我也来回应一下这个版本的轻轨走线好了
不得不说市政府很敢画，小弟也十分佩服
可行性如何就不知道了，至少键盘路线我绝对给超过100分
为何这样说呢?
红线就十分明显是专为清交、园区而生的路线
真真正正深入两校和园区的路线
在清交小径上设站都被你想出来了有什么不可能的呢?
R06 清交小径站附近都是宿舍为主
R05 又能服务到交大南门那边的宿舍(研三那群)
我第一时间想到的是搭1/2站到R07出去清夜吃饭
旁边又是客运站回家又更方便了
老家远一点的也没问题，红线又能载你去火车站/高铁站，根本Perfect
竹科轮班星人会不会搭我不知道
但我可以很肯定地跟你说两间大学的学生都会爱死这条路线
因为现在要由宿舍区走到光复路上至少要10分钟
尖峰出市区塞个车又20分钟起跳，单程30分钟，来回就1小时
所以一般什么事都不会出去市区
轻轨盖好之后一定能创造需求
清交学生肯定会更常跑去市区吃饭购物
园区的话也有R05 R04 R03三个站，应该还算OK
三站不够还有橘线，全面覆蓋
唯一比较迷的就是绿线了
我是不知道新竹市是要把公道五路那边发展成什么样子，需要一条捷运线去Cover吗??
另外R08~R07中间应该可以再加一站，不然站距太大了，马偕附近也算热闹
至于红线的12.5万人次嘛……全清交的人三餐都搭轻轨出去吃饭的话，不难啊
好啦反回现实，这条有什么问题
食品路是没有中央分隔岛的，我不太知道高架要怎样下桩
虽然我一直都是觉得可以cut一条车道用来下桩，但现实不太可能这样做
另外一个就是R07~R05之间的问题了
这个路廊是特二号道路的路廊
特二号的计画是以隧道形式穿过的，不会对两校之间的步行环境构成影响
但轻轨会变成高架，而且两旁都是宿舍区，要盖的话那个阻力肯定很大
另外安全问题也是重点，R06出去一定是学校，而且是宿舍区
是不是要跟两间学校商讨车站服务时间，命名也是问题(笑)
这也是为何我会说市政府敢画的最主要原因
他的三条路线讲完了，没大问题
问题当然不是在这规划的三条路线上，而是这个规划缺了些什么东西
毫无疑问是竹北
一大堆竹科人是住在竹北
我甚至有学长也是住竹北，每天开车上学
那个量是真的很恐布的，搞不好比住在光复路沿线或者市区还要多
不过这些真的不是竹市的错，现在的资讯均显示是竹县那边的问题
最简单的话就是把橘线沿着117拉到竹北吧
https://i.imgur.com/zBc4ND9.png
R04~R05间可以借用红线的轨道(1)
红线运量出来之后，如果不允许橘线直通的话
那R04~橘线间就走中山高，并且变成Y型(2)
然后竹北再盖一条横向路线，加强轻轨的射程范围
这样就差不多了
另外我建议内湾线竹中-竹东也可以通勤化一下
在竹东工研院和二重埔那边加个站
这样就可以做到清交<->竹科<->工研院<->台铁高铁之间移动靠大众运输完全不成问题
竹东也加入这个轨道运输的大家庭
当然多少人会转移到大众运输这要看政府如何限制私有运具了
再进一步的话
我觉得这边弄一条北二铁完全不过份
最好就是北二铁也能深入竹科设站，这样就能打爆高铁了~~
也能让北竹桃竹通勤变成一作稀松平常的事
而不是每天开车上班塞在国道上的恶梦
日本筑波都有铁路直达东京了
竹科也有一条铁路直达台北不过份吧??
北二铁和杨竹高架当然是选前者了~
打着打着变了篇幻想文((笑
不过我想这个轻轨计画最后又是无疾而终吧
下一任上来，可能他对轻轨没兴趣；又或者是不想跟前朝的方案，要弄自己版本
这些在台湾屡见不鲜吧
新竹要盖捷运可是89年就已经在说的了
30年后的现在除了六家线什么都没有盖出来
下一个30年也是这样的可能性蛮高的