Re: [新闻] 高雄捷运延伸屏东 4条可能路廊首曝光

楼主: kymco9999   2019-09-19 07:14:46
如果捷运要延伸到屏东,停靠车站不要太多
我觉得大寮屏东线,屏东市内的设站似乎多了点
一些荒凉的小站就不用设了,不然屏东到高雄时间拉长,比台铁慢就没竞争力了
除非开类似台铁区间快的快车
高铁延伸屏东好处是搭高铁不用转车,但听说班距1小时1班
如果这样还不如期待新左营到屏东的通勤铁路,班次还比较多
以上是个人看法,不知道各位怎么看?
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2019-09-19 07:53:00
捷运的优势是闭塞号志比台铁好班距上比10-15分一班台铁区间车密集些,而且稳定。没办法,别怪争捷运。。是因为台铁自己不争气。
作者: et11117 (et11117)   2019-09-19 07:53:00
捷运就是给都会区短距离代步的交通工具!我完全不懂盖到屏东做什么!请去争取台铁好吗?真是够了
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2019-09-19 08:31:00
屏东不是高雄都会区吗
作者: shter (飞梭之影)   2019-09-19 08:31:00
难讲,机捷当初也信心满满结果现在 15 分钟一班桃园也是台北都会区一部分,大家还是搭火车通勤居多更多人是继续搭客运通勤,青埔地区也是搭高铁为主
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-09-19 10:27:00
机捷也不算短距离代步吧 就算是机场接驳也不该在中间加那么多乡间小站
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2019-09-19 10:52:00
机场捷运本质上还是以机场旅客为主。不过台北桃园间的台铁旅次是有在下降,因为开了一些往台北捷运站的市区公共汽车。
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2019-09-19 11:01:00
叫台铁把路廊吐出来,给高捷跑
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-09-19 11:41:00
问,直接叫台铁把纵贯线吐出来然后原轨原车给地方捷运公司经营?或是原轨改号志买新车?日本一堆第三部门的经验不知道能不能参考
作者: Jcat (大猫)   2019-09-19 12:28:00
醒醒吧,看看一堆乡下客运路线就知道民营化根本没帮助
作者: TaiwanXDman (XD...)   2019-09-19 16:08:00
学基隆轻轨模式 弄屏东TT
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2019-09-19 16:29:00
不用看乡下 大众运输使用低于15%的 民营根本惨兮兮
作者: shter (飞梭之影)   2019-09-19 20:06:00
屏东绝对不会弄TT的,基隆轻轨用TT是因为想拿第三轨省钱
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-20 10:17:00
基隆最不应该用TT 反而高雄轻轨才需要屏东如果要让路线延伸到整个市区也可以用TT但TT最主要一点是不相容高月台(115cm)因为轻轨列车本身车高就低欧洲的TT能共用月台是因干线区间车也是低地板设计城际对号车则是有阶还很多阶
作者: dotZu (良牙)   2019-09-20 21:36:00
楼上胡说八道,基隆最应该用TT,高雄环状才最不需要TT楼上这位Metro123Star板友请你不要胡扯。都已经证明了盖四轨了,还胡扯说基隆不用TT?Metro123Star声称的TT不相容高月台,也早就被我打脸居然还敢在这个板造谣说TT不可能使用高月台低月台?楼上这位M板友完全就是在造谣,都已经被证实是错误资讯。总之请这位M板友不要活在自己的幻想中,你指控的“TT不适用高月台”早就被证明是错误资讯。你所谓的高月台低月台,这个因素是考量点,但是不会是 make or break 的要点,因为高月台是适用的。
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-09-21 11:28:00
92还不是问题 115的话别用TT直接用full size train基隆轻轨就是根本没有地方需要用到tram 干嘛搞特规考虑一个高115cm的月台出现在市区轻轨是什么样子不是车做不出来 而是高月台本身就不会给tram用所谓Tram-Train一般指tram轻轨列车行驶在重轨路线而且通常是运用在班次稀疏容量剩余很多又或者是铁路即将废除的情形如果基隆轻轨要直接进入基隆市区 那确实可以用TT但若是完全跑在台铁既有轨道上 干脆采用普通电车

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