Re: [问题] 千禧年捷运红线问题

楼主: fan74 (圣地牙哥吉拉)   2020-05-08 00:22:58
小弟2000年出生 台北人
除了小南门支线外
现在对小时候的北捷比较有印象的一个点好像是
以前北捷车厢每个车门上面的路线图会把所有路线画上去
看起来就觉得很挤
车门上的路线图是什么时候开始改成像现在什么线的车厢就画什么线的路线啊
是信义线还是松山线通车后吗
然后也想问有乡民当初有拍照片吗好想看XD
突然很怀念那很挤的路线图XD
※ 引述《herschel17 (POHCL)》之铭言:
: 大家好
: 小弟不是台北人,那时候也还是小时候,
: 想请问一下西元2000年捷运往淡水方向
: 当时是好像是两条线并行,
: https://i.imgur.com/9iZtfu2.jpg
: https://i.imgur.com/4g1lwOQ.jpg
: 想请问当时得车站是一个站是可以同时搭两条线吗?(即黄绿)
: 为什么当时会设计两条线同时跑在同一条线上?
: 谢谢。
: 图片来源:https://terence0105.pixnet.net/blog/post/41022271
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-08 00:36:00
我记得在芦洲线通车就已经开始改成现在这样子了不过那时候也是分批换
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-08 00:44:00
芦洲线->新芦线单独一张 当时轨道还没通但是淡新中加板南的版本直到东门站通车才换掉这要追溯到很久以前321配车可以通用的时候
作者: ciswww (Farewell)   2020-05-08 01:22:00
https://cis.pixnet.net/album/photo/162827171 很好啊...有信义线没松山线的时期,车门上方路线图很挤,因为那时有很复杂的运行方式
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2020-05-08 01:33:00
https://www.youtube.com/watch?v=GQTO_e1JsiA我2014拍的 那时候2号线就已经是单独一条了? XDhttps://www.youtube.com/watch?v=mq7okhfvt242013很挤的时候 但也是中正纪念堂以后很挤 还加上延伸到台电大楼的小南门线 但中正纪念堂到北投好像没画出区间车? :p
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-08 01:54:00
我记得以前深夜时段还有北投~台北车站的区间车?那时候淡水线还没跟新店线和中和线分家时
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2020-05-08 02:15:00
我记得应该是南势角缩到台北车站(?)的区间车?
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-08 11:27:00
因为深夜不需要重叠区间 但是有支线所以就找最近的地方折返了不过现在中和新芦线仍然有分支但没袋状轨所以…
作者: ciswww (Farewell)   2020-05-08 12:17:00
可能跟哪次高架段抗议噪音有关
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-08 12:31:00
也不是 23点后一直都是缩短到台北车站的
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-08 12:32:00
所以台北车站那边有设置袋状轨可以折返?
作者: ciswww (Farewell)   2020-05-08 12:42:00
2000-12-22起,末班车发车时间由23时延后至24时,但这一小时的中和线只行驶南势角←→台北车站木栅线与民权西路-芝山间也实施减速行驶23时后的南势角列车曾有不缩短的时期,但2003十二月又缩回台北车站
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2020-05-08 13:32:00
中山与台北车站间有袋状轨
作者: ultratimes   2020-05-08 13:45:00
南势角 台电大楼 象山都有缩到台北车站的末班车但是有打出"最后列车"的应该只有台电大楼->台北车站但其实大多数人都认为 三者中最需要的反而是南势角->台北车站 的最后列车其实当年台电大楼系列的末班车都没需要办最后列车毕竟当时还有完整的淡水-新店

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