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║ 高雄捷运109年4月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║ 67,465 ║21,666║ 89,131 ║ 2,281║ 91,412 ║
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║和109年 ║ 运量(人次) ║ 81,534 ║26,352║107,887 ║ 2,879║110,766 ║
║ 3月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ -17.26 ║-17.78║ -17.38 ║-20.77║ -17.47 ║
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║和108年 ║ 运量(人次) ║131,568 ║44,518║176,086 ║ 8,824║184,910 ║
║ 4月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ -48.72 ║-51.33║ -49.38 ║-74.15║ -50.56 ║
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https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
跌破6位数
而且罕见出现平日搭乘人数比假日多不少的状况
清明连假爆发海军官兵事件后假日运量又跌更低
五月疫情好转也许有机会月成长翻正?

真的惨不忍睹

顶多再一两个月 撑一下

少了游客跟出国回国时搭乘的人潮吧..

继续探底 好可怕

比三月又更少

Men-go卡大降价,一般人纯公共汽车不用三百,大家多多利用,学生族群更省,纯公共汽车不用两百元…

要跟政府纾困吗?会不会裁员放无薪假啊

价格不是重点了 mengo就算免费对运量影响也不大...

全台的捷运都差不多QQ

韩：货出的去 人进得来

这也能酸韩 可悲政治仔

n大是很中性的引述啊 何来酸的意思？

某楼很急XDDD 心中有酸 看什么都酸www

如果是中性的引述怎么会嘘呢?XD何况是运量大跌的时候

韩导知道高雄有捷运吗??

当然知道啊,不久前才搭一站去左营站作秀啊…

对817而言什么都能怪韩囉

韩连电子票证要刷哪都不知道

高捷是大多数高雄人的主要运输工具吗?不常坐当然不知道电子票证要刷哪里，这有什么好奇怪的。

9万多................................

自己骑车/开车不用戴口罩又没有被传染的风险，还可以省掉转乘时间，为什么要搭捷运?虽然我本身有在用mengo公路客运的那套票，不过这也导致我更不常搭捷运了，只要附近有公共汽车，我就不会选择捷运

骑车不戴口罩其实也不见得安全 尖峰车多人跟人之间距离满近的

上礼拜想搭50号从盐埕埔附近到中央公园 结果要等20几分钟...公共汽车除了延伸路网还有弥补转乘麻烦的功用 身边很多台北人都习惯这样搭只是高雄公共汽车还是不太行

红橘剩8万

50号班距从10分钟到晚上40分钟都有,等20多分钟算好的…

这种中短距离>10分钟就不想等了 后来直接骑Cbike只是要表达要是班次多的话 就不用走下去盐埕埔站 到美丽岛转乘 到中央公园站又要出站还要走一段路 公共汽车快多了

比高捷通车第一个月还低......

直接砍半，看来左营应该跌破2万了

6月6日之后 高捷至少会从没救 变成还有一丝气息真爽

轻轨救回来应该可以在今年把鼓山段通车明年成圆