21:52:00
我觉得是自觉 闹下去就继续等更久XD
新竹彰化屏东吵着要轻轨或捷运，只有台南人不想要一群老害自己爱开车骑车，然后又爱抱怨塞车、三宝多、政府都不作为
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-23 22:41:00看到新竹红线的走法，进入公听会阶段时候我已预期会有很多人将表达“不想要”
起码新竹是不满意路线走法，台南是听到捷运两个字就反对到底
作者:
kutkin ( )
2020-05-23 22:51:00你终究要盖单轨的，为何不现在就盖
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-05-23 23:08:00所以无轨的 不就公共汽车==
作者:
ohsI (阿奇)
2020-05-23 23:11:00大家迟迟不愿说出口的BRT
作者:
orfan (MISANTHROPE)
2020-05-23 23:17:00路再怎么小也比板新-景安的环状线还大
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2020-05-23 23:25:00哪有 蓝线沿线都没反对好吗 公听会中华里还有布条支持捷运
作者:
kougousei (kougousei)
2020-05-23 23:47:00可以好好搞轻轨OR重轨 不要搞一堆莫名其妙的东西吗= =
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-24 01:22:00基隆轻轨一直很清楚是interurban
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 01:29:00那就开自强号啊
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-24 01:36:00目前光开区间车就饱了，勉强开的自强号在基北间也和区间车几乎平行把各站停车分割出去才有更多空间
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 01:44:00但是空间也被分割出去
基隆轻轨一直很清楚是interurban??有哪位大官亲口说吗?
作者:
vin312789 (vin312789)
2020-05-24 02:31:00自驾能应付台湾的交通吗
作者:
Vram (Gin)
2020-05-24 03:20:00过几年又要求高架或地下化，赞其实台湾蛮适合brt的，甚至是取代基隆轻轨，但就是胡把这名字搞臭了，听到这3字先反对再说
作者:
kutkin ( )
2020-05-24 03:34:00Brt还是要有人开呀主力几乎都是开发中国家 不缺人
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-24 03:35:00和别的新闻对照，这系统是高架的BRT还有的问题是用地要求其实很高，台中车站前就是明显案例
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-24 03:37:00
如果高架的自驾公共汽车能成熟 那也算是解决BRT的司机人手
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-24 03:37:00不像大多轨道可以换一边开就好
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-24 03:40:00
就看是要用什么型态的车辆而已 一般的车辆就一定要腹地如果向对岸那种型态的双头公共汽车 就能做到如轨道切换那般日本JR也开始在他们的BRT路线上开始验证自动驾驶车辆了
作者:
dotZu (良牙)
2020-05-24 03:49:00台南路就真的小啊
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2020-05-24 03:59:00
最后会是LRT
只要有专用路权 跑什么车 有没有轨 根本没差异台北市有良好的公共汽车专用道规划 民众使用意愿也很高自驾车的好处是各国都在研发 产业非常竞争台湾自己也有产业链能支援 如果开标相信很多厂商会想抢 无论当验证或技术展示 厂商会很有兴趣基建就更不用讲了 就跟盖普通道路差不多 顶多路面下再埋导引系统 会省非常多预算 不埋东西纯靠雷达跟影像辨识 那就跟自驾车没两样也不是不可以
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 07:22:00无路口+无外车的自动驾驶系统过于简单，技术已不值一提注:台南的提案是高架自驾，请看前几篇新闻
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-24 07:33:00
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-24 07:35:00
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-05-24 07:40:00国际先进？那你有这个技术吗呵呵
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 07:46:00名古屋BRT有导引轮啊，光学导引省下导轮却要较宽的高架桥
作者: globeMIX (心焦难耐) 2020-05-24 07:53:00
有导轮是比较不用担心碰撞 桥宽是可以节省一些些吧如果是有联结的巴士要转弯确实需要比较宽的余裕小转弯的话基本上都不会跟名古屋的差太多吧
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-24 10:35:00就算封闭，能开到60-90而不是只能30-40慢慢滑也不简单
作者:
vin312789 (vin312789)
2020-05-24 17:47:00我是看内文说不用盖轨道 才会问道路交通问题不过看来事实是高架 那当地反对户就会变成更挡视野
作者: house40105 2020-05-25 09:47:00
基隆市长说基隆轻轨就是捷运，从未提过是interurban
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-25 16:28:00interurban是轻轨的一种，依我国分类轻轨是捷运
作者: house40105 2020-05-25 21:50:00
但可能由台铁营运的基隆轻轨不确定适用大捷法还是铁路法
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-05-26 04:14:00作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-05-25 20:14:00作者: kenro 2020-05-29 19:37:00
应就是M大所说的
作者:
luisli (再见．总有一天)
2020-06-08 17:44:00