※ 引述 《vcbxnzm (㊣﹋)》 之铭言：
https://i.imgur.com/LDNj7wd.png
: 公馆景美新店 A 居民前往城内, A1 B1 C1 维持不变
: 但是往 A2 台北车站, 必须被惩罚多转车 1 次
: 多浪费至少 1 个班距时间
: 往 A3 中山站, 要嘛多晃两站要嘛在 A1 转车
: 多浪费 1 ~ 2 个班距
: 往 B2 C2, 要嘛西门町转乘多晃一站要嘛在 A1 A2 转车两次
: 多浪费 1 ~ 2 个班距
: 往 B3 C3, 免转车但要多晃两站
: 多浪费 1 ~ 2 个班距
: A 居民表面上平均转车次数减少, 实际上平均时间增加
: 捷运局跟老外搞了半天
: 结果是买了一支太阳能手电筒
: 牺牲公馆景美新店照亮士林北投淡水
: 　
你真的知道公馆在哪吗？依你的棋盘排列，台北车站直线往南开会接到大约中永和的位置
我用手机随便做个示意图
https://i.imgur.com/cbysJ1p.jpg
你自己举例了从公馆到台北车站、西门町、中山这三站
原本北捷设计公馆到西门町或中山不用换车，到台北车站要换一次
结果依照你的设计，公馆到这三站全部通通都要换车一次，多浪费1个班距时间，而且原古
亭站的人没有捷运可以坐了
再来，现有台北捷运扣掉与台北市没什么关系的环状线和支线后，剩下5条主线
但是依据棋盘示意图，棋盘法若要包含现有所有台北市车站的话，必须要直3横4共7条主线
北捷5条线跟你的7条线，哪个成本比较高是显而易见的

环状线跟台北市没啥关系？？？应该是“环状线西环段”跟台北市没啥关系吧

他应该是想重现“淡新大动脉”才这么说吧？不过淡新大动脉没有经过西门啊？他为何要提西门？然后虽然在地理上北车往南的确是中和，但台9线却是往新店要走道路顶多只能走重庆南路 但这的确比中山北路远一点

他就自己假设每个车站都是网格上的节点啊完全没考虑到城市为不均质分布以及道路走向也不可能每个车站都成为转乘站，所以对非转乘站的旅客来说就会增加转乘次数。