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║ 高雄捷运109年3月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║ 81,534 ║26,352║107,887 ║ 2,879║110,766 ║
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║和109年 ║ 运量(人次) ║ 94,351 ║31,675║126,026 ║ 5,508║131,534 ║
║ 2月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ -13.58 ║-16.81║ -14.39 ║-47.73║ -15.79 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和108年 ║ 运量(人次) ║132,758 ║45,068║177,826 ║ 8,902║186,728 ║
║ 3月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ -38.58 ║-41.53║ -39.33 ║-67.66║ -40.68 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
*红线轻轨运量皆为新低
黑暗期
不过年负成长百分比其实跟2月差不多

好惨...疫情的影响吧高雄国际机场站的运量不知道是不是掉最多的...

Oh my god...

四月有连假应该会比三月好一点？！

轻轨好惨

这大概就是高捷纯通勤的运量

其实上下班人还是不少 没办法跟旁边保持1.5m不过可能离峰跟假日的观光客都消失了

观光客全部都跑了

上下班比以前有少不少,楠梓开出首班往小港方向,本来过汉神巨蛋后没座位可坐,现在都还有剩10-20个座位…

还敢公布运量啊？高捷

公布才能领补助 (误

至少敢公布，你看看桃捷

可怜哪

可怜哪

桃捷只是没公布各站 总运量还是有公布啦~

可怜那

桃捷那几个田中站,公布后酸民会放过吗

这有什么好酸的，疫情期间全国轨道运输谁不是狂跌？

日运量还有11万@[email protected]

打回原形。怕没人说，我来说吧北捷即便疫情好像也没衰退这么多

没衰退很多还会减班？话不要说太早，免得被打脸

就疫情影响还在原形……

好惨，真的受疫情冲击

不靠观光客的原型

北捷没有衰退很多？

应该也是有一部分是原本通勤转头回去私家车的吧，再说高雄骑机车本来就很方便

俺台北是原本骑车变开车惹XD要先去敦化北路载女友跟同事再一起去内湖

台北捷运没衰退很多？那减班成这样是在哈囉

北捷假日运量剩120万 新闻有写而且就算北捷只少10% 减少的票收可能都比高捷少50%多

不只没观光客吧，恐慌一定造成有部分通勤族也转移到私有运具上

可能有部分公司/学校改为在家上班/上课也会有影响

以观光客为主的捷运遇到疫情，这运量也只是刚好而已。

可怜呐

酸民嘴脸可怜呐

znlin但北捷通勤族也跑不少欸 高捷通勤族也会改跑去开骑车啊 讲的好像少的都是观光客 颗颗

其实可以发现少了观光客还是有6成运量，能说是观光客为主吗

因为疫情有些本来搭捷运的同事改骑机车或脚踏车了