如题
缩网址：https://pse.is/NVL3A
标案名称：桃园捷运绿线延伸中坜委托综合规划技术服务及配合工作
公开阅览期间：5/19至5/25
有兴趣的板友可以自行前往下载文件

缩网址请改成未登入之网址 (在这有没有登入的网址并不同)里面重点应该就可行性报告了https://bit.ly/3dYD8vh 可行性报告

看起来跟机场捷运可以直通运转耶

没有要直通 只是把机捷拉到健行科大去共站转乘

看来是可以，但是很久很久以后才会整合。

直通也太长了....北车-林口-机场-大园-坜车-八德-桃车-南崁-菓林-大园

https://i.imgur.com/LlXrFgu.jpg这张看起来是直通还是共线？还是健行科大到中坜车站这段有两条线？

看来是直通 所以未来GE05(健行科大站)两线各停一边(原来是单岛 不是岛叠式喔....)

很久的未来应该是环状线，中坜-八德-芦竹-横山-中坜

橘线会用轻轨吗？

为何要这样设计？

等于是机场线跟绿线都在GE05站同层月台换车？

楼上正解 两条线在GE05各用一股

这样不是两条线未来班次密度上限都会受影响...

不过这个还没核定吧 还是有可能会再修改G05要用横渡线调头 机场线用袋状轨调头?GE05

我看桃捷才没那么快用到单股折返的极限你他X的可行性研究也不选字https://i.imgur.com/yt7kKWR.png

觉得不是不选字耶，文件里非常常用这个词汇猜测是想表达便捷的意思？倒是 CH16 的 p.10 表格里把 0.88% 误植成 88.00% 了...

直捷....还是直截?? 其实都通吧....

直截通直捷 没问题倒是说 绿线跟机捷是相同规格的车辆 只差轴重所以有机会绿线直通到高铁站甚至到机场(前蓝线表示也会保留绿线跟机捷搭配成环的可能性

真的要搞直通运转了!?

期待桃捷绿线开进A1 XD

感觉是鳗有机会的 机场-中坜这段车不多刚好补足

问题在轴重不同 爬坡力可能也不同还有编组方式不知道是否都是4节但如果能直通的话确实不错 可以省下市区折返的时间节省折返=节省运用=降低列车需求或可拿来增班

猜测营运模式是机捷终点到GE05。绿线的终点到中坜车站

不是欧，依据可行性报告，G05一岛二月台，北侧桃绿、南侧机捷，东侧横渡线(桃绿专用)、西侧袋形轨(机捷专用)，短期内无系统整合问题，只针对土建部分让两者轨道相接，之后要改全环再来考虑整合问题因为中坜站区已无法再容纳G06站体，加上环中东路40米路够宽且笔直，所以才改在G05作转乘

全环的北边与机捷的衔接点在哪....??横山站的话 机捷这边有预留衔接吗??

https://tinyurl.com/ycxd6lgs ，桃绿也公布车厢造型https://i.imgur.com/zFI8neI.jpg桃绿机电标业主需求书1，图2.2-1轨道配置图

为啥中坜站无法容纳ge06啊？跟地下化有关吗？

台铁地下化跟老街溪深度是两个主要原因机捷要穿越地下化的台铁 所以会很深所以理论上桃捷绿线要走浅深度到中坜后站但走不够浅又过不了老街溪 所以就这样了走不够深(修正)

那如果未来紫绿没有直通，中坜站会重演南港站的情况吗？紫线中坜站还有办法降挖吗？

不对啊 GE05都没有做2岛了 那A23不做2岛也可以啊

上面e大的图，意指G18横山站不属于环线车站，G17下一站将接A17领航站(二岛四轨)

直截跟直捷明明就不同意思，在这里要用直捷，怎么会是直截...

呃....差别在哪??