https://udn.com/news/story/7323/4494400
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新北市捷运环状线第1阶段今年1月31日正式通车，第2阶段的南环、北环主体工程细部设
计目前约完成50%，但其中设在五工路的Y19A站，因路线设计从高架转往地下，将阻断原
有通行的新北产业园区道路，引发厂家不满，挂起白布条抗议；市议员陈明义今与台北市
及新北市捷运局召开说明会，建议重新研拟其他方案，并于10天内提出可行性评估。
环状线第2阶段北环段由新北产业园区站起，沿途行经芦洲、三重，一路延伸至北市士林
、中山区，最后衔接文湖线剑南路站；其中新北市范围，为Y19A站至五华国小Y23站，全
长约7.3KM，共设置6座车站。
但位于五工路的Y19A站，因负责设计的台北市捷运局规画为地下车站，因此捷运路线需从
高架潜盾至地下，其中在五工路及五权二路交叉口，正巧是出土段，
截断五权二路来往交通，并影响周遭厂家货柜车进出，引发争议，许多厂家更在路边挂起
白布条，控诉政府不顾民意，将造成上千店家无法正常营运，损失惨重。
台北市捷运局指出，Y19A站原规划3种方案，其中方案2及方案3皆采高架车站设计，但方
案2会面临拆迁民房、出土段阻断五工二路、与台64高架桥墩及二重疏洪道堤防冲突等问
题；方案3则是需穿越中山高，间距不足，且离五工路两侧民房过近，恐衍生噪音问题，
并影响救灾、救护路线。
台北市捷运局表示，经评估后，方案1对地区交通及环境影响最小，且经费较其他方案少
了10亿元，去年已通过中央核定，将朝此方向进行，后续将规划替代道路、调整路口转弯
截角半径，将影响降到最低。
陈明义则提出，若照原定方案，产业园区会因五工路被占掉10米宽，交通大受影响，至于
方案3虽造价较高，但获得多数厂家认同，并可解决方案1、2截断道路的问题；因此他要
求，台北市捷运局需于10天内提出方案3可行性评估，回应民众声音，后续再行研议。
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久违的自己的单位新闻（？）自己贴
确实Y19A是整个DF116标中最麻烦的case之一，不过同时也不便多做评论就是惹
其实整个环二还有很多特别的设计，之后如果有相关新闻再和各位分享囉！
工业区的大车进出很重要吧 直接高架过去还是比较容易让大车通过 出土段会是大障碍当初如果有想到应该直接把出土段放在思源路上面
作者:
kutkin ( )
2020-04-16 23:27:00大货车跟白海豚一样会转弯
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-16 23:30:00原来那么快就走地下 我还以为在剑潭山时顺便转到地下敢玩一点的话到瑞光公园才转地下www
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-16 23:36:00整条环状线的高架段几乎都已经盖完了 剩下大多都是地下士林中正路的地面交通也无法让北环在这走高架....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-16 23:39:00中正路蛮宽的呀……干走一条车道做桥墩就好了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-16 23:40:00其实不算宽吧....尤其捷运站那段
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-16 23:43:00六车道 比永安宽了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-16 23:43:00比下有余的概念....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-16 23:45:00毕竟那边也是高架 如果环状线跟着高架转乘就没那么痛苦
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-16 23:46:00环状线士林站(地下)现阶段的转乘设计也不会说不方便
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-16 23:46:00士林站月台北侧直接做步道往北走 到铁轨汇合处就往上爬
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-16 23:47:00然后那个位置也差不多到中正路了 所以可以一走上去就是月台 把士林Y做成侧叠式 月台侧朝南 所以再往上走一层就是另一个方向的月台 Perfect~算了吧我想太多了并没有 大坪林的转乘都有人抱怨接不上了到时又会有记者访问民众觉得5~6分一班班距太久 应该加密到2~3分一班的新闻
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-04-16 23:54:00五股还搞啥地下...浪费钱又浪费时间
中正路士林段塞到爆…公共汽车又多应该说整条中正路不塞的只有重阳桥到基河路这段
作者: cdf3369 2020-04-17 01:15:00
不考虑 往西绕劳工活动中心 或是往东避开五工吗？
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-17 01:22:00剑南路站转文湖线到大直 地下高架地才会被喷吧 大直跟环剑南路站转文湖线到大直地下高架地才会被喷吧大直跟环状线剑南路都是地下 中间就一站搞高架黑人问号
作者:
Komiko (古美门)
2020-04-17 01:31:00士林中正路干走一条车道高架？你应该不住士林吧？
干脆到故宫后再转地下好了 整段就剑南路一站地下车站 跟西环一样
重阳桥跟百龄桥没有像台64一样先预留捷运桥墩空间...再者徐汇中学站已经预留的环状线站体会跟新埔站一样就没用了....
