https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10903.htm
日平均： 1,721,907 人次
较上月： -6.09%
较去年同期： -20.66%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖线平均每天搭乘人次: 17.32 (万人次) 较去年同期 -22.05%
高运量平均每天搭乘人次:151.20 (万人次) 较去年同期 -22.38%
环状线平均每天搭乘人次: 3.66（万人次）较去年同期 暂无数据

高运量掉那么多，红线假日往淡水人潮也变少应该有不少关系以往假日过了中午往淡水几乎都是一路满到淡水，现在常常都还有座位101比去年跌了40%

没高捷掉的多

北捷通勤族比例比较高啊

也是惨到不行....

不过这样北捷一天就少30-40万人次的票收 金额感觉满可观的高捷虽然跌40%但减少不到10万人次

之前2月份北捷只掉8%是因为前年2月是春节，3月份的跌幅就是真的影响程度了

Sunny821210我知道阿

1.疫情影响 2.涨回原价 北捷跌幅如此也几十万人次 很可观

我是觉得涨回原价影响不大啦...疫情比较大

see，相较北捷，高捷掉得幅度可多了，全怪疫情影响？

还要扯票价的真的是....,那没调整票价跌幅更大的是要怎么凹

好了啦，有人被运量文打脸就不要再扯了

很明显疫情影响>>>>>>>>>>>>>>>>涨价吧...

YOPOYOPO 那要比跌的总人数吗？就是疫情影响有什么好比较的看到部分网友趁这波疫情无脑酸高捷 我还是支持来做网络言论管控了

YOPOYOPO不就恶名昭彰的无断转文ID吗？

是啊，除非版规不准转，否则这应该是大叔我的手指自由。PTT呛人，不痛不痒别当真，下线打game自尻还实在点。

去年底就在防疫了，但北捷仍然在今年初上路，原本应该很有信心吧?

去年底防疫是什么平行世界？

国外旅客归零应该也占了一大因素

某些网友真的不酸会死一样 这篇到底哪里有提到高捷？

这个数据可以看到其实通勤族占运量八成，观光客大概两成

12/31就开始在特定航班量测体温

观光客没那么多,身边不少捷运通勤族最近因为油价便宜加上疫情因素都改回骑开车

比较北捷3月"日平均"(一~日)的改变比例(%):周一(-16.2)周二(-16.8)周三(-16.0)周四(-16.7)周五(-15.5)以及周六(-35.7)周日(-32.0)就可以看出周间上班族与周末游客减少的比例

如果本土病例确诊冲上来 可望掉50% 感觉只有1/4的人会怕

我是酸网友 不是酸高捷是酸 #1Ub85mlD (MRT) 推文的人

加环状线还衰退这么多 笑死

有什么好笑，疫情冲击就是这样啊衰退最多的是桃园机场啦（就算他板事务也一样）

全球都在衰退啊有什么好笑- -

平壤地铁不知是增加或衰退?

呵呵 转文询问原作者是PTT的礼貌 如此理直气壮实在令人大开眼界 冲文章数冲成这样 可怜