※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之铭言：
: ※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: : 高雄轻轨C14到C17站 预估明年第一季加入营运
: : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2433782
: : 2018-05-22 16:26
: : 〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄轻轨第二阶段工程顺利、整体进度达33％，其中C14到C17
: : 站，今年4月中旬已完成舖轨，目前正陆续建构站体，预估明年第一季可望加入营运。
: 请问一下，现在已经2020年第一季结束了
: C14-C14站为何还不开放？
: 是列车不够？还是机电无法相容问题？还是市府摆烂？
: 有这段的消息吗？谢谢
身为轻轨二阶居民，但也是Ptt不正确ID。
有几个事实：
1.当初喊2019第一季通车根本是挖坑给下任市长，本来是挖给陈副院长，
没想到陈副院长没当选，变成是韩市长入坑。
http://www.touchmedia.tw/?p=751906
如新闻所述，2019年9月工程师才爆肝完成系统整合。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200108000629-260110?chdtv
如新闻所述，2020年1月完成系统整合之实地测试，由中钢集团发包之设计包商，
也是国内首屈一指的工程设计公司世曦准备好送第三方审核。
换句话说，谁当市长都改不了2020第一季前无法通车的命运。
=====
2.后来因为有机缘当面亲自举手问过叶副市长，就如同上面Sunny网友的推文，
遇到疫情，搭乘人次暴跌，高捷认为急着报初勘复勘(变成以后其他段通车还要勘好几次)
既浪费成本，只多通3站也没有意义，因此目前且战且走，暂规划等未争议东段完工，
西段也通到台铁鼓山站后，再一起通车
(希望那时疫情已结束，目前高雄各大众运输都因为疫情人次砍4成左右)
=====
3.轻轨争议，叶副市长有说韩市长是授权他处理的，那时周边里长、议员与居民反弹都很
大。但开过几次会后，叶副认为地下化与高架化经费都不可行，所以他决定要做社区营造
案(很类似吴益政议员主张的方案，但有小处不同)。也就是二阶分2-1与2-2阶
2-1非争议段一起通(也避过疫情困难期)。 2-2要配合人行道与周边道路重做、停车位
与停车场逐步替代迁移，时间会拖比较久。但叶副市长亲自出马，一些比较大的反对大头
都接受叶副决策。毕竟他曾经是交通部长，有头面的人好好讲最后还是接受。
=====
改路线曾经被考虑过，但后来叶副认为，同盟线除了用地取得容易，转乘实效打折太大。
自由路线、民族转华夏与高铁站线，都是等以后真的成功了，多数市民改变态度欢迎后
可以再考虑的远期线(但考量路幅，民族在遥远的未来比较有渺茫的实现可能，自由几乎
不可能)。
=====
4.近期高市捷运局和捷运公司还是有在努力优化，主要在处理号志问题，降低走走停停
速度太慢的困扰。略为提速后，确实吸引力稍微提升。
5.旅运大楼延宕与邮轮因疫情等同实际停驶，给轻轨营运的未来丢了大炸弹。
6.高流工程延宕，前高雄市文化局长尹立被监察院纠正，对轻轨多多少少也产生拖延的
问题。但我知道，在Ptt不能骂尹立，一定要骂韩国瑜，所以我结尾一定要强调，
没有韩导，轻轨一定早成圆，不支持的人都会痛哭流涕感恩进步，享受尹立带给高雄的高
文化。