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-17 01:51:00集贤路不算小条啦 算是芦洲干道里面大条的了应该整条都地下只有剑南路高架更好
现在问题就是西环接北环要在哪里入/出土啊.....囧"不知道如果从现在做好的尾轨就开始往下 有没有办法在到五工五路/五权一路的圆环前就可以转地下了？ @@"
作者: cdf3369 2020-04-17 02:24:00
圆环前只有300多公尺 高度要下降3x公尺
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-17 03:16:00五工路/五权三路口的圆环好像也不错
作者:
gigihh 2020-04-17 05:37:00可以用像民权西路的方式处理吗？地下化第一站先降低一点点之后再慢慢往下，五股还算郊区，如果能做成类似七章、新店区公所，地面大厅不用太大，剩下空间都在地下
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-17 08:43:00新北产业园区内全高架 然后出来到堤防边下地就跟机捷的做法一样 选我正解
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-17 09:11:00Google Map 看中正路还有绿啦
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2020-04-17 09:30:00改成电梯出土段就小很多了(欸
作者: cdf3369 2020-04-17 10:43:00
新北产业园区 往西弯福慧路下坡 在福慧路南侧进入地下劳工活动中心处的地势较高 路程也长 下降坡度较缓全高架 施工征收 又一堆问题 进入地下没解决 换地方抗争
作者:
PHb787 (Patrick)
2020-04-17 11:13:00可是h大 堤边已经被64塞满了…
“其中在五工路及五权二路交叉口，正巧是出土段”应该表示一路圆环高架要下降到三路圆环地下 出入土段正好在偏中间的二路路口 所以才引发缩线与断路的争议GM测量两个圆环间约250公尺 现在的尾轨到一路圆环约400公尺 所以这样还不够长吗？ @@"机捷三重出入土是沿着河边出入土 北环是垂直疏洪道啊
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-17 14:40:00大坪林站出入土大概170公尺 跟淡水线190差不多 大直出土段大概120公尺 松山机场段大概270公尺环北 300公尺 三重 240公尺
作者: cdf3369 2020-04-17 15:49:00
方案1出土段 从五权一路至五权三路 长约200公尺
要不更狠的方案 不进新北产就往东弯沿福慧路下降到化成路前（或机捷轨道前）应该就可以转地下了 然后转化成路北上过疏洪道接四维路再接回原线 中间在中兴路一段口南边设一站就好 XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-17 22:22:00呃....可是现在已经进了工业区了耶....
所以我才说这是更狠的方案啊 如果Y19a真的搞不定的话
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2020-04-18 03:52:00潜遁是一定的,不用工业区就只能拆民房,民众一点警觉都没有吗,怎么没人跳出来
作者: ediondo (永) 2020-04-18 20:19:00
要从五权二路南到北的交通量有多少？
那边工业区上下班交通烂的跟什么一样还要那边搞出土段，是要弄死谁
早知道出土段应该要设在新庄区这段比较好......
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-04-18 21:32:00当初应该过幸福站就下地
新北产业园区到徐汇中学前很多路段都不宽 而且徐汇中学站已经预留地下环状线站体了....
19b一定要地下吗 19b那一带 到20前一定有更多入土段
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-19 01:02:00新埔都废掉了 搞不定y19a有可能真会放弃也不见得高架到新北产业园区站就是为了跟机捷作转乘而已吧 连通道转乘2分钟 地下高架5分起跳
记得北环之前跟南环一样好像有另一个方案？主要是卡在五权转五工吧？地下的话还可以"偷"切一点转角的民宅底下 高架就很难转了？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-04-20 22:15:00出站后直接右转的代案比较好吧?
这边大货车都逆向倒车入库 跨双黄线入库 很屌难怪要抗议 盖了捷运以后怎么违规
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2020-04-21 22:48:00中正路挖捷运...真的不敢想像，现在尖峰就已经塞的跟狗一样了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-23 01:00:00这三条路都比士林中正路(承德-中山)宽吧
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-04-26 12:46:00新庄中正路都挖过了 没道理士林中正路不行
工业区的大车进出很重要吧 直接高架过去还是比较容易让大车通过 出土段会是大障碍当初如果有想到应该直接把出土段放在思源路上面
作者:
kutkin ( )
2020-04-17 07:27:00大货车跟白海豚一样会转弯
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-17 07:30:00原来那么快就走地下 我还以为在剑潭山时顺便转到地下敢玩一点的话到瑞光公园才转地下www
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-17 07:36:00整条环状线的高架段几乎都已经盖完了 剩下大多都是地下士林中正路的地面交通也无法让北环在这走高架....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-17 07:39:00中正路蛮宽的呀……干走一条车道做桥墩就好了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-17 07:40:00其实不算宽吧....尤其捷运站那段
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-17 07:43:00六车道 比永安宽了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-17 07:43:00比下有余的概念....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-17 07:45:00毕竟那边也是高架 如果环状线跟着高架转乘就没那么痛苦
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-17 07:46:00环状线士林站(地下)现阶段的转乘设计也不会说不方便
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-17 07:46:00士林站月台北侧直接做步道往北走 到铁轨汇合处就往上爬
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-17 07:47:00然后那个位置也差不多到中正路了 所以可以一走上去就是月台 把士林Y做成侧叠式 月台侧朝南 所以再往上走一层就是另一个方向的月台 Perfect~算了吧我想太多了并没有 大坪林的转乘都有人抱怨接不上了到时又会有记者访问民众觉得5~6分一班班距太久 应该加密到2~3分一班的新闻
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-04-17 07:54:00五股还搞啥地下...浪费钱又浪费时间
中正路士林段塞到爆…公共汽车又多应该说整条中正路不塞的只有重阳桥到基河路这段
作者: cdf3369 2020-04-17 09:15:00
不考虑 往西绕劳工活动中心 或是往东避开五工吗？
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-17 09:22:00剑南路站转文湖线到大直 地下高架地才会被喷吧 大直跟环剑南路站转文湖线到大直地下高架地才会被喷吧大直跟环状线剑南路都是地下 中间就一站搞高架黑人问号
作者:
Komiko (古美门)
2020-04-17 09:31:00士林中正路干走一条车道高架？你应该不住士林吧？
干脆到故宫后再转地下好了 整段就剑南路一站地下车站 跟西环一样
重阳桥跟百龄桥没有像台64一样先预留捷运桥墩空间...再者徐汇中学站已经预留的环状线站体会跟新埔站一样就没用了....
