现在7点多上班时间有个想法
各站人潮将渐渐涌现
8点人潮将会来到最高峰
如果和自行车开放时间同步
每天平日10-16 & 假日全天
只要刷卡入站时间在这个范围以内就维持8折(或改85折或9折，无所谓~)
其余上下班(or跨年42小时不打烊全部时间)，简单判断基准就是只要不开放自行车时段，
就是原价搭乘
1280月票不受任何影响
这是否也可以鼓励离峰时间搭捷运呢？

捷运不是游乐园...

就是早上要去上班是要怎么离峰时间坐车...

没在上班？

台北市政府让底下的学校配合政策晚上学我就支持（误

如果要给忠诚的通勤族优惠，显然这根本是个烂做法，不要把两个目的合在一起做烂决策

并不会，除非业主是佛心公司改上下班时间

鼓励自行车离峰搭乘我懂鼓励通勤人潮离峰搭乘我满头问号

时差biz没听过?

港铁会在首班车到早上尖峰时段前给“早鸟”优惠意思就是叫大家早点进城进市区

学东京送天妇罗跟荞麦面兑换券XD

这没用早早鸟还有可能，新加坡也是早早鸟

离峰时段优惠国外有,雪梨就打30%:https://t.ly/8rZpj

离峰大众运输，尖峰堆满小车，赞

北捷没有爆炸到不能负荷，所以只要人数多少。就算是整天平均，场站车辆的成本不会变。

伦敦过去曾经有 早上尖峰之前有离峰时段（开始始发车到7点左右吧）这段不会比较贵 这时段常常都是辛苦人在搭（清洁工粗工）之后进入尖峰就比较贵了

早早鸟我就懂了 感谢解惑

反了吧……应该要尖峰8折其他时段原价还比较合理

需求最大的时候反而打折哪里合理了？

尖峰打折???楼楼上确定没有打错字吗

另外伦敦是禁止尖峰带自行车上车 地铁或通勤火车都是这样

没有打错啦 原本的想法是尖峰多数为通勤乘客所以维持8折优惠 离峰的时候通常为一般旅客含游客 搭乘次数相比固定通勤乘客少所以采原价收费 但好像想法太单纯了 会变成尖峰时段吸引更多人搭 而且离峰时段也不见得没有通勤乘客

是取消电子票证的八折优惠! 这些官员闲闲在找事做

早该取消了,是以前官员都不敢碰而已看看国外地铁都涨价过一堆

肯定有大数据，就看怎么取舍最恰当

之前港墘文德有推早鸟优惠 来舒缓文湖线尖峰上不了车的情况 也没有明显的改善吧