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-17 09:51:00集贤路不算小条啦 算是芦洲干道里面大条的了应该整条都地下只有剑南路高架更好
现在问题就是西环接北环要在哪里入/出土啊.....囧"不知道如果从现在做好的尾轨就开始往下 有没有办法在到五工五路/五权一路的圆环前就可以转地下了？ @@"
作者: cdf3369 2020-04-17 10:24:00
圆环前只有300多公尺 高度要下降3x公尺
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-17 11:16:00五工路/五权三路口的圆环好像也不错
作者:
gigihh 2020-04-17 13:37:00可以用像民权西路的方式处理吗？地下化第一站先降低一点点之后再慢慢往下，五股还算郊区，如果能做成类似七章、新店区公所，地面大厅不用太大，剩下空间都在地下
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-17 16:43:00新北产业园区内全高架 然后出来到堤防边下地就跟机捷的做法一样 选我正解
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-17 17:11:00Google Map 看中正路还有绿啦
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2020-04-17 17:30:00改成电梯出土段就小很多了(欸
作者: cdf3369 2020-04-17 18:43:00
新北产业园区 往西弯福慧路下坡 在福慧路南侧进入地下劳工活动中心处的地势较高 路程也长 下降坡度较缓全高架 施工征收 又一堆问题 进入地下没解决 换地方抗争
作者:
PHb787 (Patrick)
2020-04-17 19:13:00可是h大 堤边已经被64塞满了…
“其中在五工路及五权二路交叉口，正巧是出土段”应该表示一路圆环高架要下降到三路圆环地下 出入土段正好在偏中间的二路路口 所以才引发缩线与断路的争议GM测量两个圆环间约250公尺 现在的尾轨到一路圆环约400公尺 所以这样还不够长吗？ @@"机捷三重出入土是沿着河边出入土 北环是垂直疏洪道啊
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-17 22:40:00大坪林站出入土大概170公尺 跟淡水线190差不多 大直出土段大概120公尺 松山机场段大概270公尺环北 300公尺 三重 240公尺
作者: cdf3369 2020-04-17 23:49:00
方案1出土段 从五权一路至五权三路 长约200公尺
要不更狠的方案 不进新北产就往东弯沿福慧路下降到化成路前（或机捷轨道前）应该就可以转地下了 然后转化成路北上过疏洪道接四维路再接回原线 中间在中兴路一段口南边设一站就好 XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-18 06:22:00呃....可是现在已经进了工业区了耶....
所以我才说这是更狠的方案啊 如果Y19a真的搞不定的话
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2020-04-18 11:52:00潜遁是一定的,不用工业区就只能拆民房,民众一点警觉都没有吗,怎么没人跳出来
作者: ediondo (永) 2020-04-19 04:19:00
要从五权二路南到北的交通量有多少？
那边工业区上下班交通烂的跟什么一样还要那边搞出土段，是要弄死谁
早知道出土段应该要设在新庄区这段比较好......
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-04-19 05:32:00当初应该过幸福站就下地
新北产业园区到徐汇中学前很多路段都不宽 而且徐汇中学站已经预留地下环状线站体了....
19b一定要地下吗 19b那一带 到20前一定有更多入土段
作者:
h120968 (h120968)
2020-04-19 09:02:00新埔都废掉了 搞不定y19a有可能真会放弃也不见得高架到新北产业园区站就是为了跟机捷作转乘而已吧 连通道转乘2分钟 地下高架5分起跳
记得北环之前跟南环一样好像有另一个方案？主要是卡在五权转五工吧？地下的话还可以"偷"切一点转角的民宅底下 高架就很难转了？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-04-21 06:15:00出站后直接右转的代案比较好吧?
这边大货车都逆向倒车入库 跨双黄线入库 很屌难怪要抗议 盖了捷运以后怎么违规
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2020-04-22 06:48:00中正路挖捷运...真的不敢想像，现在尖峰就已经塞的跟狗一样了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-23 09:00:00这三条路都比士林中正路(承德-中山)宽吧
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-04-26 20:46:00新庄中正路都挖过了 没道理士林中正路不行